Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
seb.ryn
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Sebastian Pomógł: 2 razy Wiek: 38 Dołączył: 21 Mar 2013 Posty: 45 Skąd: Tuchów
Wysłany: 2016-12-15, 21:53
Witam, odświeżę trochę temat. Obecnie jestem na etapie odświeżania instalacji lpg w moim lanosie i chciałbym wiedzieć gdzie jest najlepsze miejsce wpięcia parownika do instalacji wodnej. Dotychczas parownik był wpięty w ogrzewanie przepustnicy, jeżeli natomiast jest lepsze miejsce to można by przy okazji przerobić, jakieś sugestie?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Jonecky Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos 1,5 8v LPG
Imie: Michał Pomógł: 322 razy Wiek: 34 Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 7233 Skąd: ok Dębica RDE
Wysłany: 2016-12-15, 22:34
Mam reduktor podłączony pod ogrzewanie przepustnicy i jest dogrzany a co lepsze szybciej kabina się nagrzewa.
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2016-12-19, 11:30
Panowie w nubirze mam podgrzewanie reduktora płynem z przepustnicy i jest wszystko dobrze. Jest to chyba najlepsze podłączenie bo ogrzewanie w środku samochodu działa świetnie i reduktor też gorący.Dawniej miałem równolegle z nagrzewnicą i była lipa. W matizie żony też tak zrobiłem i też wszystko dobrze Szkoda ze nie wpadłem na ten pomysł kiedy polonezem jezdziłem bo przez pare zim mogło być cieplej w samochodzie a pomimo wymiany nagrzewnicy grzał słabo.
afrikanerhart
Auto: Lanos
Imie: Arek Pomógł: 1 raz Wiek: 49 Dołączył: 20 Gru 2016 Posty: 47 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2016-12-20, 12:25
Normalnie reduktor włącza sie równolegle w węże od nagrzewnicy. Nie spotkałem sie z większymi problemami z tego wynikającymi.
Po co na siłę kombinować?
Błachu Grupa Łódzka
Auto: Lanos Evo
Imie: Piotr Pomógł: 25 razy Wiek: 34 Dołączył: 20 Sie 2009 Posty: 1087 Skąd: Zgierz
Wysłany: 2016-12-20, 22:42
Problem może być przez niefachowego gazownika. U mnie gazownik wpinając się w nagrzewnicę zastosował trójniki fi16 a wiadomo, że tam są węże większe przez co zdławił układ
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2016-12-21, 11:06
Cytat:
Normalnie reduktor włącza sie równolegle w węże od nagrzewnicy. Nie spotkałem sie z większymi problemami z tego wynikającymi.
Po co na siłę kombinować?
Czasem problemem jest właśnie słabe ogrzewanie. Wtedy trzeba szukać przyczyny .
Problem też może być inny. Nie wiem jak u Was, ale u mnie parownik jest zaraz obok aku, z przodu komory. I to ma swoje wady i zalety. Zaletą jest fajne dojście do parownika, który nie jest upchany gdzieś pod kolektorem itp. Wady - duża odległość od trójników a do tego mocne chodzenie powietrzem z atrapy/
Przewody wodne mają długość 130 cm ! Czyli - ma gdzie się ten płyn schłodzić po drodze.
Ja robię już w 5 aucie taki oto zabieg - kupuję w sklepie metalowym (czyli takim z rurkami, kolankami zaworami CO itp) otulinę termiczną na rury CO o średnicy dopasowanej do przewodów od parownika i zakładam na całej długości. Uwierzcie, jest duża różnica i to zarówno w czasie przełączania się na LPG a także w samym ogrzewaniu.
Sama operacja - ok 30 minut.
Najlepsze podlaczenie to wlasnie powrot z przepustnicy do zbiorniczka wyrownawczego.
Nie wazne czy parownik jest umieszczony kolo przepustnicy (jak nie ma ABS-u) czy przy akumulatorze. Bo w jednym przypadku wpina sie przy przepustnicy, w drugim przy zbiorniczylu wyrownawczym i wezy dochodzi bardzo malo i sa cienie bo 10mm zamiast 16, dopiero przy reduktorze daje sie redukcje na 16mm. Wchodzi malo wody w takie weze, a 10mm to i tak nadto dla reduktora.
Dodatkowo takie wpiecie nie ma zadnego badz prawie zadnego wplywu na ogrzewanie czy rozgrzewanie silnika. I wplywa korzystnie na szybkie przelaczanie na LPG.
