Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-01-03, 14:00 [Lanos] odłączenie silniczka krokowego - brak reakcji
Witam.
Dziś przytrafił mi się przypadek, że po uruchomieniu auta obroty zaczęły szaleć (falowanie) aż prawie by zgasł.
W trakcie nie równej pracy silnika (falowanie) odpiąłem silniczek krokowy i o dziwo nic się nie zmieniło.
Co to może oznaczać?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Artur_jaw darewnoo thx za:
Auto: była nexia ,matiz teraz skoda
Imie: Artur Pomógł: 330 razy Wiek: 42 Dołączył: 28 Lip 2010 Posty: 4552 Skąd: SBE
Wysłany: 2013-01-03, 14:07
skoro odłączyłeś = brak reakcji
1)sprawa nie związana z tym czujnikiem
2)uwalony czujnik
tak na logikę biorąc
pomogłem kliknij pomógł
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-01-03, 14:12
Może być czujnik temperatury płynu chłodzącego może być MAP sensor, może być też sama wiązka, może podlewać benzyną, może gubić masę gdzieś na wiązce (dotyczy czujników MAP, TPS itp)
Falowanie obrotów po odłączeniu krokowca może być spowodowane jego zacięciem się w pozycji otwartej, ale również krokowiec może pracować bezawaryjnie - nie możemy tych faktów jednoznacznie łączyć z falowaniem.
Bo na zimnym silniku krokowiec będzie mimo wszystko szerzej otwarty(w sensie trzpień schowany) niż na rozgrzanym.
Jeżeli auto jest zimne, ECU steruje dawką paliwa oraz zmienia kąt wyprzedzenia zapłonu na podstawie MAPa oraz wskaźnika AFR zależnego jak zauważyłem od temperatury oraz czasu pracy auta.
Niestety bateria w laptopie nie należy do młodych i zbyt długo nie idzie po testować...
Jeszcze szukam związku powyższego(AFR) ze stopniem otwarcia krokowca.
Jeżeli sygnały z czujników są błędne... będzie się rzucać.
