[Matiz] Brązowa papka w zbiorniczku wyrównawczym.

lubel

Witam,
kolejny problem z Matizem żony... Otóż, słabo lub wcale nie leciało ciepłe powietrze z nawiewów. Po kilku dniach w czasie jazdy wzrastała temperatura, więc znaczy, że płynu brak. Następnego dnia otworzyłem zbiorniczek wyrównawczy i było suchutko, zbiorniczek z brązowym osadem, na dnie brązowo. Wcześniej nie zauważyłem, żeby były jakieś wycieki pod autem. Wlałem nowego płynu Prestone. Po kilkunastu kilometrach raczej płynu nie ubywa ale jest jasno brązowy i gęściejszy jakby. Czy to po prostu zabrudzony układ się zmieszał z płynem i tak wygląda? Czy padła uszczelka pod głowicą ? Aczkolwiek tego drugiego innych oznak nie ma. Pod korkiem oleju nie ma nic niepokojącego (jasnej mazi). Dymek z rury raczej prawidłowej barwy. Wystarczy przeczyścić układ czy jednak wymienić głowicę ? I jaki to ewentualnie koszt ?

wojak · Wysłany: 2012-12-31, 10:20

Kiedy zmieniany był płyn w układzie? Może warto w końcu to zrobić. Przepłukanie jest również dobrą opcją.
Zlać płyn, wlać nowy i obserwować poziom.

lubel · Wysłany: 2012-12-31, 10:39

stifff · Wysłany: 2012-12-31, 15:33

steyr · Wysłany: 2013-01-01, 13:36

płukaj układ chłodzenia i czekaj na rezultatu póki co tak jak Ci doradzaja

lubel · Wysłany: 2013-01-01, 14:32

lubel · Wysłany: 2013-01-03, 19:25

Jako, że jestem laikiem w tych sprawach, co więcej nigdy nie płukałem układu chłodzenia, tylko dolewałem płynu, chciałbym się dowiedzieć jak krok po kroku przebiega płukanie. Na forum nie znalazłem szczegółowego opisu, ale z kilku wątków zebrałem wszystko do kupy i zamieszczam celem ewentualnych podpowiedzi :
1. Podstawiam miskę i odkręcam korek zbiornika wyrównawczego, następnie odpinam obejmę i zdejmuję końcówkę rury z chłodnicy. Rura gdzieś na dole po lewej z tego co czytałem. I powinien syf sciekać.
2. Jak już przestanie lecieć. Nakładam rure i zapinam obejmę. Wlewam do zbiorniczka wody destylowanej z octem lub kwaskiem cytrynowym (tu pytanie w jakiej proporcji) do poziomu w połowie między MIN a MAX. Zakręcam korek. Odpalam auto i czekam aż się rozgrzeje (wskazówka temperatury na 11:55). Nawiewy wyłączone. Silnik ma pracować kilkanaście minut.
3. Gaszę silnik. Jak przestygnie lub całkiem ostygnie powtarzam krok 1 i 2. I tak do skutku (kilka płukanek) aż będzie leciała woda a nie syf.
4. Gdy już zleci czysta woda wlewam płynu np. Prestone do poziomu w połowie między MIN a MAX. I obserwuję czy wszystko będzie pięknie grzało, czy płynu nie ubywa i takie tam.

Jeśli gdzieś coś do poprawki to chętnie wysłucham (wyczytam) każdą uwagę. W sobotę chcę się tym zająć, więc wolę być pewien, że nic nie zepsuję.

Roger_Vip · Wysłany: 2013-01-03, 22:10

Płyn musisz zlewać jak jest silnik gorący, a nie jak przestygnie, bo zamknie Ci się układ poprzez termostat i z nagrzewnicy syf nie wyleci...

Tylko chyba nie muszę pisać, że nie wolno Ci jest zalewać kolejny raz wodą czy płynem jak jest silnik gorący, musi przestygnąć.

lubel · Wysłany: 2013-01-03, 23:45

Czyli opróżniam (nawet za pierwszym razem) jak jest gorący (11:55) uważając żeby sie nie poparzyć. Czekam aż całkiem ostygnie i dopiero cokolwiek wlewam do zbiorniczka. Czy tak?

Roger_Vip · Wysłany: 2013-01-03, 23:50

Jasne, po wyłączeniu silnika, od razu spuszczasz płyn, uważając by się nie poparzyć, ale tam zbytnio nie ma się czym poparzyć, zdejmujesz obejmę, ściągasz wąż kierujesz go do dołu i leci samo. Odkręć korek od zbiorniczka wyrównawczego zleci szybciej i więcej syfu. Oczywiście nalewasz na zimnym...

Magik126p · Wysłany: 2013-01-04, 23:49

Siemka! Jeśli masz problem chętnie Ci pomogę... w Matizach często miałem z tym do czynienia i była to tylko rdza z bloku silnika spowodowana wcześniejszym zalewaniem go wodą... należy tylko wypłukać układ cisnieniem czystej wody i zalać go płynem chłodniczym... a jeszcze lepiej zalać go koncentratem z racji tego iż zawsze w bloku może zostać resztka wody i gdy zalejesz układ np Borygiem to rozcieńczysz go z tą ilością wody która została w układzie i temperatura zamarzania płynu zmniejszy się... jeśli nie będziesz czegoś wiedział pytaj... ogarniam troche Matizów i mam też dostęp do części nowych za które płacę tyle co za cukierki w sklepie...

lubel · Wysłany: 2013-01-05, 15:14

butter18 · Wysłany: 2013-01-05, 16:39

już bez przesady, silnik ma dużo większą pojemność cieplną od płynu.... inaczej mówiąc, płyn bardzo szybko nabiera temperaturę silnika i szoku nie będzie. jak się termostat zamknie to i tak leci małym obiegiem... a potem to już wygląda identycznie jak byś rano zapalał, czyli powoli jest puszczany na duży obieg...

lubel · Wysłany: 2013-01-06, 13:55

Dobra, jestem po zlaniu i pierwszym płukaniu wodą. Nadal brązowo. Tylko nie wiem czy dobrze, bo oczywiście po zlaniu i ostygnięciu, wlałem wody ok. 2 litry, tyle pomieściło, nie dolewałem potem, tylko zlałem to. Sądząc po niezmiennej barwie, czeka mnie co najmniej jeszcze 2-3 krotny proces :/ Aha zbiorniczek wyrównawczy mam brązowy od wewnątrz lepiej go zdemontowac i wyczyścić czy sam się przepłucze jak cały układ ?

Aha panowanie nad tą rurą nie należy do łatwych zwłaszcza w początkowej fazie gdy ciśnienie ją wywala

butter18 · Wysłany: 2013-01-06, 14:25

zbiorniczek sie nie wyczyści...

2 litry- trochę mało, jeszcze z litr...

po ostygnięciu , nie zalejesz do pełna bo termostat zamknięty, trzeba dolać jak sie otworzy i odpowietrzy.