Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam,
Mam ostatnio problem z moim matizem.
Jeździ normalnie, nie stracił na mocy, ma przyspieszenie zarówno na benzynie jak i na gazie. Problem jest w tym, że zaczął mu ubywac płyn chłodniczy, wlałem ostatnio 2,5L i po przejechaniu kilku km w zbiorniczku pusto. Nagrzewnica grzeje, chodzi na gazie, więc układ nie może byc całkiem suchy. Po odkręceniu zbiorniczka płyn ma niestety konsystencję fatalną, kolor rdzawawy, jakby lekko się pienił. Białej piany nie ma, na denku zakrętki rdzawawy nalot. Nie wiem przypadkiem, czy poprzedni właściciel nie nalał tam jakiegoś syfu. Pierwsza moja diagnoza to uszczelka pod głowicą , ale nie chcę się rzucac na wydatek wymiany bez upewnienia się na 100% czy to uszczelka. Auto na wolnych obrotach czasami lekko dymi, czasami w ogóle nie dymi, po dodaniu gazu już dymi wyraźnie, ale bardziej na biało niż na niebiesko, oleju silnikowego raczej nie ubywa. Nigdzie nie widac jakiegos wycieku, pod autem sucho.
Wyczytałem jeszcze, że Matizy często gubią płyn chłodniczy przez nieszczelny kolektor dolotowy. Tylko wtedy dlaczego by dymił na biało ? Płyn dostaje się do komory spalania przez otwory kolektora ? Jest szansa, że wymiana samej uszczelki kolektora pomoże ? Czy od razu z miejsca wymieniac UPG? Tak jak pisałem wyżej oleju nie ubywa, auto jeździ normalnie, planuję 200-kilometrową podróż w najbliższy weekend i nie wiem czy z niej nie zrezygnowac....
Załączam kilka zdjęc - upg, konsystancja rozpryskanego płynu po dodaniu gazu (nie zakrecilem zbiorniczka), spaliny przy maksymalnym dodaniu gazu:
Kolego z tego co widzę to cieknie tobie z pod korka od zbiorniczka bo masz go cały w płynie widać na zdjęciu także ten czarny plastyk jest cały mokry przy szybie możesz to sprawdzić w ten sposób że masz auto na luzie silnik włączony stoisz przed samochodem i ciągniesz za linkę gazu od przepustnicy żeby był na wyższych obrotach i będzie widział czy cieknie ci z pod korka.Korek możesz wymienić albo wystarczy go lekko odkręcić.Może ciec ci także z pod kolektora ssącego (dolotowego ) to sprawdzisz w ten sposób że przykładasz plec pod takie ucho z lewej strony przy silniku jeżeli będziesz miał wilgotne palce to znaczy że tam masz wyciek ja właśnie tam miałem i wyleciał mi cały płyn silnik musi być włączony.Płyn może tak że cieknąć przez nieszczelną pompę wody aby to sprawdźić musisz zdjąć górną pokrywę od paska rozrządu trzeba odkręcić chyba 6 śrubek nie pamiętam i spojrzeć na pompę i zobaczyć czy nie cieknie silnik musi być właczony. Do sprawdzenia UPG i stanu silnika musiał byś kupić miernik ciśnienia sprężania.Koniecznie wymień rozrząd jak auto kupiłeś od obcej osoby. Powodzenia
Dzięki za rady kolego, ale chyba nie czytałeś dokładnie tematu.
Nie, z pod korka nie leci, ten płyn na powierzchni auta to dlatego, że nie zakręciłem korka po dolewaniu płynu i przygazowałem...Podejrzewam właśnie uszczelkę kolektora ssącego, ale skąd ten biały dym i dziwna konsystencja płynu ? Jest wg Was w "normie" ? Chyba kupię ten miernik ciśnienia, ale jak ten mój matiz ma 3 gary, to jak rozumiem podepnę ten ciśnieniomierz pod jeden zamiast świecy silnik będzie ciągnął na 2 pozostałych ?
A ciśnienia sprężania nie można sprawdzic przypadkiem ELMem327 (interfejs diagnostyczny) ?
nie chciało mi się pisać więc to skopiowałem od użytkownika Bercik Jak długo trwa to dymienie po rozgrzaniu silnika, kilka - kilkanaście minut? Jeździsz na krótkich dystansach? Garażujesz pod chmurką lub w nieogrzewanym garażu? Jeśli tak, a płynu chłodzącego nie ubywa to się nie martw. W układzie wydechowym po jego ostygnięciu np. przez noc skrapla się para wodna. Gdy rano odpalasz silnik układ wydechowy stopniowo się nagrzewa i woda z tłumika zaczyna odparowywać wylatując z rury wydechowej w postaci białego dymu.Aby zmierzyć ciśnienie sprężania musisz mieć wykręcone wszystkie świece i przekręcić kilka razy kluczykiem i ciśnienie sprawdzić na każdym cylindrze nie może się różnić więcej niż o 20% .Nie wiem czy możesz tym sprawdźić ELMem327
Witam a ja mam taki problem, że płyn mi chlapie po zbiorniku wyrównawczym.
Wymieniałem korek na nowy i cały czas to samo. Ale zawsze zostaje tak z 3-4 cm na spodzie płynu.
Wygląda też, że ucieka jak się zagrzeje tzn na dłuższych trasach
Ktoś wie co może być uszkodzonego
Kolektor był spawany bo tez uciekał płyn
Powodzenia
