Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2012-11-20, 14:43 [Leganza] Swieci check engine a brak błędów
Witam. Mam dość dziwny problem. Kiedy jadę autem i trzymam prędkość (np. 90km/h) zapala mi się kontrolka check engine, silnik delikatnie słabnie, delikatnie poszarpując kiedy wciskam gaz. Kiedy zmieniam z gazu na benzynę, lub przyspieszam kontrolka po chwili gaśnie. I tak w kółko kiedy trzymam równe obroty i prędkość problem się powtarza. Właśnie sczytałem błędy i wyświetla mi tylko kod nr 12 tj jeden błysk, przerwa jedna sekunda, dwa błyski czyli przejście w tryb diagnostyki, kod ciągle się powtarza. Gdzie szukać usterki?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
zbooj
Auto: bylo lanbordzini, byla legia,a teraz ktoz wie Pomógł: 42 razy Wiek: 44 Dołączył: 21 Sty 2008 Posty: 1833 Skąd: Manchester
Wysłany: 2012-11-20, 14:49
Gaz ? benzyna ? mi w lanosie swojego czasu zdarzalo sie ze kontrolka wlasnie podczas jazdy ze stala predkoscia potrafila blyskac, tyle ze auto na lpg, dopiero po konkretnej regulacji a przy okazji wymiany sondy ktora okazalo sie nie pracowala juz w pelnym zakresie odpuscilo, po prostu mieszanka byla za uboga/bogata i klepalo bledami, a potem juz nie szlo ich odczytac bo nic nie bylo
"ŻYCIE JEST ZA KRÓTKIE ŻEBY JEŹDZIĆ DIESLEM"
voltek Pomógł: 51 razy Dołączył: 17 Lip 2008 Posty: 456
Wysłany: 2012-11-20, 20:42
W twoim wypadku oprócz samych kodów warto znać warunki generowania kodu DTC bo co usterka to są inne.W książkach serwisowych są na pewno opisane w jakiej sytuacji dany kod może wyskoczyć.Może coś dopasujesz bo masz jedną wiadomą prędkość.Nie chcę wprowadzać w błąd bo sam nie mam serwisówki Legi, ale dla ECM ITMS-6F np błędy spalania stukowego są wykrywane powyżej chyba 80km/h
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-11-20, 21:46
a ja się zapytam co sygnalizuje check podczas odczytu ? to co zazwyczaj czy może jednak błąd 12 ?
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2012-11-22, 06:02
Problem występuję na pewno na gazie. Na benzynie jeszcze nie sprawdzałem. Wydaje mi się że częściej pojawia się gdy trzymam 2500/obr. Instalacja gazowa SGI (sekwencja ale stara) Spalanie auta to 14L/miasto i 10L/trasa. Auto po wymianie filtrów gazu. Nie jest to jakiś uciążliwy problem, ale chciałbym to usunąć. A check pokazuje: mrugnięcie - przerwa ok sekundy - mrugnięcie krótkie - mrugnięcie krótkie.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-11-22, 08:38
BraveHeart napisał/a:
Instalacja gazowa SGI (sekwencja ale stara)
a dokładniej ?
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2012-11-22, 10:23
A dokładniej to instalacja gazowa zamontowana w 2003.03.14.
1.Reduktor parownik AG SGI
2.Zawór gazu ELPIGAZ TYPE 01LPG
3.Wielozawór ELPIGAZ AT02
4.Wtryskiwacz AG SGI
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-11-22, 17:21
szukaj jak sczytać błędy z komputera od gazu.
i to co zbooj, napisał, regulacja i sonda. reduktor ktoś oglądał ?
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-05-02, 18:44
a wiec reduktor po regeneracji, instalacja nie jest w zadnym stopniu regulowana, mapy do gazu bierze z benzyny, chodzi bardzo ladnie, nic sam nie pozmieniasz, jedyne czego dowiedzialem sie u gazownika to ze sonda prawie stoi bo probowali na nia stroic, wiec to prawdopodobnie wina sondy
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-02, 20:41
BraveHeart napisał/a:
a wiec reduktor po regeneracji, instalacja nie jest w zadnym stopniu regulowana,
obawiam się że jest . komputerem nie zmienisz, ale jak już pisałem regulacja parownika ma znaczenie. tak jest u mnie. sterownik gazu ma własne wgrane mapy do daewoo 1.6 16V i inny podobny np. od 2.0 czy 1.5 chyba nie pasuje. sam się uczy, ale ciśnienie na reduktorze musi być prawidłowo ustawione. polecam temat o pokrewnej mojej instalacji, pewne rzeczy jakoś tam wyjaśniono /podobne wynalazki jak twoja chyba też jest jakoś obecna choć bez szczegółów bo jednak inna/ temat niestety już 115 stron posiada, ale ze 20-30 możesz przejrzeć jak masz czas. http://forum.vectraklub.p...oltecnecam-egi/
sonda zaś to inny temat, ma działać. stoi na pb i lpg ?odłączona również ?
BraveHeart napisał/a:
sonda prawie stoi bo probowali na nia stroic
te strojenie to nie wiem czy ma sens. raczej manometr różnicowy potrzebny /podobno bo na oczy tego cuda nie widziałem/ do prawidłowego ustawienia, ja to zwykłym wg poradników robiłem ale czy dobrze ?
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-05-03, 08:23
Cisnienie na reduktorze jest ustawione, a instalka nie ma wgranych zadnych map. Pobiera je z komputera od benzynki jedni narzekaja drudy chwala te instalacje i to niezaden wynalazek, ta instalka nie osiagnela popularnosci w Polsce zw. Na zaporowa cene (dzis 5200zl) tak samo jak prins czy inne sgi, dgi. Tutaj nie ma problemow z ustawianiem, cos tam nie dziala i trzeba regulowac. Wystarczy w sgi zmodyfikowac czujnik cisnienia i przez 170000 km zrobic reduktor i wymieniac filtry i to caly koszt obslugi. Te instalacje robia bez awarii 250000/300000 km wiez zadna inna im nie dorowna, stad kiedy juz sie skonczy np wtrysk (400zl szt) to zamiast wymieniac przod na stag lub brc lub inne za 1500-2000zl wstawie nowe wtryski i przez kolejne dziesieciolecie wizyta u gazownika sprowadzi sie tylko na wymianie filtrow.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-03, 12:27
to w czym problem ? wymień sondę , rest kompa benzyny i powinno działać.
chyba że na pb sonda działa a na lpg już nie za bardzo. albo gazownik nie do końca wie jak prawidłowo ustawić twoją instalację.
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-05-03, 19:18
tak i zrobie, zmienie sonde i sie zobaczy
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2013-05-03, 20:16
Witam Nie wiem czy coś pomogę ale miałem tak samo w nubirze z tym że mam drugą generacje swiecił sie check przez dłuższą chwile potem jak sprawdzałem spinaczem błędów brak. Okazało się że miałam przekaznik do automatycznego resetu komputera po usunięciu tego badziewia pokazało błąd lamdy pomogło ustawienie emulacji i jest ok.
BraveHeart Grupa Podlaska
Auto: NONE
Imie: Wojtek Pomógł: 5 razy Wiek: 35 Dołączył: 02 Maj 2012 Posty: 1034 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-06-17, 09:43
winna była wiązka silnika, kabel od czujnika położenia wałka był rozbabrany, do tego sonda stała, zrobiono porządek z kablami i sonda ruszyła a check już się nie zapala
