Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-01-25, 14:58 [Nexia] brak zasilania na cewce --NEXIA--
Witam,
przeglądałem już różne tematy ale niestety nigdzie nie znalazłem odpowiedzi.
Zacznę od początku, padła mi uszczelka pod głowicą, i troszku czasu autko stało bez aku. Po złożeniu silniczka autko mi nie odpaliło, pierwsze co sprawdziłem to świece i niestety brak iskry, następnie sprawdziłem cewkę i także brak iskry, sprawdziłem przewody (dwa złącza po dwie żyły) i niestety na nich cisza ... brak napięcia 12V czy to jest możliwe aby imo zablokowało mi odpalenie auta?
Niestety jeśli chodzi o serwisowanie auta to jestem laikiem i nie wiem od czego zacząć (co zacząć sprawdzać). Bardzo proszę o pomoc bo nad autkiem siedze ponad dwa tygodnie a bardzo potrzebuję go do pracy.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-25, 19:45
bezpieczniki F1 i F7, czy jest na nich napięcie ? sprawdziłeś wszystkie czy jakiś nie spalony ? pompa paliwa działa ?
czerwono-biały do cewki względem masy nie ma napięcia ? sprawdź złącze silnika / styki 11 i 12 , kolor ten sam / na wys. lewego amortyzatora za akumulatorem.
jak nie ma to może stacyjka.
na białym powinno migać napięcie podczas kręcenia silnikiem. zwierając go do masy robisz iskrę. oczywiście jak plus jest.
kabelki i ich połączenia do styków, wtyczki. nic nie urwałeś ? aparat zapłonowy jest podłączony ? masy przykręcone ?
To po kolei, bezpieczniki są wszystkie całe ale napięcia na nich nie sprawdzałem (zrobię to jutro), pompa działa w 100% (słychać i leci paliwo) na przewodzie biało-czerwonym nie ma napięcia.
urwać to nic nie urwałem przewody do masy w 99% przykręcone (mam nadzieje że jakiś się nie schował:) ) i aparat zapłonowy podłączyłem.
co do alarmu to kiedyś w nim był ale został wyrzucony przez pierwszego właściciela i nic po nim nie zostało, przynajmniej tak mi się wydaje
po sprawdzeniu bezpieczników, złącza silnika i biały przewód z migoczącym napięciem dam znać.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-26, 11:01
Szyszka napisał/a:
pompa działa w 100% (słychać i leci paliwo)
to F7 będzie dobry, F1 pewnie też bo komputer steruje pompą /jest zasilany/.
skup się na zasilaniu cewki, dlaczego go nie ma. jak podłączysz swój plus do cewki będzie iskra ? biały masuje cewkę , steruje nim moduł aparatu zapłonowego. modułem trochę komputer / w module jest czujnik położenia rozrządu i "sterownik" iskry /, ale moduł zasilanie bierze jak cewka ze stacyjki przez złącze X3.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2013-01-26, 15:53
Kol. Szyszka zapewne pomyliły Ci się złącza w aparacie zapłonowym.
Jeżeli masz silnik 8 zaworowy to 2 pinowe złącze aparatu można pomylić z 2 pinowym złączem czujnika temp. który jest poniżej aparatu.
Złącze 2 pinowe do aparatu zapłonowego ma kolory -czerwono / biały i biały.
Złącze do czujnika ma kolory: -szary i żółty.
Nie wolno ich pomylić.
Kolego rgre bardzo dziękuje za podpowiedź ze złączem zasilającym, okazało się ze po rozłączeniu i przeczyszczeniu styków napięcie na cewce się pokazało.
Niestety nadal nie miałem iskry - brak impulsu podczas "kręcenia silnikiem" ...
Kolego stifff wielkie dzięki za informacje o złączach, tak naprawdę nigdy bym na ten pomysł nie wpadł a dzięki niemu zacząłem dostawać impuls na cewkę a zarazem otrzymałem iskrę
Walka z autem prawie zakończona pomimo iż rozrząd teoretycznie dobrze ustawiłem, iskrę mam to i tak nie chce odpalić wiec mam jeszcze raz rozrząd do sprawdzenia. A tak apropo czy jest możliwe że przy przeskoku o 1 - 2 ząbki auto by nie odpaliło
Pozdrawiam i jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-01-30, 17:43
wykręć pierwszą świecę, z reszty zdejmij przewody / ale bez świec łatwiej kręcić/. w miejsce świecy wsadź pręt-elektrodę i powoli przy włączonym zapłonie pokręć za wał ... w górnym położeniu tłoka powinieneś dostać iskrę. czy na dobrej fazie rozrządu to trzeba by na nim właśnie także sprawdzić znaki. tłok dwa razy będzie w górze i raz lub dwa może dostać iskrę. tego nie wiem , czy daje tylko do suwu pracy czy jak tłok jest w górze. nie przytnij pręta.
ale istnieje możliwość że źle założyłeś aparat zapłonowy ? może można i trzeba odkręcając aparat przekręcić palec i wałek aparatu o 180° na wcięciu z wałka rozrządu ? może tu pasuje tak i tak ? bo może wtedy iskra będzie nie w tym miejscu .
co do rozrządu to 2 ząbki mogą nie dawać odpowiedniej kompresji , jeden mógłby zagadać.
rgre dzięki za opis ale tak jak przepuszczałem podczas napinania paska przesunął mi się o dwa ząbki, jak ustawiłem ponownie rozrząd to odpalił od razu. Jeszcze raz wielkie dzięki za pomoc
