Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
EDYTOWANE: Koledzy na IKL już mnie trochę uświadomili co do tego mocowania ale każda opinia w dalszym ciągu mile widziana
Wczoraj wymieniłem amortyzatory (wraz ze sprężynami) narazie z tyłu i teraz mam takie dość konkretne pytanie wg książki Bujańskiego nakrętke tłoczyska (czyli te górne tylne mocowanie amortyzatora) należy dokręcić aż gwint będzie wystawał z nakrętki 9mm tyle tylko, że chcąc tak zrobić przy amortyzatorach Bilstein B4 amortyzatory te nie są dokręcone i latają dokręciłem tak, że gwint (sam gwint) wystaje 2cm ale amortyzatory się trzymają choć samą tą metalową podkładką z lekkim oporem można obracać i teraz proszę o pomoc osoby które mają założone amortyzatory Bilsteina (choć nie tylko ich) o napisanie jak to wygląda u Was jak to z tym jest. Wydaje mi się, że tak jest optymalnie kilka zdjęć jak to wygląda u mnie (sorry za słabą jakoś zdjęć robione są telefonem i dlatego tak):
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-06-14, 12:26
Nie takie bzdury Bujański wypisywał. Jeśli zamontowałeś [ po kolei ] na amorek podkładkę dużą , poduszkę gumową dolną , tuleję dystansową [ met. rurka ] , tuleję górną , podkładkę górną i nakrętkę to zrobiłeś dobrze . Nakrętkę dokręcamy do oporu. [ tuleja met. nie pozwoli dalej ją dokręcać ]
emarcin [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-14, 13:07
Do oporu? A jak te gumy mają pracować? Z tego co piszą koledzy na IKLu to guma ma być lekko ściśnięta i niby tak samo miałem na fabrycznych Tak jak pisałem wyżej każda opinia w dalszym ciągu mile widziana
BartekŁódź [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-14, 15:14
stifff napisał/a:
Nie takie bzdury Bujański wypisywał. Jeśli zamontowałeś [ po kolei ] na amorek podkładkę dużą , poduszkę gumową dolną , tuleję dystansową [ met. rurka ] , tuleję górną , podkładkę górną i nakrętkę to zrobiłeś dobrze . Nakrętkę dokręcamy do oporu. [ tuleja met. nie pozwoli dalej ją dokręcać ]
Ja jestem kolego innego zdania i ta długość gwintu która jest podana jaka ma wystawać w powyżej nakrętki to nie jest jakiś tam wymysł amorek ma określone wymiary a jeśli będzie skręcony na maxa jego zakres działania może okazać sie zbyt krótki narka
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2008-06-14, 15:39
Kol. Bartek - więcej logicznego rozumowania -proszę . Co ma wymiar amorka do jego górnego czy dolnego mocowania ? Zapraszam do siebie to pokażę i wyjaśnię na przykładzie. Poza tym ja nie myślę że tak należy zrobić , tylko wiem że tak to ma wyglądać. Nauka i praktyka nie poszła w las
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
BartekŁódź [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-15, 10:05
stifff napisał/a:
Kol. Bartek - więcej logicznego rozumowania -proszę . Co ma wymiar amorka do jego górnego czy dolnego mocowania ? Zapraszam do siebie to pokażę i wyjaśnię na przykładzie. Poza tym ja nie myślę że tak należy zrobić , tylko wiem że tak to ma wyglądać. Nauka i praktyka nie poszła w las
no jeśli masz zdanie że nauka i praktyka nie poszła w las to chyba wpadłeś w rutynę skręcania tego i sam to logicznie przemyśl powodzenia
huta [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-15, 14:04
dokrec mocno, ale na tyle aby po pbu stronach bylo równo(ja tak jezdze juz 3 lata i nic)
emarcin [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-15, 14:41
Dopytałem się znajomego mechanika i sprawa wygląda tak, że ma być dokręcone tak jak to koledzy na IKLu pisali guma delikatnie ma być spłaszczona jeżeli nie ma tulejki na pewno nie na siłe tak, że guma jest całkowicie spłaszczona.
maziewicz ratuj się kto może
Auto: Lanos 1,5 '98 8v
Imie: Piotr Pomógł: 8 razy Wiek: 41 Dołączył: 11 Maj 2008 Posty: 1509 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2008-06-15, 15:58
ale powinna byc tulejka ?!
emarcin [Usunięty]
Wysłany: 2008-06-15, 19:29
maziewicz napisał/a:
ale powinna byc tulejka ?!
Fabrycznie była i pewnie w fabrycznych jak bym kupił też by ona w zestawie była ja w tych co kupiłem teraz Bilstein B4 w komplecie nie miałem i z tego co wiem to Kayaba też ich nie ma w komplecie z tego co się dowiedziałem to nie jest istotna sprawa ważne aby gumy nie były schowane czyli dokręcone na siłę do końca.
josef [Usunięty]
Wysłany: 2009-08-20, 20:42
BartekŁódź napisał/a:
Nie takie bzdury Bujański wypisywał. Jeśli zamontowałeś [ po kolei ] na amorek podkładkę dużą , poduszkę gumową dolną , tuleję dystansową [ met. rurka ] , tuleję górną , podkładkę górną i nakrętkę to zrobiłeś dobrze . Nakrętkę dokręcamy do oporu. [ tuleja met. nie pozwoli dalej ją dokręcać ]
po
późno się włączam, ale skorzystałem z forum i sam wymieniłem tylne amory na zwykłym podnośniku. Pod belkę (tył) podstemplowałem od spodu, żeby nie spadła spręzyna. Dół (ucho) trochę zabawy, bo śruba dziwnie schowana. Ważne, by pamiętać o podkładkach spręzynujących. Założyłem nowy, następnie powoli opuszczałem auto na podnośniku, aż górna część weszła w otwór; oczywiście wcześniej guma od spodu "dziobem" do góry. Potem na górę poduszka, podkładka, a śrubę dokręciłem do wyczuwalnego oporu, bo tulejka się domyśliłem spełnia rolę kontrującą. Po zakręceniu nowych olejowych (48 zł sztuka) trochę twardo zrobiło się z tyłu, ale auto lepiej się prowadzi.
johnyboss [Usunięty]
Wysłany: 2011-12-08, 18:54 dokręcenie śruby górnej
chcialem odswiezyc temat. chodzi mi jak mozna dobrze dokreciec srube gorna. jesli chce dokrecic to sie caly amortyzator dreci. probuje trzymac kombinerkami za ten czpien od gory ale dokrecilem jakies 5mm i wiecej nie moge. powiedzcie jak dokrecic bardziej (jak dokrecic zeby sie czpien nie krecil).
Rosol91
Auto: Lanos 1.5 8v A15SMS
Imie: Sebastian Pomógł: 1 raz Wiek: 32 Dołączył: 19 Maj 2011 Posty: 55 Skąd: Piaseczno
Wysłany: 2011-12-08, 19:38
Kabinerkami tego nie utrzymasz chyba ze masz w reku scisk jak John Brzenk Nie pamietam dokladnie ale tam jest chyba na klucz 8? No i rzecz jasna najlepiej obciazyc tyl zeby usiadl jak najnizej i dopiero wtedy dokrecac. Takie jest moje zdanie ale moge sie mylic pozdro!
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2011-12-09, 09:07
johnybossa nie dokręcasz nakrętką samokontrującą przypadkiem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Riper mialem tylko zwykla nakretke jak kupilem amortyzator i ona tylko sie dokreca tyle cze widac czpien z 4mm. nakretka jest nakrecona cala na gwint ale nie idzie dalej. da rade ja jeszcze dokrecic czy juz wystarczy i bedzie ok?
Tak jak pisałem wyżej każda opinia w dalszym ciągu mile widziana 
Ja jestem kolego innego zdania i ta długość gwintu która jest podana jaka ma wystawać w powyżej nakrętki to nie jest jakiś tam wymysł 
narka 
powodzenia 
po 
