Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Opukiwane było z każdej strony, ciągnąłem też za przewód hamulcowy, słychać było że pracuje, po prostu okładzinę tak wcisnęło że bez ściągnięcia bębna się nie obyło. Ale ja nie o tym.
Czy sądzicie że amortyzator bądź poduszka może powodować takie objawy?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-11-19, 11:59
wookciey,
Cytat:
Od mechaników w rzeszowie i lublinie słyszę że nie mogą to być amortyzatory, i raczej też nie wachacze.
moim skromnym zdaniem mogą. amortyzator amortyzuje także przy hamowaniu. a wtedy obciążona jest głównie przednia oś. przód w dół , tył do góry idzie. tak ? jeśli jeden jest bardziej zużyty to automatycznie jedna strona mniej jest stabilizowana i dociskana do podłoża. a siła przy hamowaniu i tak wyrzuca tył auta do góry i na boki też może. koło troszku więcej może sobie wtedy po podskakiwać i pouciekać. a hamulec absa poudawać bo amortyzator nie trzyma stałego docisku. a zły wahacz ? tylko on trzyma koło. a ono podczas hamowania chce zostać. o ile przód by skręcał kierą to tył może skręcać bez niej. odjeżdża sobie i wraca. luzu na tylnej belce nie masz ?
dwa to napisałeś że rzuca tyłem, na kierownicy ani pedale nie czuć . na tylnym zawieszeniu więc się skup. i hamulcach. tłoczki, bębny i piasty. wszelkie niedomagania tutaj mogą za skutkować biciem, szczególnie hamulce. bicie bębna próbowałbym ręcznie wyczuć , nie podczas jazdy. i nie ręcznym. ten jest pływający i lepiej się układa. wiem części nowe, ale to nic nie znaczy. po to masz 12-letni samochód by go reperować czasem dziwnymi częściami /i poprawiać fabrykę /, jazda to pochodna wcześniejszych czynności. a przetaczanie nowych tarcz czy bębnów nie jest niczym niezwykłym, niestety.
przy nożnym wydaje mi się że głównie przód czuć, tył słabiej. dlatego chyba ręcznie trzeba by. jedna osoba delikatnie naciska pedał hamulca do prawie blokowania kół a druga bada kręcąc czy koła równomiernie hamują. lub zaciągnąć ręczny tak by pierwszy zaczynał hamować . na osi musi być równo. kiedyś na przeglądzie mając ponad 20% różnicy na przodzie usłyszałem "w normie jest do 30" . a przy ostrym hamowaniu samochód stawał bokiem . norma choć takie rzeczy diagnosta powinien powiedzieć skoro chcesz wiedzieć.
Cytat:
Mam wrażenie że im samochód bardziej obciążony tym bardziej drży przy hamowaniu.
a gdzie go obciążasz ? głównie na tyle.
trzy to felgi. opony oponami ale felgi muszą być proste.
mając na przodzie jedno krzywe koło, biło podczas jazdy 100-110. po przekładce kół tył na przód zaczeło bić przy 140.
wyszło że są z prawej strony krzywe felgi. wcześniej gumiarz wyważał krzywe felgi nic nie wspominając o tym że to jaja jakieś. dopiero ostatnim razem sam zauważywszy jego kłopoty i mieszanie ciężarkami, dostałem odpowiedź że krzywo . specjaliści w ząbek czesani . tylko kasę wziąć a ja już przegub chciałem kupować, a nie "tylko" felgi. felgi masz nowe czy używane kupiłeś ? mnie wyszło 2:2 , remis ze wskazaniem na felgi . mimo że na przodzie zawsze było krzywo również hamowanie przy 100 objawiało się drganiami. czy tył to nie wiem bo przy 100-ce to głównie trzymałem się kierownika
te trzy rzeczy razem mogą robić różne cuda, a bez jednoczesnej wymiany całego zawieszenia /po drodze zawsze może coś innego paść/ poprawy może nigdy nie być.
Witam, dziękuje za odpowiedzi. Myślę że jestem już blisko rozwiązania zagadki. Jak już mechanikom skończyły się pomysły poprosiłem ponownie o podniesienie samochodu ze mną w środku i luknięcie czy coś się dzieje. Pisze "ponownie" ponieważ za pierwszym razem kiedy zaproponowałem taki test to usłyszałem tylko burkliwie, że nic nie zobaczymy skoro zawieszenie nie będzie obciążone. Ku ich zdziwieniu po zakręceniu kołami okazało się że jest widoczne bicie opon(patrząc od frontu).
Jako że amortyzatory, wachacze nie pracowały(auto podniesione), opony, felgi są nowe(nie używane, wywarzane w dwóch różnych zakładach), a na letnich też nowych były podobne objawy, uznałem że to musi być element toczący.
Po wymianie tarcz drżenie było identyczne, więc uznaje że to nie tarcze.
Jutro wymieniam piasty z przodu do tego tłoczki(w razie gdyby któryś grzał tarcze), prowadnice. I zobaczę czy bicie się zmniejszyło. Sądzę że się nie zmniejszy ze wzg na tarcze które pewnie się już skrzywiły więc skocze od razu na toczenie tarcz na piaście.
Jeśli pomoże na pewno napiszę. Jeśli nie to amortyzatory pójdą do wymiany od razu z tulejami wachaczy.
I tu moje pytanie. Czy uważacie że to co napisałem ma jakiś sens? Bardzo proszę o odpowiedzi bo już paranoi dostaję.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-11-20, 16:05
nie przejmuj się. poczytaj o walkach innych z takimi problemami. cała zawiecha nowa , a stuka nadal . i tym podobnie.
ja też jeszcze do końca nie wiem czy jednak nie przegub. będzie wiadomo jak autostradę zaliczę, bo po wawie nie wypada bezpiecznie 140 jechać . ale jakby inaczej było
a koło jeśli ma w sumie ósemkę ? zdziwił bym się gdyby wtedy nie kiwało nim na boki. także ciśnienie w oponie będzie wtedy miało wpływ. inaczej będzie na "flaku' gdy "miękka" opona może trochę zamortyzuje bicie , zaś napompowana sztywniejsza przeniesie je na resztę zawieszenia. a hamowanie to dodatkowe obciążenie opony. nieamortyzująca opona rozbuja felgę ,ta piastę ... i może poczujesz to co widziałeś.
wookciey napisał/a:
Jutro wymieniam piasty z przodu
i za bardzo się nie rozpędzaj. sprawdź czy ustąpi. jeśli nie, to lecisz dalej. może będziesz wiedział co ci psuło krew . ale ty tu rządzisz
właściwie to za chwilę będziesz na nowym zawieszeniu jeździć
Hehe to prawda z każdą wymianą czuje się odrobinę bezpieczniej ale też i odrobinę biedniej:)
Przed zakupem piast itd. pojechałem jeszcze raz na warsztat. Chłopaki akurat mieli dużo czasu więc przedyskutowaliśmy wymianę piasty. Mechanik miał takie same wątpliwości jak ja wcześniej tzn. dlaczego podczas jazdy nie rzuca jeśli to piasta i czemu łożysko się jeszcze nie wysypało. Stwierdził w końcu że to nie może być piasta że to będzie opona. Wsadziliśmy na wyważarkę i rzeczywiście bije.
Ściągnęliśmy oponę z felgi, i samą felgę założyliśmy.
Okazało się że felga bije góra dół prawo lewo!!
Stare felgi mocno sfatygowane naprawdę mocno pokrzywione, wymieniłem na zafoliowane nóweczki prosto z hurtowni które były tak samo krzywe. W warsztacie w którym je zamówiłem założyli mi je i jak stwierdzili są wyważone na zero. No i rzeczywiście może i były ale koło i tak lata w każdą stronę.
Nie miałem okazji tego jeszcze sprawdzić. Na początku grudnia będę w Rzeszowie to wtedy zareklamuje te felgi i dam znać czy to było przyczyną.
Dobra zima minęła zabrałem się za to ponownie. Wróciłem do pierwszego pomysłu -krzywe felgi. Pojechałem na wyważanie kół na samochodzie. Problem zniknął. Także ostrzegam wszystkich przed kupowaniem felg w ciemno licząc, że nowe musi być dobre. Nowe felgi okazały się tak samo krzywe jak stare...
Przewałkowałem cały temat i co felgi nowe i krzywe .
Tak pytam bo oczom nie wierzę co czytam.
Chciałem się wpiąć w temat bo miałem ten sam problem tylko u mnie to były tarcze ale chciałem zobaczyć co koledzy z forum napiszą zawsze to dla mnie garść informacji.
Nie przypuszczałem że nowe fele i będą miały bicie teraz będę zwracał uwagę na ten problem jak co.
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
.Em. Grupa Śląska I Em
Auto: srebrne
Imie: Em Pomógł: 57 razy Wiek: 48 Dołączył: 23 Sty 2010 Posty: 4728 Skąd: SMI
Wysłany: 2013-06-02, 22:34
bo trzeba markowe brac a nie chinszczyzne ,wtedy bedzie
Masz rację to były najtańsze na alledrogo ale to było w poprzednim Lancerze teraz mam jeszcze orginały fabryczne bo dopiero najechane mam 78kk ale jak przyjdzie do wymiany to kupuję coś konkret a nie syf tym bardziej że mam moje dzieci w aucie czasem.
Każdego dnia, gdy wychodzę na miasto, czuję jego ciężki oddech, oznaka że żyje.
Czy jest taki rodzaj smutku, jak ten, który żyje w Bytomiu.
Chcę i smutek, i Bytom, ocalić od zapomnienia.
/, jazda to pochodna wcześniejszych czynności. a przetaczanie nowych tarcz czy bębnów nie jest niczym niezwykłym, niestety.
. norma 
choć takie rzeczy diagnosta powinien powiedzieć skoro chcesz wiedzieć.
. specjaliści w ząbek czesani 
. tylko kasę wziąć 
a ja już przegub chciałem kupować, a nie "tylko" felgi. felgi masz nowe czy używane kupiłeś ? mnie wyszło 2:2 , remis ze wskazaniem na felgi 
. mimo że na przodzie zawsze było krzywo również hamowanie przy 100 objawiało się drganiami. czy tył to nie wiem bo przy 100-ce to głównie trzymałem się kierownika 
. i tym podobnie.
