Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-12-04, 22:18 [Lanos] Zgon nowego krokowca po trzech tygodniach ?
Miałem błędy na starym krokowym (35). Coraz częściej musiałem jeździć do ASO i czyścić. Za podłączenie do komputerka plus czyszczenie brali stówkę !!!! Wkurzyłem się. Kupiłem nowy na allegro i sam zamontowałem. Zresetowałem komputerek (F5) i zaprogramowałem jałowy. Chodził super ... 3 tygodnie . Przedwczoraj pokazał pierwsze błędy. Wczoraj wył już jak potępieniec na jałowym (obroty szybciutko leciały na maksa). Dziś zmieniałem rozrząd więc poprosiłem mechanika żeby zrobił też krokowy. Czyszczenie nie pomogło. Wygląda że padł na amen w 3 tygodnie !!! Zamontowałem stary. Mam błędy. Co teraz ? Następny krokowy, a może od razu kilka ? Bez sensu. Macie przeczucie co może być nie tak ? Trzeba mu smarować trzpień po zakupie/czyszczeniu, czy zostawić taki jaki jest ?
Felerny krokowy z aukcji http://allegro.pl/daewoo-...2760580317.html . Ma 3 małe nity i brak oznaczeń producenta. Na pudełeczku napisy fuerde i haixia (czyżby jednak jakaś chińszczyzna ?), ale nie mam 100% pewności że pudełeczko jest oryginalne
Silnik bierze olej (~1l/3-5tys). Moźliwe że ten olej tak kończy te krokowce ?
Ostatnio zmieniony przez marekzbrzozowa 2012-12-04, 23:07, w całości zmieniany 1 raz
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-12-04, 22:39
Olej na pewno nie ma nic wspólnego z krokowcem nie mniej jednak, konsumpcja spora.
Ja u siebie ori krokowiec miałem przez ponad 200k km - ot tak sobie zmieniłem, bo miałem kaprys (kosztował około 30 zł)
Raz tylko przeczyściłem trzpień i komorę (i to zupełnie niedawno) - ale w sumie na nic to nie wpłynęło hehe
Stary leży cały czas w pudełeczku a na nowym zrobiłem 2 tysiączki i wszystko jest bajeczka
Pewnie miałeś jakąś podróbkę... i tu może być pies pogrzebany.
Numer seryjny 59602 i produkcja jak się orientuję... MEKSYK nie korea
Bo raczej instalacja elektryczna chyba nie...
Nie mniej jednak najpierw:
obejrzyj wszystkie wężyki podciśnienia i gumki na króćcach;
czy nie ma pęknięć na obudowie przepustnicy lub gdzieś na łączeniach jakichś niepokojących szpar;
czy nie ma luzów na osi przepustnicy oraz lince od gazu.
Chodzi o sprawdzenie szczelności przepustnicy.
Następny krok to sprawdzenie silniczka.
Między pinami A i B oraz C i D opornosć powinna wynosić 40-80 ohm jeżeli jest inna - coś ebło
a potem BC i AD i powinno być nieskończoność
Jasnoziolono-biały B
Jasnozielono-czarny A
Ciemnoniebiesko-biały D
ciemnoniebiesko-czarny C
Sprawdzanie oczywiście na pinach silniczka, kable podałem żeby było wiadomo który jest który patrząc po wtyczce
Jeszcze można sprawdzić całą kabelkologię co leci do komputera... przez złącze C105
Dodatkowo,
po wykręceniu silniczka, po włączeniu stacyjki powinien się ruszyć i po wyłączeniu ponownie.
Edit
Piotrze, tam na końcu jest . i dlatego nie wchodzi, ale wygląda na ori... i na tym ewidentnie podobieństwa się skończyły.
Ostatnio zmieniony przez wid3l3c 2012-12-06, 10:04, w całości zmieniany 7 razy
Gość
Wysłany: 2012-12-04, 22:40
Link nie działa , ale z opisu wychodzi że to tanie badziewie .
Usunąłem kropeczkę z linku. Powinien działać puki nie przeniosą do archiwum.
Jedyne napisy na felernym silniczku to rzeczywiście 59602 i dodatkowo 2012S, ale nie widzę żadnego oznaczenia gdzie był wyprodukowany.
Mam go w domu więc sprawdziłem i oporności są OK. Pary mają po 45 omow i nie ma zwarć między nimi.
Skoro chodził 3 tygodnie istnieje jakaś szansa że poza silniczkiem reszta jest w miarę OK. Choć na pewno warto przyjrzeć się okolicom przepustnicy.
Gdybym chciał kupić jeszcze jeden krokowiec to na co zwrócić uwagę ?
Oj, ciężko mi będzie teraz zrobić coś samemu przy silniku. W dzień pracuję, a wieczorem zimno i ciemno
Capsiu Grupa Dolnośląska
Auto: Dzik
Imie: Paweł Pomógł: 51 razy Wiek: 36 Dołączył: 19 Mar 2011 Posty: 1625 Skąd: Wałbrzych
Wysłany: 2012-12-04, 23:42
marekzbrzozowa, silniczek krokowy za 25 złotych to musi byc feler i chińszczyzna. Moim zdaniem lepiej zainwestowac w droższy, lepszy, niż kupowac co chwila
Spoko, tylko jak rozpoznać że jest lepszy, a nie tylko droższy ?
Czy ten np spełnia pierwszy z warunków http://www.fox.rzeszow.pl...4472,6375).aspx ? Bo drugi bez wątpienia tak
Capsiu Grupa Dolnośląska
Auto: Dzik
Imie: Paweł Pomógł: 51 razy Wiek: 36 Dołączył: 19 Mar 2011 Posty: 1625 Skąd: Wałbrzych
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2012-12-05, 00:17
marekzbrzozowa napisał/a:
59602 i dodatkowo 2012S
Mam identyczny i jak mówię - wszystko działa sprawnie od dwóch miesięcy.
Więc pytanie, czy to wada konstrukcyjna, czy silniczek jest sprawny a problem leży zupełnie gdzie indziej?
Może problem leży w samej kabelkologii?
Dobrze byłoby zrobić podmiankę krokowego od/do lanka z twojej okolicy.
Na pewno znalazłby się ktoś dla kogo nie byłoby problemem poświęcić 10-15 minut i sprawdzić co i jak.
Po podłączeniu pod kompa również można podglądać pracę krokowca jak i wymuszać jego odpowiednie położenie.
Nie znam nikogo z komputerkiem do Lanosa poza ASO, którzy za każde podłączenie kasują stóweczkę. Błędy zczytuję z mignięć kontrolki po zwarciu pinów w gniazdku komputerka.
Reanimację silniczków robił mechanik przy okazji wymiany rozrządu. Nie było mnie przy tym. Że nowy nie żyje uwierzyłem na słowo. Stary wyglądało że sypie błędy, ale działa.
Za Twoją radą otworzyłem maskę i zacząłem lustrować okolice przepustnicy i krokowego. A tu niespodziewanka . Pod rurą doprowadzającą powietrze z filtra do przepustnicy wisi sobie jakiś kabelek zakończony wtyczką. Zacząłem szukać jakiegoś gniazda do którego można by ją wetknąć. Znalazłem od spodu wspomnianej rury. Sprawdziłem kody błędów. 23 - czyli nie krokowy, a czujnik temperatury.
Resecik komputera. Programowanie jałowego. Wszystko działa. Błędów brak.
Pewnie przy wymianie rozrządu chłopaki przyuczające się u majstra zahaczyły kabelek i nie zauważyły. Ech ... , żebym to ja musiał poprawiać po fachowcach ...
Na razie zostawię jak jest i poczekam aż znowu krokowy zacznie świrować
Dzięki wielkie za podpowiedzi
adario38 [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-07, 11:23
Ja w nesiaku zalozylem sobie ten :http://superczesci.pl/pl/1057-silnik-krokowy-daewoo-espero-kalos-lanos-nexia-nubira-1759602.html mimo ze porrzedni byl chyba dobry i pewnie oryginalny.Poczytalem gdzies po forum ze kilka osob go poleca wiec zakupilem bo tani i dziala suuuuper-szybciutko schodzi z obrotow i trzyma chyba niska i stabilnie bo przy zamknietych szybach motorka nie slychac wcale i wibracji tyz brak.Wiec jakby co (odpukac) moze wez i ten pod uwage...
Z własnej autopsji wiem że lepiej kupić oryginalny używany silniczek na szrocie niż nowy zamiennik, sprzedawca u którego robie zakupy powiedział że takie coś od nowości nie musi startnąć, ja do swojego zainwestowałem w oryginalny siemens vdo za nie całe 300 zł
Odświeżam temat bo i dziwy się dzieją. Mechanicy zgłupieli i nie wiedzą co może być.
Silniczki krokowe są chyba OK. Samochód ma dwa/trzy problemy, nie wiem czy ze sobą powiązane.
1. Błędy silnika krokowego. Mam dwa silniczki. Na nowym po 3-ech - 5-ciu dniach pojawiają się błędy. Na starym po 3-ech tygodniach. Wystarczy zresetować komputerek i zaprogramować jałowy i znowu mam na chwilę spokój
2. Bywa bardzo słaby po długim postoju. Rusza, jedzie, ale gdy po kilkudziesięciu metrach stanę na minutkę i czekam żeby włączyć się do ruchu i nagle próbuję się włączyć opuszcza go moc. Ledwo się toczy, ale nie gaśnie. Gdy wciskam gaz czuć że chciałby, ale czemuś nie może. Zwykle po kilku-kilkunastu sekundach nagle łapie moc. Gdy się rozgrzeje jest OK
3. Czasem coś popiskuje w przednich kołach. Dzieje się tak od dwóch lat, od wymiany tarcz i klocków. Mechanicy twierdzą że wszystko wygląda OK. Zwykle przestaje gdy podhamuję, ale nie zawsze
Pytania które mnie dręczą to dlaczego te przeklęte krokowce się rozregulowują (nie wyglądają na jakoś specjalnie brudne) i dlaczego zajmuje im to zawsze tyle samo czasu ? W dodatku stary rozregulowuje się wolniej.
Oraz skąd ta słabość i dlaczego ujawnia się gdy na zimnym chwile czekam bez gaszenia samochodu ? Kurcze może on zawsze zimny jest już słaby, tylko gdy gwałtowniej gaz wciskam żeby włączyć się do ruchu, to się to wyraźniej objawia. Wydaje mi się że hamulce raczej mnie nie trzymają przy tym włączaniu się do ruchu.
Mechanik szukając co może być, czyścił krokowce. Następnym razem przeglądnął wszystkie przewody czy nie ma jakiegoś lewego powietrza, przy okazji zlikwidował chyba z pół kilo mydła na odmie (może troszkę przesadzam), takiego jakie gromadzi się czasem pod korkiem oleju, i zasklepił EGR bo podobno membrana padła. Niestety żadna z tych akcji nie spowodowała trwałej poprawy
. Przedwczoraj pokazał pierwsze błędy. Wczoraj wył już jak potępieniec na jałowym (obroty szybciutko leciały na maksa). Dziś zmieniałem rozrząd więc poprosiłem mechanika żeby zrobił też krokowy. Czyszczenie nie pomogło. Wygląda że padł na amen w 3 tygodnie !!! Zamontowałem stary. Mam błędy. Co teraz ? Następny krokowy, a może od razu kilka ? Bez sensu. Macie przeczucie co może być nie tak ? Trzeba mu smarować trzpień po zakupie/czyszczeniu, czy zostawić taki jaki jest ?
nie mniej jednak, konsumpcja spora.
