Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-01-08, 20:12 [Matiz] Problem z akumulatorem.
siemanko. Jechałem dzisiaj autem wyjechałem z pod bloku ok 500 m i mi na pierwszym skrzyzowaniu zgasł i nie mogłem odpalić . wgl nie kręcił. a pod blokiem jak go odpalałem bez zarzutu mi odpalił. Sprawdziłem prąd ładowania 14 V prąd pod pełnym obciążeniem 11 V prąd na postoju 12 V. Jak sie rozkraczyłem, gdy czekałem na kumpla ze by odpalić go od kabli, to awaryjki zaczęły cieżko chodzić a jak probowałem go odpalić to już kontrolki gasły. co może być przyczyną ze tak akumulator mi siada ? Jakoś od kabli mi odpalił (zapożyczyłem prąd od 24 V akumulatora z autobusu ) i od razu zapalił, gdy dojechałem pod blok, pochodził z 15 min. Teraz odpala bez zarzutu.
Podobna sytuacja miała miejsce rok temu, też wyjechałem z pod bloku i kilometr przejechałem - ale wtedy się nie dziwiłem bo było ponad - 15 stopni mrozu w dzień. POZDRO ! czekam na pomoc
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-08, 20:36
połączenia przewodów od alternatora do akumulatora i szczotkotrzymacz do sprawdzenia.
napięcie 11V to sprawdziłbym najpierw to drugie,stan szczotek. na alternatorze też jest 11V ? bo jakby słabo z ładowaniem.
kontrolka ładowania gaśnie ? nie żarzy się czasami ?
Na alternatorze nie sprawdzałem napięcia, bo nie wiem jak się sprawdza.
No jakoś samochód mi nie wybuchł... bezpieczniki całe. dojechałem do domu. wiec sie nic nie stało
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-09, 12:02
jeśli na najgrubszym ,chyba przykręcanym przewodzie do alternatora będzie również 11V pod obciążeniem to znaczy że on słabo ładuje. teraz tylko czy ogólnie czy sporadycznie. mogą się zawieszać szczotki /bo za krótkie lub się przycinają/, dlatego czasem może nie ładować. ale powinna się podświecać kontrolka ładowania.
jeśli zaś napięcie będzie wyższe niż na drugim końcu przewodu tzn przy aku , to kabel gdzieś może gubić kontakt.
przy altku to oczko i szpilka z nakrętką. idzie to ładowanie do rozrusznika, także tu też trzeba sprawdzić stan kabla od alternatora i z rozrusznika do aku. klemy czy dokręcone i czyste wraz ze słupkami.
oczywiście możemy nie łączyć zdarzenia sprzed roku z ostatnim, co doda nam padającą stacyjkę i połączenia do alternatora i kontrolki ładowania /i mogłaby nie świecić przy braku ładowania/ i . też czasami, bo skoro jeździsz to ogólnie ładuje i działa. tylko coś ma wyskoki. albo właśnie się zepsuło.
regulator napięcia
akumulator , jak on to sam wyjdzie. zmierz mu jeszcze raz napięcia, może jeszcze się doładowywał jak mierzyłeś ?
[ Dodano: 2013-01-09, 12:10 ]
co znaczy pod pełnym obciążeniem jeszcze, bo te 11V to za mało. ze 13V min powinien dawać wtedy. szyba + oświetlenie ? reszta prócz radia to sporadycznie działa. wycieraczki bo deszcz ?
do póki mam auto, nigdy się nie zaświeciła kontrolka ładowania.
pod pełnym obciążeniem czyli: radio + oświetlenie+ nawiew na max. + szyby + wycieraczki + oświetlenie wewnątrz samochodu.
ale gdyby szczotki poszły, to bym miał problemy z odpalaniem, a takich wgl nie mam !
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2013-01-10, 22:13
Van napisał/a:
11v to bardzo biednie.
24v podłączyłeś do instalacji 12v??
podłączył sie pod akumulator, a tam sa zastosowane 2 aku po 12 V połączone szeregowo dajac łącznie 24V. dobrze zrozumiałem że pod obciążeniem NAPIĘCIE ładowania masz 11V? nie myl pojęc na przyszłośc
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
napięcie ładowania pod obciążeniem wynosi 14 V
11 V mam gdy jest aku obciążony na postoju bez włączonego silnika
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-15, 17:14
Grochu napisał/a:
pod pełnym obciążeniem czyli: radio + oświetlenie+ nawiew na max. + szyby + wycieraczki + oświetlenie wewnątrz samochodu.
Grochu napisał/a:
napięcie ładowania pod obciążeniem wynosi 14 V
to w porządku.
Grochu napisał/a:
11 V mam gdy jest aku obciążony na postoju bez włączonego silnika
i co to ma oznaczać ? jak godzinę tak zrobisz to spadnie do 9V . i tak dalej. pomiar bez znaczenia, oznaczać może tylko że twój aku jeszcze żyje.
Grochu napisał/a:
ale gdyby szczotki poszły, to bym miał problemy z odpalaniem, a takich wgl nie mam !
ale gdyby się zawiesiła lub zawieszała to ładowania może nie być, bądź będzie bardzo małe. odpalisz , pojeździsz lecz już aku w tym czasie nie naładujesz do następnego odpalenia. prąd ładowania zeżrą światła i dmuchawa. a jak się odwiesi to znowu dobrze ładuje, do następnego razu. co może zależeć od pokonanego dystansu z niewystarczającym ładowaniem i czy zdąży się rozładować akumulator. 5km czy 20. po 5km większe szanse że aku ma jeszcze prąd niż po 20 bez ładowania. i jak często tak ma. kilkukrotne odpalanie w krótkim czasie i prądu nie ma. a zimno jest i aku traci na mocy.
to samo mogą robić kabelki i wtyczka przy alternatorze, braki kontaktu i brak ładowania . /najczęściej tu, bo narażone na brud i wilgoć./ sporadycznie , ale czy do wychwycenia ? z podpiętym na stałe jakimś woltomierzem tak, np do gniazda zapalniczki.
także tylko jak sprawdzisz ty lub elektryk będziesz mógł wyeliminować ewentualną usterkę. niestety przeglądając instalację i dobierając się do alternatora.
