Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-01-27, 12:37 [lanos] Olej silnikowy jak budyń + dziura w progu
Panowie, po mocy, co to się dzieje, odkręcam korek od wlewu oleju i co widzę?
Konsystencja budyniu ;o
Kolejna sprawa, dziura w progu, całkiem spora. Prze zimą była dziurka, zima zrobiła z niej prawie lej po bombie. Co proponujecie? Cały próg do wymiany czy dospawać kawałek?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-01-27, 12:42
pierwsze to albo regularne niedogrzewanie silnika związane z jeżdżeniem na krótkich odcinkach lub uszczelka pod głowicą a co do progu to trzeba sprawdzić jak daleko jest zjedzony i albo naprawiać albo wymieniać, to logiczne
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
jakie trasy pokonujesz jezeli krotkie to taka jak kolega wyzej napisal jezeli zauwazyles ubytki w plynie chlodniczym slabsze osiagi to moze mieszac sie plyn z olejem czyli uszczelka pod glowica
Sprawdz jeszcze jakiego koloru masz plyn chlodzacy
Co do progu jak zaczniesz ta dziure ruszac wyjdzie napewno wieksza jezeli chesz to porzadnie zrobic to warto podjechac do blacharza na wymiane progu calego jezeli masz umiejetnosci i sprzet to sam to mozesz zrobic druga opcja moze byc taka ze blacharz wytnie czesc progu bo stwierdzi ze reszta jest dobra i zrobi wstawke odrazu wtedy trzeba zobic dobra konserwacje progu aby to wytrzymalo.
Jezeli chesz to poki co zalatac i masz jakis garaz ocieplany to mata z wlokna szklanego zywica i jedziesz z tym potem troche szpachli wyrownac w podklad i albo chcesz w kolor albo barankiem oczywiscie ja przed lataniem zalalbym czyms prog , odrazu mowie ze za jakis czas i tak bedzie cie czekala naprawa wszystko zalerzy od zasobow twojego portfela jezeli planujesz posmigac autem warto wymienic caly prog i miec spokoj
jakie trasy pokonujesz jezeli krotkie to taka jak kolega wyzej napisal jezeli zauwazyles ubytki w plynie chlodniczym slabsze osiagi to moze mieszac sie plyn z olejem czyli uszczelka pod glowica
Sprawdz jeszcze jakiego koloru masz plyn chlodzacy
Trasa dom - praca - dom, 5-7km dziennie w jedną stronę, silnik zanim zgaszę ma temp. połowy wskaźnika.
Ubytek ostatnio zauważyłem, co mnie też bardzo zdziwiło, głowicę miałem niedawno robioną więc to raczej odpada, po wstępnych oględzinach nigdzie nie przecieka. Jeżeli to istotne, mam problem z jedną świecą, (zjechany gwint) i muszę jechać na przegwintowanie bloku. Kolor płynu jest niebieski ale jakiś syf pływał na górze, jakby drobinki piasku.
