[Lanos] Problem z gazem na ciepłym i zimnym silniku pomocy!

koszyk

Witam wszystkich znawców i fanów lanosów..Moja historia i problem siega lat wstecz i jest za długa żeby ja cała pisac ale napisze:P Wiec tak: Lanos 1.5 8V 98r. Gaz zalożony od nowości przy przebiegu 360tys zaczął przestaćpalić na 1 cylinder okazało się ,że zawor jest wypalony i puszcza..Na kazdym cylindrze niebyło zaciekawie..Dodam ze w tym stanie samochod na 3 cylindrach osiagal 190km/h na autostradzie rzecz jasna:P Sprężanie wynosiło 10: 11: 9 :2,5 bar wiec jeden cylek byl już wyłechtany..Do tego doszło spalanie oleju w granicach 4l na 2tys km Ściagnelismy glowice zrobilismy szlif dalismy nowe zawory uszczelniacze ..Niestety zamiast zalac zawory benzyna zalalismy je nitrem aby sprawdzic szczelnosc.Nitro pewnie rozpusciło gumki ..Auto po poskładaniu chodziło dobrze na pb przez 200km wciagnelo caly olej z silnika i potem stracil sprezanie na 3 cylindrach przyczyna bylo pewnie to ze zawory i gniazda byly tylko na paście zaworowej przetarte a gniazda byly dosc zniszczone..ale niema ca plakac nad rozlanym mlekiem..Głowica w dół i oddalismy ja do Serwisu FSO Daewoo.Wymienili prowadnice zaworowe gniazda zaworowe uszczelniacze zawory dotarli wszystko poprawili Ja w tym czasie wymienilem panewki na wale pierścienie tłokowe świece przewody regulatory olejowe..Po poskladaniu autko chodzilo po dodaniu gazu 3 cylinder sie wylanczal auto niemialo mocy..Na kazdym cylindrze po 12bar kompresji..I za kazdym razem gaz a on albo spadł z obrotów i zdechł albo spadł i chodzxił na 3 cylindry ..FSO powiedziało ze winne sa nieorginalne regulatory olejowe ..rzeczywiscie..zrobiłem przyrzad wymieniłem je na orginalne i autko chodzi..Niebierze oleju..Teraz wreszcie dojdzmy do mojego problemu..Gazownik powiedzial ze auto niechodzi na gazie bo parownik ma uszkodzona mebrane..Kupilem nowy..zalozylem ii? chodzi na gazie ale go dławi dusi..mysle wina regulacji..pojechalem do gazownika i podlaczyl go do analizatora spalin i regulowal przez 2h odbywalem jazdy probne..i Po dodaniu duzo gazu samochod robi buuuu i nic niejedzie tylko buczy po powolnym popuszczaniu gazu zaczyna przyspieszac ale b.kiepsko..Sonda lambda niby dobra..Spalanie gazu na takim kiepskim duszeniu w normie do 10l na 100km gazownik przytkal mu dostep powietrza..niestety rezultat jest jeszcze gorszy..nikt niewie co mu jest gaz dochodzi i jest ok a auto muli..przy czym na benzynie jest ok..podalem wszystko co przy nim robilem moze jakies fakty sa istotne prosze pomozcie mi bo juz naprawde niewiem co mam robic dziekuje i czekam na podpowiedzi specjalistów:) moze ktos z opolskiego podjedzie mi pomóc:P pozdro!

stifff · Wysłany: 2013-02-03, 08:52

man259 · Wysłany: 2013-02-03, 13:45

Zmień gazownika , ja moge polecić z kluczborka i okolic Gazownika który zna się na rzeczy .

koszyk · Wysłany: 2013-02-06, 18:09

problem rozwiazany sam do niego doszedłem..wyczyscilem mikser gazu..i do tego filtr gazu..jedzie ok..A i gasł po przełaczeniu..skrucilem do minimum waz od parownika do miksera i jak jest zimny to nawet nieczuc ze zmieni na gaz a jak sie naagtrzeje to zawsze zdechnie..czemu? pomóżcie:)

wid3l3c · Wysłany: 2013-02-06, 22:32

Wiesz co?
Zmień gazownika

1.5 8v na LPG ma jeździć JAK ZŁOTO.
Co to znaczy, że gazownik przytkał dostęp powietrza?
Ja jeżdżę na zwężce w dolocie, dosyć drastycznej (co i tak nie miało wpływu na osiągi) i nie wiem co to znaczy problemy z LPG.

Co to jest tam pod maską, I(śruba), II(krokowiec) czy sekwencja?
Nie mniej jednak - regulacja leży jeżeli auto buczy przy dodawaniu gazu.

Błagam! Używaj entera, bo na prawdę taki wall of text czyta się tragicznie..
Jakiś akapit od czasu do czasu lub odstęp między informacjami byłby zbawienny

koszyk · Wysłany: 2013-02-06, 22:45

Instalacja 2 generacji. Mam krokowca, ale mam też na wszelki wypadek śrubkę regulacyjną. Więc czemu gaśnie jak jest ciepły? A jak jest zimny przechodzi na gaz idealnie, wręcz nieodczuwalnie?

Tak to mniej więcej wygląda wszystko.

Odpiszcie proszę, dajcie jakieś rady. Dlaczego jak się przełącza na ciepłym silniku to gaśnie?

wid3l3c · Wysłany: 2013-02-06, 23:35

Jeszcze jakbyś udzielił jednej odpowiedzi, co tym wszystkim steruje, w sensie jakiego producenta jest centralka (łopatologicznie, urządzenie do którego podłączono krokowiec).

Też mam śrubę i krokowca i mogę z czystym sumieniem powiedzieć - to musi działać.
Długość węża mam niemalże identyczną co Ty i na tak krótkim jest wymagana szybka korekta położenia silnika krokowego bo warunki pracy zmieniają się bardzo dynamicznie.

Na zimnym silniku i co ważniejsze parowniku (sztywnejsza membranie) nie dochodzi do kompletnego rozprężania gazu.
Co to znaczy, zadaniem membrany jest zamiana LPG ze stanu ciekłego na lotny, temperatura odgrywa tutaj spore znaczenie.
Im wyższa temperatura tym przepuszczane jest mniej gazu bo membrana go bardziej "wytrzepie" i do dolotu przekazywana jest gaz a nie płyn - w uproszczeniu

Mnie to wygląda na niewłaściwą regulację instalacji, gdzie przy rozgrzanym reduktorze, gdzie podawane jest mniej gazu - po prostu go brakuje.
Jak wciśniesz mocniej pedał gazu, reduktor nie jest w stanie podać odpowiedniej ilości gazu przez co mamy przewagę powietrza nad paliwem.

Tutaj regulacja, jeżeli mamy komputer sterujący składem mieszanki, powinna odbywać się wraz z podłączonym komputerem albo jeżeli jest to jakiś emulator sondy lambda do którego jest podłączony krokowiec - dedykowanym testerem.

Mierzenie na analizator, jak koledzy pisali, to już jest tylko informacyjnie, bo najważniejszy jest bezpośredni odczyt z kolektora wydechowego z sondy lambda, czy mieszanka faluje bogata<->uboga.
Bo tak ma się zachowywać poprawnie wyregulowana instalacja II generacji.

Mogę Ci powiedzieć tak, u mnie na zimnym silniku ~15-20 stopni (temperatura reduktora z dołożonego czujnika) krokowiec mniej więcej o jakieś 20% przymyka prześwit a niżeli na rozgrzanym.
Co jednoznacznie potwierdza, że temperatura pracy reduktora ma bezpośrednie przełożenie na dawkowanie LPG.

koszyk · Wysłany: 2013-02-07, 21:25

Ok, czyli co mam zrobić? Co mam sprawdzić? Bo już sam nie wiem o co w tym chodzi.

Od dzisiaj samochód na rozgrzanym silniku na biegu jałowym, na gazie chodzi, chodzi i co chwilę się wyłącza. Jaka jest tego przyczyna?