Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2012-12-24, 15:57 [Lanos] Alternator - brak napiecia na wtyczce
Witam Wszystkich.
Mam następujący problem, pewnego pieknego wieczoru,jechałem swoim lanosem i zauważyłem że zaświeciła sie kontrolka ABS ,nastepnie obrotomierz przestał działać ,wszystko zaczęło przygasać wiec nie wiele myśląc zawrociłem, bez światel ( przy włączonych silnik juz gasł ) dojechalem do domu . Wniosek niby prosty - akumulator rozładowany - brak ładowania - alternator do roboty. No i dnia nastepnego alternator po regenarcji ( 110% sprawny) założony ,aku naładowany przez noc prostownikiem, odpalam a tu napięcie na aku 12.1V i powoli spada . Przy okazji zauważyłem ze kontrolka ładowania po włączeniu zapłonu nie działa . Poczytałem na necie troche i stwierdzilem ze sprawdze czy po włączeniu zapłonu napięcie jest na wtyczce do regulatora w alternatorze i tu zdziwienie - nie ma ,0.00V na każdym z 2 pinów w wtyczce. Sprawdziłem napięcie u kumpla w lanku i na jednym pinie 12v na drugim 8V . Drogą redukcji alternator dobry,akumulator nowy i wychodzi na to ze alternator poprostu nie ma wzbudzenia dlatego nie daje prądu i nie swieci sie w ogole kontrolka. Co radzicie ,co zrobic ? ostatecznośćia jest poprowadzenie kabla na krótko, za 4 dni mam wyjazd nad morze i musze to naprawić dlatego prosze o pomoc.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-24, 16:06
Sprawdź bezpiecznik F14 ewentualnie F11 oba w kabinie.
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-24, 17:04
Sprawdzone,są ok . Co to jeszcze może być ?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-24, 17:43
Sprawdź w złączu przy podszybiu od strony pasażera te złącza pod plastikiem konkretnie C104 pin 9 kolor przewodu czerwono-biały czy jest na nim napięcie jak nie to pozostaje złącze C301(białe) pin 2 przy ECM pod siedzeniem pasażera więcej połączeń niema.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-12-24, 21:14
apriliek napisał/a:
Przy okazji zauważyłem ze kontrolka ładowania po włączeniu zapłonu nie działa .
żaróweczka dobra ?
apriliek napisał/a:
wychodzi na to ze alternator poprostu nie ma wzbudzenia dlatego nie daje prądu
bo spalona żarówka ?
nie napisałeś czy ją sprawdzałeś i jest dobra, tylko że nie działa. bez niej nie będzie wzbudzenia.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-25, 13:58
Wiec tak,żarówka sprawna na 100% . Pod tym plastikiem są 2 wtyczki ale zlokalizowalem tylko jeden czerwono bialy kabel ktory wychodził z tej czarnej wtyczki i na nim bylo napiecie ale czy o tą czarna wtyczkę chodziło ?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-25, 14:21
apriliek napisał/a:
Pod tym plastikiem są 2 wtyczki ale zlokalizowalem tylko jeden czerwono bialy kabel ktory wychodził z tej czarnej wtyczki i na nim bylo napiecie ale czy o tą czarna wtyczkę chodziło ?
Tak chodziło o to czarne złącze skoro tam niema napięcia trzeba szukać dale w stronę bezpiecznika ...
apriliek, a mierzyłeś napięcie na bezpieczniku F14 (przy włączonym zapłonie)
apriliek, jeszcze jedno kontrolka ładowania już świeci po włączeniu zapłonu
Możesz jeszcze sprawdzić bezpieczniki pod maską w szczególności Ef2 (duży różowy bezpiecznik 30A) zaznaczone na obrazku na zielono.
Jak nie dojdziesz ładu przed wyjazdem to trzeba będzie zrobić mostek czerwono-białego z którymś z różowych w tym czarnym i szarym złączu ale to ostateczność i awaryjnie na czes wyjazdu.
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-25, 14:55
Kontrolka ładowania po wlączeniu zapłonu nie świeci i potem tez nie. Bezpieczniki pod maska sprawdzalem wszystkie i wszystkie są sprawne. Napiecie na bezpieczniku F14 sprawdze jak bede w domu. No ale skoro na tej wtyczce na podszybiu ten czerwono bialy kabel ma napiecie ale to gdzie on potem idzie i do co robi ten kabel tzn gdzie doprowadza to napiecie ?
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-25, 16:34
apriliek napisał/a:
No ale skoro na tej wtyczce na podszybiu ten czerwono bialy kabel ma napiecie
Sorki źle odczytałem wcześniejszego posta
Skoro jest na tym czerwono-białym +12V to przerwa musi być między tym złączem pod maską a wtyczką alternatora. W wiązce silnika ten czerwono-biały zmienia się w różowy (nie wiem po co ten zabieg ) trzeba by sprawdzić ciągłość tego przewodu tzn. miernikiem po prostu "przedzwonić"
Zastanawia mnie ta kontrolka ładowania .... w tym samym CZARNYM złączu C104 przy podszybiu znajdź pin 12 i kolor przewodu Brązowy, na włączonym zapłonie zawrzyj ten przewód z masa UWAGA TYLKO DO SPRAWDZENIA KONTROLKI NIE ODPALAJ SILNIKA.... kontrolka powinna zaświecić. Jeśli kontrolka ładowania zaświeci po podaniu masy na ten brązowy to alternator jest niesprawny. Może też być tak że niema masy we wtyczce alternatora na przewodzie Czarnym.
Jak sprawdzany był altek
Generalnie na przewodzie
-Różowy (czy czerwono-biały): powinno być +12V cały czas
-Czarny masa na obudowę albernatora
-Brązowy masa do wzbudzenia po wzbudzeniu +12V
Ostatnio zmieniony przez Mawerix 2012-12-25, 18:24, w całości zmieniany 2 razy
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-25, 16:53
Tzn altek jest od innego lanosa w ktorym wszystko dzialalo ko konca, prad ladowania dawal 14.2v przed wyciagnieciem go z auta. A jakbym chcial przeprowadzic obejscie do tej wtyczki do alternatora ? w tej wtyczce są dwa przewody ,mase czy plus musialbym do nich doprowadzic ? jutro mam zamiar sprawdzac kable od tej wtyczki centymetr po centymetrze,ale zakladając ze kable bd całe to bd musial poprowadzić kable na krótko, tylko tj mowie ze nie chce nic spalic a jutro mam praktycznie ostatni dzien zeby naprawić auto bo w piątek wyjazd a w czwartek do pracy na 12h ;o .
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-25, 17:04
Sprawdź ten przewód czerwono-biały i masę na obudowie alternatora.
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-25, 17:47
okk, jutro sprawdze ten kabel czy jest cały. Elektronika to jest temat bez dna. Czyli poprostu juz nie ma innej mozliwosci jak to ze poprostu ktorys kabelek ktory idzie do alternatora sie gdzies przetarł bądź urwal ?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2012-12-25, 18:03
apriliek napisał/a:
No ale skoro na tej wtyczce na podszybiu ten czerwono bialy kabel ma napiecie ale to gdzie on potem idzie i do co robi ten kabel tzn gdzie doprowadza to napiecie ?l
ten kabel łączy stacyjkę z alternatorem. przez różowy przy altku /dlaczego i gdzie to złączyli ?/.
to samo brązowy przez kontrolkę /żaróweczkę/ . wzbudzenie.
oba napięcia włącza stacyjka. oba idą od stacyjki przez złącze C206 /14 czerwony/ przez F11 i F14. ją chyba można wykluczyć skoro odpala /jechał/. to połączenia skrzynki bezpieczników zostają.
1 - F14 od czerwono-białego i F11 od brązowego i żarówki są pod napięciem po włączeniu zapłonu? tak ?
bo obwodu wzbudzenia dalej nie ma, czerwono-biały niby ma napięcie. ale czy przy samym alternatorze też ?
2 - czy na brązowym od F11 przy żarówce jest napięcie, za żarówką jest masa od alternatora ? - silnik wyłączony, nie ładuje.
wtyczki licznika i połączenia do żarówki obejrzałeś ? bo na żarówce powinieneś mieć plus ze stacyjki przy włączonym zapłonie i minus z alternatora . jeśli jeszcze masz licznik na wierzchu.
masa alternatora lub jej brak do żarówki.
na krótko to oba te kable trzeba zasilić z plusem aku.
najlepiej przy alternatorze /do i z pewnego elektrycznie połączenia i u źródła , czyli różowy i brązowy/ i po stacyjce żeby nie biegać rozłączać przewody , bo altek może brać prąd na wzbudzenie i regulator. żarówka to nie wiem, może tylko kontrolna ale opór ma.
na próbę gdy drugi kabel dobry zasil przez żarówkę brązowy przy alternatorze. jak zaświeci i zgaśnie po odpaleniu to można jechać. o ile ten czerwono-biały przewodzi i masa dobra.
lub jak Mawerix, podpowie na złączach.
masz schemat i czy umiesz go odczytać ? może wtedy będzie ci łatwiej samemu ?. bez złącz i kabli w tekście podpowiedzi.
apriliek [Usunięty]
Wysłany: 2012-12-25, 18:20
Dzięki wielkie,widze że macie duże doświadczenie jesli chodzi o elektryke w lanosie. Jutro będę tam grzebał i sprawdzał co się moglo stac. pomierze bezpieczniki F14 i F11 ,no krótko mowiąc musze to jutro naprawić. ze schematem dalbym rade ( chodzilem na elektryka ) ale niestety go nie mam. Jutro zdam relacje z tego co zobaczę gdy rozpruje kable. Tymczasem dzięki wielkie ,naprawde duzo przydatnych wskazówek.
Mawerix Grupa Podkarpacka
Auto: Mułek C20NE, Zafira Z19DT Pomógł: 701 razy Dołączył: 29 Sie 2010 Posty: 11102 Skąd: Zabierzów [KRA]
Wysłany: 2012-12-25, 18:27
rgre napisał/a:
oba idą od stacyjki przez złącze C206
Czerwono-biały nie idzie przez C206
apriliek napisał/a:
ze schematem dalbym rade ( chodzilem na elektryka ) ale niestety go nie mam.
(przy włączonym zapłonie)
) trzeba by sprawdzić ciągłość tego przewodu tzn. miernikiem po prostu "przedzwonić"
