Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Tomek Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 07 Sie 2011 Posty: 325 Skąd: Warszawa Zachód
Wysłany: 2013-01-04, 23:29 [Lanos] Remont 1.6 16V
Witam wszystkich
Od dłuższego czasu borykam się ze swoim nieszczęsnym silnikiem 1.6 16v w swoim kochanym Lanku. W silniku słychać głośne stuki, prawdopodobnie szklanki stoją, po odpaleniu (bez względu na porę roku) słychać dość głośno jak chodzi cała głowica, ogólnie silnikiem troszkę telepie i ma nierówne obroty na jałowym - tutaj jest psikus bo wszystkie części typu czujnik tps, przewody, świece, cewka itp są wymienione. Jedyny błąd jaki jest to błąd sondy, ale to wina LPG, który jest jaki jest (ale to nie ważne). Nie wiem czy w waszych autach też tak jest, ale mój lanos powyżej 4,5 tyś rpm dostaje dziwnego kopa, bardzo odczuwalnego, bo aż potrafi wcisnąć w fotel.W każdym razie planuje Lanosem jeszcze pojeździć z dobre 3-4 lata. Narodził się w mojej głowie pomysł na remont silnika. Teraz pytanie, bo słyszałem, że jak się robi górę, to zaraz dół potrafi pierdyknąć i odwrotnie. Robić cały kapitalny remont? Nie chce robić SWAP'a, bo to dodatkowe koszty są, a jaki silnik dostanę to cholera wie. Na co warto zwrócić uwagę, oraz co polecacie zrobić?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-01-04, 23:59
Lanosowi przy 4400obr/min wlacza sie v-gis i to nornmalne ze dostaje kopa. Kompletny remont gory i dolu o jakim mwisz to cena 2ch uzywanych silnikow Nie jest prawda ze jak zrobi sie glowice to zaraz leci dol bo i niby czemu? Ja polecam podjechac do jakiegos warsztatu niech oceni co jest uszkodzone i wtedy napisz nam to tutaj.
zalezy w jakim stanie masz dół, jesli przy remoncie góry doprezysz a trzeba, to słaby dół zaraz poleci
[ Dodano: 2013-01-05, 00:03 ]
w ogole czemu chcesz za wszelką cene robic remont ? bo nie moge za bardzo tego zrozumiec... kopci ? wciąga płyn ? zre olej ? pluje olejem ?
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-01-05, 00:04
Lizniecie glowicy wcale nie dowala jej wiele w sprezaniu. Takie mowienie wzielo sie z tego ze jak dlugo sie nbie robi calosci pierscienie dostaja przedmuchow blokuja sie i po uszczelnieniu gory cale cisnenie zostaje wypychane dolem, ale to tylko w przypadku wlasnie jak i dol jest uszkodzony co oczywiscie mozna najpierw sprawdzic.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-01-05, 00:07
Popmean napisał/a:
Lizniecie glowicy wcale nie dowala jej wiele w sprezaniu.
tu raczej chodzi o nieszczelne zawory itd
nie wszystko sprawdzisz a jak się robi silnik to robi sie wszystko, wszystko to wyjdzie dopiero po rozebraniu
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-01-05, 00:07
maciejkao, Przy 16v to troche przsadziles z tym 400-500kkm bo dla LAnosa 200 to juz bardzo duzo, ale w tym co napisales wyzej masz racje.
[ Dodano: 2013-01-05, 00:09 ] RIPER, No tak ale pytanie bylo czy po zrobieniu gory leci dół, wiec wlasnie uszczelniajac cala glowice zaworami uszczelniaczami i robiac ja tak jaka byc powinna dol poleci jak i on juz byl w zlym stanie. Jesli byl w dobrym to zrobienie glowicy mu nie zaszkodzi. Tzn to nie regula ze jak padnie gora to musowo trza robic dol bo i tak poleci.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-01-05, 00:26
maciejkao, To niestety nie jest regula potwierdzajaca całosc a wyjatek......
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
Gordan
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Tomek Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 07 Sie 2011 Posty: 325 Skąd: Warszawa Zachód
Wysłany: 2013-01-05, 00:44
BarSko napisał/a:
zalezy w jakim stanie masz dół, jesli przy remoncie góry doprezysz a trzeba, to słaby dół zaraz poleci
[ Dodano: 2013-01-05, 00:03 ]
w ogole czemu chcesz za wszelką cene robic remont ? bo nie moge za bardzo tego zrozumiec... kopci ? wciąga płyn ? zre olej ? pluje olejem ?
Pluje olejem z góry, z dołu. Ubywa płynu, regularnie. W dodatku dźwieki z silnika nie sprzyjaja mi do wyjazdu w polske. A ponadto chciałbym mieć zdrowy seryjny silnik, bo z klekotem na pół miasta az wstyd jeździć
to albo robisz remont całkowity i koszty tego bedą w granicach 3 tys (Riper chyba potwierdzi) albo robisz swapa
Z ogłoszeniami zapraszam do giełdy
Mod P
OlekBartek Grupa Kujawsko-pomorska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Bartek Pomógł: 74 razy Wiek: 34 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 3484 Skąd: Włocławek
Wysłany: 2013-01-05, 08:38
Gordan napisał/a:
Robić cały kapitalny remont?
Jak masz robic remonty za ponad 3tys,to lepiej kup nowy silnik (cena 2300) http://daewooforum.pl/temat23115-345.html
Stary sprzedasz w calosci albo na czesci i wcale nie bedzie po kieszeni bolec.
Gordan
Auto: Lanos 1.6 16V
Imie: Tomek Pomógł: 2 razy Wiek: 33 Dołączył: 07 Sie 2011 Posty: 325 Skąd: Warszawa Zachód
Wysłany: 2013-01-05, 10:49
OlekBartek napisał/a:
Gordan napisał/a:
Robić cały kapitalny remont?
Jak masz robic remonty za ponad 3tys,to lepiej kup nowy silnik (cena 2300) http://daewooforum.pl/temat23115-345.html
Stary sprzedasz w calosci albo na czesci i wcale nie bedzie po kieszeni bolec.
Tak właśnie myślę, skąd wziął ten silnik
Kondi
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-01-05, 18:47
Popmean napisał/a:
Nie jest prawda ze jak zrobi sie glowice to zaraz leci dol bo i niby czemu?.
Tu niestety nie masz racji kolego, praktyka pokazuje co innego. Oczywiście jeśli jest problem z uszczelką przy małym przebiegiem to pewnie nic się nie stanie, ale standardowy przebieg przy problemachz uszczleką, czy innymi z głowicą to ok190/200 tys km.
I wtedy w 1.6 należy ingerowac również w dół silnika. Znam dobre zakłady specjalizujące się w Daewoo gdzie odmawiają wymiany uszczelki pod głowicą w tych silnakach przy przebiegach powyżej 100 tys km jeśli zlecający nie chce wyminic również pierścieni.
Co do tematu - w takiej sytuacji jak jesteś pokusiłabym się na swap np na 2.0 z nuby/legany i kupił drugi silnik.
Kondi
Auto: Musso, Mazda6 2.2 , Polonez 1984r 2.0 TC
Imie: Konrad Pomógł: 26 razy Wiek: 42 Dołączył: 03 Lip 2009 Posty: 801 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-01-05, 21:48
W teorii pewnie masz rację - w praktyce sam doświadczyłem parę ładnych lat temu konsekwencji wymiany samej uszczelki z planowaniem głowicy w nubie 1.6. Po ok 200km auto zaczeło kopcić gęstym dymem i ostatecznie silnik został ponownie rozebrany.
Znam 2 osoby które miały podobny przypadek w lanosach.
Potwierdził to serwis Daewoo Fso na ul. Jagielońskiej w Warszawie.
Na tym forum również czytałem o takich przypadkach.
Oczywiście przbieg nie jest wyznacznikiem, bo jeden jeżdzi na 15W40 i katuje zimne auto a drugi na 5W30 i szanuje samochód, niemniej 200 tys przbiegu orientacyjnie może wskazywać na zużycie silnika.
Co do warsztatu i naciągania nieswiadomych klientów oczywiście również masz rację, ale nie jest to reguła i to że ktos chce cos zrobić porządnie nie musi oznaczać że chce Cię naciągnąć. Znam wielu takich którzy byli mądrzejsi i w rezultacie ponieśli większe koszty...
Popmean Grupa Łódzka Koordynator
Auto: Lanos
Imie: Michał Pomógł: 69 razy Wiek: 35 Dołączył: 19 Gru 2009 Posty: 3562 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-01-05, 21:54
Szczelnosc pierscieni mozna zmierzyc przed zdjeciem glowicy. Pierscienie sa na tyle twarde ze to nie jest tak ze zrobi sie glowice i pierscienie nagle z dobrych psuja sie po kilku tysiacach kilometrow. Zazwyczaj tak sie dzieje w momecie gdy dół tez juz byl jak i góra a ktos uszczelnil tylko góre. Tez uwazam ze 200kkm to juz duzy przebieg dla silnika Lanosowego 16v.
FOTOSHOP TO NIE SĄ STENSY i SPASY !
KamilM
Auto: Astra H 1,9 kombi Pomógł: 22 razy Wiek: 41 Dołączył: 28 Lip 2012 Posty: 604 Skąd: Płock
Wysłany: 2013-01-05, 23:33
Szybkie pytanie: co oznacza "góra", a co "dół" silnika? W sensie, jakie komponenty należą do jednego, a jakie do drugiego?
Nie jest prawda ze jak zrobi sie glowice to zaraz leci dol bo i niby czemu? Ja polecam podjechac do jakiegos warsztatu niech oceni co jest uszkodzone i wtedy napisz nam to tutaj.
