Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Proponuje żeby nie zaśmiecać tematu z listą. Tutaj kierować wszelkiego rodzaju pytania
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Misior1993 [Usunięty]
Wysłany: 2013-01-05, 12:41
Pytania jak pytania najwazniejsze jest to co napisal Maciekx:
Rozporki zakladamy gdy auto stoi na 4 kobylkach lub jest na podnosniku takim na 4 lapy.
Gorna przednie rozpieramy, dolna sciagamy i auto wraca na koła
m4d4g4sk4r Grupa Pomorska
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Oskar Pomógł: 31 razy Wiek: 31 Dołączył: 28 Sty 2012 Posty: 1727 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-01-05, 12:51
Misior a czemu akurat tak? Czym to się będzie różniło w stosunku do zakładania w samochodzie na kołach?
W necie jak się czyta to ile osób tyle metod zakładania rozpórek(samochód na kołach, samochód w górze, samochód dotykający kołami ziemię itd).
Dla mnie na logikę to jest tak, że rozpórki mają zabezpieczać budę przed rozjeżdżaniem się budy w zakrętach, czyli jak założymy rozpórki na samochód który stoi na ziemi to takie ustawienie jest dobre i takie będzie się utrzymywało w zakrętach.
"O kurde ! No nie wierzę! Znalazłem raz tego lanosa na allegro i tak mi się spodobał że zawitał na tapecie blokady w telefonie i na tle osi czasu na Facebooku Piękne auto! "
Wg logiki rozpórki powinno się montować na podnośniku 4 punktowym i tak podnieść samochód aby koła nadal stały na podłożu jednak zawieszenie powinno być już odciążone, bo właśnie w tym momencie blacha będzie w swoim pierwotnym położeniu.
Gdy podniesiemy za wysoko samochód to naprężenia na mocowaniach będą dużo większe i łatwiej o odkształcenia blachy czy mocowań. Jeśli nie mamy możliwości podnieść samochodu na odpowiednią wysokość to lepszym sposobem, będzie założyć po prostu na samochodzie stojącym normalnie na ziemi. Nie uzyskamy tego co możemy, ale będzie to lepsze niż na pełnym podniesieniu.
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-01-06, 14:53
Założyć można kiedy się żywnie podoba i skręcić mocowania. Ale jak już wszystko założone to dopiero podnieść auto i wtedy odpowiednio ustawić i zrobić kontrę
Capsiu Grupa Dolnośląska
Auto: Dzik
Imie: Paweł Pomógł: 51 razy Wiek: 36 Dołączył: 19 Mar 2011 Posty: 1625 Skąd: Wałbrzych
Wysłany: 2013-01-06, 14:54
Czyli koła mają się ułożyć w formie V - góra rozpięta, dół ściągnięty.
Maciekx nie do końca jest tak jak mówisz. W sposób opisany przez Ciebie nie ustawimy neutralnego położenia zawieszenia. Bez przyrządów pomiarowych tylko sposób opisany przeze mnie pozwoli nam ustawić zawieszenie w pozycji takiej jak zaplanowała fabryka. W ten sposób osiągamy naprężenia najbardziej neutralne
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-01-06, 19:47
Roznica miedzy tymi 2 pozycjami wzgledem naprezeniem podczas np zakretow jest pomijalna wg mnie.
Tak Ci się tylko zdaje... Te minimalne różnice będą bardzo odczuwalne w czasie jazdy. Jeśli mamy podchodzić do sprawy od strony "różnica jest pomijalna" to po co w ogóle wydawać pieniądze na rozpórkę Jeśli montować jakieś ulepszenie to tak aby działało jak trzeba
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-01-07, 17:57
wojtasmaj5, Nie tylko mi tak się zdaje, a na kwestii co można pominąć a co nie opiera się wiele uproszczeń, dzięki którym człowiek ogarnia skomplikowane modele obliczeń tego typu. Zdania swojego w tej kwestii nie zmieniam, rozpórki będą pracować dokładnie ze swoim przeznaczeniem (dalej mowa o regulowanych) Pomijając fakt, że rozpórki sportowe NIE są w ogóle regulowane. Więc są do kosza, beznadziejne, przecież Twoich założeń nie spełniają?
KamilM
Auto: Astra H 1,9 kombi Pomógł: 22 razy Wiek: 41 Dołączył: 28 Lip 2012 Posty: 604 Skąd: Płock
Wysłany: 2013-01-08, 13:46
Spoglądając na ten obrazek:
Mam pytanie: czy pompa ABS nie będzie przeszkadzała w montażu górnej rozpórki?
Pomijając fakt, że rozpórki sportowe NIE są w ogóle regulowane. Więc są do kosza, beznadziejne, przecież Twoich założeń nie spełniają?
Nie wiem czy zauważyłeś, ale one właśnie najdokładniej spełniają moje założenia... Są tworzone pod konkretną markę i model i musisz tak podnieść samochód aby dało się ją dokręcić. Zatem mimowolnie ustawisz zawias w neutralnym położeniu
Upraszczanie ma sens gdzie to nie przeszkadza, tu takie uproszczenie może więcej zaszkodzić niż pomóc. Przez niewłaściwy montaż zamiast zmniejszyć naprężenia zwiększysz je i nie rozejdą się one na większą część blachy tylko odkładać się będą na zaledwie kilku śrubach
Każdy może to robić po swojemu i nic mi do tego, ja po prostu opisuję jak to powinno się robić zgodnie ze sztuką i zasadami mechaniki.
Piękne auto! "
Jeśli montować jakieś ulepszenie to tak aby działało jak trzeba 
Pomijając fakt, że rozpórki sportowe NIE są w ogóle regulowane. Więc są do kosza, beznadziejne, przecież Twoich założeń nie spełniają? 
