Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-01-09, 13:43 [-] szybsze zużywanie się wew. strony opony
Witam,
dziś zauważyłem, że na wewnętrznej stronie opony bieżnik jest cały "zjechany", z drugiej strony tak samo ale już mniej. Tak stopniowo do zewnętrznej strony opony.
Co może być tego przyczyną?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
tomi12316 Grupa Mazowiecka KaRmEl kat. B--C/E
Auto: Lanos 1.5 8V B+G
Imie: Tomek Pomógł: 95 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Maj 2008 Posty: 1914 Skąd: Żyrardów
Wysłany: 2013-01-09, 13:48
tez tak mialem na letnich 195/50... postawilem na zbierznosc.. ale sie okaze jak na wiosne zalloze nowe opony...
Skoro opony zdziera od wewnątrz to koła są skierowane za bardzo na zewnątrz. Pewnie wymieniane były wahacz lub drążek kierowniczy. Trzeba ustawić zbieżność nawet od biedy zwykłą miarką tak aby kola były rozbieżne tylko o kilka mm patrząc od przodu auta.
tomi12316 Grupa Mazowiecka KaRmEl kat. B--C/E
Auto: Lanos 1.5 8V B+G
Imie: Tomek Pomógł: 95 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Maj 2008 Posty: 1914 Skąd: Żyrardów
Wysłany: 2013-01-09, 18:08
Robaszek127 napisał/a:
koła są skierowane za bardzo na zewnątrz
a nie raczej do srodka skierowane
a tobie chodzi na zewnatrz czyli \-/ czy tak /-\ wg mnie ta druga pozycja scina kola od srodka
[ Dodano: 2013-01-09, 18:09 ]
najlepiej by bylo ustawic geometrie... ale to troche kosztuje... i wtedy katy swarza wyprzedzenia zwrotnicy ustawienia kola itp.. beda ustawione jak trzeba
Ale kat pochylenia kola i kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy nie ma nic wspolnego z geometria,a w dodatku tych katow nie da sie regulowac chyba w zadnym wspolczesnym aucie.Moze masz krzywe wahacze albo cale kolumny zawieszenia,np. od wjazdu w gleboka dziure ktorych u nas nie brak.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
tomi12316 Grupa Mazowiecka KaRmEl kat. B--C/E
Auto: Lanos 1.5 8V B+G
Imie: Tomek Pomógł: 95 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Maj 2008 Posty: 1914 Skąd: Żyrardów
Wysłany: 2013-01-09, 19:05
adario38, jedynie to mozna rewgulowac mocwanie lozyska McPersona..i tam regulacja pochylenie kola do srodka... bo geometria to tylko regulacja czy rozbierzne czy zbierzne kola... nie wiem czy dobrze mysle ale jak zle jest zbierznosc to kolo powinno cale sie bardziej scinac.. bo wtedy opona sciaga.. ale moge sie mylic
czyli kąta pochylenia koła się nie ustawia gdyż się nie da? wg. mnie to jest przyczyną zjechanej wewnętrznej strony opony. To chyba będzie trzeba poszperać w zawieszeniu.
Zbieżność kół ustawia się regulując tak jakby długość końcówki drążka kierowniczego?
tomi12316 Grupa Mazowiecka KaRmEl kat. B--C/E
Auto: Lanos 1.5 8V B+G
Imie: Tomek Pomógł: 95 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Maj 2008 Posty: 1914 Skąd: Żyrardów
Wysłany: 2013-01-10, 20:21
krysis napisał/a:
regulując tak jakby długość końcówki drążka kierowniczego?
Tak dokladnie... masz srube rzymska i regulujesz....
Jeśli koła są tak rozbieżne \ / to chyba będzie się ścinał bieżnik wewnątrz koła. A jeśli / \ to wtedy na zewnątrz opony. Wystarczy ustawić na drążku kierowniczym wkręcając lub rozkręcając gwint zabezpieczony nakrętką.
adario38 [Usunięty]
Wysłany: 2013-01-12, 20:00
Robaszek127 napisał/a:
Jeśli koła są tak rozbieżne \ / to chyba będzie się ścinał bieżnik wewnątrz koła. A jeśli / \ to wtedy na zewnątrz opony. Wystarczy ustawić na drążku kierowniczym wkręcając lub rozkręcając gwint zabezpieczony nakrętką.
Nie-zbieznosc to regulacja w plaszczyznie poziomej, ja mowie o zlym ustawieniu kola w plaszczyznie pionowej.Zbieznosc to odleglosc miedzy kolami tej samej osi mierzxona przed i za koem.Zbieznosc moze byc zerowa moze tez byc kilka milimetrow wieksza z tylu kola.Nigdy na odwrot-bo auto bedzie sie zle prowadzic,kola beda trzepotac.Kola w czasie jazdy i tak odchylaja sie minimalnie na zewnatrz - na skutek dzialania sily odsrodkowej(proporcjonalnie do predkosci).
Tymczasem tu raczej chodzi o kat pochylenia kola w plaszczyznie pionowej wzgledem jezdni (camber) a ten parametr w wiekszosci aut nowych jest nieregulowany.Moze sie zmienic na skutek wygiacia kolumny zawieszenia,weygiecia wahacza,schodzenia sie kielichow w komorze na skutek zmeczenia/korozji karoserii,za szybkiej jazdy bez rozporki.
Jest jescze jeden kat nieregulowany(caster) czyli kat wyprzedzenia sworznia zwrotnicy.Jest potrzebny aby auto moglo bez wysilku wykonywac skrety,mialo mniejsza srednice zawracania i aby kiera mogla samodzielnie wracac po skrecie dosrodkowej pozycji.
P@weł
Auto: BMW e46 Touring Pomógł: 3 razy Wiek: 40 Dołączył: 09 Sie 2014 Posty: 61 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-12-17, 18:04
Odgrzeje kotleta
Dziś zmieniłem lato na zimę, co prawda mrozów i śniegu jeszcze nie ma, ale drogi zrobiły się dziurawe niczym szwajcarski ser co przy profilu 45 jest problemem.
Już przechodzę do sedna, otóż po zdjęciu kół okazało się, że wewnętrzne strony przednich opon są dużo bardziej zużyte niż reszta opon. Co dziwne, lanek przeszedł na wiosnę remont zawieszenia z przodu i została ustawiona zbieżność.
Czy to możliwe, że zużycie wynika z szybkiego pokonywania zakrętów czy raczej problem jest w zawieszeniu, dodam że lanek ma zadziwiająco dobry skręt.
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2015-12-17, 19:22
A przeczytałeś post wyżej?? Zbieżność to jedno a kąt pochylenia koła? był robiony?
nanab Pomógł: 1 raz Dołączył: 03 Gru 2015 Posty: 22
Wysłany: 2015-12-17, 19:26
Po remoncie zawieszenia zawsze orbi się geometrię, bo potem masz to co teraz.
P@weł
Auto: BMW e46 Touring Pomógł: 3 razy Wiek: 40 Dołączył: 09 Sie 2014 Posty: 61 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2015-12-17, 19:40
pitersik74 napisał/a:
A przeczytałeś post wyżej?? Zbieżność to jedno a kąt pochylenia koła? był robiony?
Tak, przeczytałem. Być może się mylę ale w lanosie chyba nie ma regulacji kąta pochylenia koła. Dodam, że obie strony wycięło po tyle samo.
nanab napisał/a:
Po remoncie zawieszenia zawsze orbi się geometrię, bo potem masz to co teraz.
Jak wyżej. Z tego co wiem, to w lanosie jest tylko regulacja zbieżności, nie ma regulacji kątów pochylenia.
Jedyne co mi przychodzi na myśl, to siadły sprężyny i zmienił się kąt, ale w takim razie przy obniżaniu zawieszenia też musi tak być.
