Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Jako że w najbliższym czasie będę robił generalke silnika do tego nowy wydech przelotowy 2" razem z kolektorem oraz dolot, to po rozmowie z kilkoma znajomymi powstała koncepcja założenia turbo do lanosa jakieś 0.5 Bara ( może więcej może mniej zobaczymy), celujemy w jakieś 150-170km
I teraz powstało pytanie bo nie znam dobrze wytrzymałości poszczególnych elementów w lanosie,
co oprócz sprzęgła zawieszenia i hamulców należało by wymienić, czy skrzynia oraz półosie to wytrzymają tak samo wał i tłoki, i co z odprężaniem przy jakim ciśnieniu staje się niezbędne, nie chce zabić tego silnika (przebieg 100 tyś.km)
Oczywiście montaż turbo jest projektem na wakacje, teraz zrobię generalkę silnika modyfikacje GT głowicy oraz wydech razem z dolotem i pytanie co trzeba by ewentualnie jeszcze przygotować.
I jeszcze małe pytanko czy mogę założyć turbo przy kolektorze 4-2-1 mojego projektu czy raczej powinien być krótki kolektor "baran"
Oczywiście na sam koniec trzeba by wszystko wystroić, ale to pewnie pojadę do kogoś kto się na tym zna, bo akurat w tym temacie to jestem zielony.
Aha i jeszcze jedno auto posiada LPG IV generacji BRC z tego co mi wiadomo można je łatwo przerobić/przeprogramować pod większą moc
I odrazu uprzedzam swap odpada, naszym celem jest wyciągnięcie sporej mocy z seryjnego silnika.
Więc powiedzcie taki projekt ma racje bytu czy raczej nie, turbo mi znajomy spasuje do lanosa za male pieniądze (intercooler też bedzie), tak samo wydechu i dolotu w cenę nie wliczam bo i tak będę je przerabiał, a robocizna to wszystko samemu (poza strojeniem)
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-02-08, 17:04
dobre zaturbienie lanosa to ~ 10-12 tysięcy więc nie licz na to że zrobisz coś "za darmo" i dobrze, silnik zniesie sporo jak będzie poskładany na dobrych podzespołach
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2013-02-08, 23:52
Po pierwsze, Nie słuchaj malkontentów, że się nie da i sie nie opłaca.
Możesz wybrać dwie drogi: części profi - wtedy naprawdę 10-12 tysięcy minimum.
Albo druga droga: low cost - dużo szperania po szrotach, ale też da radę zrobić.
1. Akurat 1.5 ma tą przypadłość, że często pękają wały, jeśli się uparłeś, może pomoże wyważenie wału.
2. Podejrzewam, że wybierzesz low cost. Olej kapitalkę bo pewnie i tak i tak przy turbo silnik skończy swój żywot (albo po 2 tysiącach albo po 80 tys, zalezy od szczęścia i wystrojenia.)
3. Kolektor 4-2-1 przy turbo ? Nie da rady! Znasz działanie turba ? Jeśli nie to najpierw się dokształć.
4. Modyfikacja GT - tylko porting kanałów, nie planuj głowicy! - nie wiesz dlaczego? Poczytaj o stopniu sprężania.
Potrzebne części (zakładam, że będziesz szukał okazji i masz dobry szrot pod ręką)
- Turbo - od 100 do 500zł
- intercooler - od 100zł na szrocie, do 300 na fmic.pl
- Rurki i złączki dolotowe - od 200 do 400
- Ecumaster DET III lub II - 200-300 dla II, 500-700 dla III
- Kolektor pod turbo - kupić niestety nie wiem gdzie można, Musisz znaleść spawacza ktory to zrobi
- Jeśli nie planowałeś nigdy głowicy to do 0.5b nie ruszać nic w silniku. Ewentualnie grubszą uszczelkę pod głowicę np. Cometica - 500zł
- Zegary - boost, egt, temp oleju, - po około 150-200zł sztuka
- Chłodnica oleju - od 100zł od c20xe
- Strojenie - od 1000 zł
- przewody olejowe, i chłodnicze do turbo - od 100zł
- większe wtryski - 100zł
- + z 1000zł na luźne nie przewidziane wydatki.
Z pamięcią krucho więc, nie pamiętam co jeszcze. Do tego jakiś fachowiec od mechaniki i można turbić.
Ogólnie da się tanim kosztem, pod warunkiem, że zrobisz wszystko oprócz strojenie sam. Nie biorę oczywiście żadnej odpowiedzialności za to co tu napisałem i jak silnik Ci wybuchnie możes mieć pretensje tylko do siebie
LPG - temat rzeka, wzrasta EGT, ale może nie będzie stukać. Ale raczej bym to olał.
Może taniej i lepiej wrzucić kompresor ? Skoro Hondy które mają, korbowody jak zapałki dobrze je znoszą, to nasze silniki tymbardziej?
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-02-09, 09:23
vakir
Jeśli chodzi kolektor to mam spawarkę i giętake do rur więc nie ma z tym problemu,
dużą część z tych podzespołów mógłby ni załatwić znajomy z drugiej reki w cenach tak jak mówisz,
silnik nigdy nie był robiony a uszczelka pod głowicą ma już dość więc i tak trza by to wszystko rozebrać,
a z tym kolektorem 4-2-1 pytałem się bo widziałem kiedyś turbo zamontowane w połowie długości wydechu i bardzo dobrze działało.
No ale najważniejsze jest dla mnie ryzyko zniszczenia silnika bo nie mam zamiaru go uśmiercać kosztem krótkiej zabawy z dużą mocą więc może trza będzie zrezygnować z tego pomysłu
Temat mnie zainteresował po tym jak znajomy mi powiedział o tanich częściach, ale też widziałem kilka uturbionych lanosów z seryjnymi silnikami na forum, ale nie znalazłam za dużo informacji co może w takowym silniku nie wytrzymać, ale jeśli jest to 3/4 elementów to temat chyba nie wejdzie w życie
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2013-02-09, 09:46
Piotr128 napisał/a:
silnik nigdy nie był robiony a uszczelka pod głowicą ma już dość więc i tak trza by to wszystko rozebrać,
W sensie padnięta ? Głowicę mocno nie planować, składać na mocnej uszczelce i będzie ok.
Piotr128 napisał/a:
Temat mnie zainteresował po tym jak znajomy mi powiedział o tanich częściach, ale też widziałem kilka uturbionych lanosów z seryjnymi silnikami na forum, ale nie znalazłam za dużo informacji co może w takowym silniku nie wytrzymać, ale jeśli jest to 3/4 elementów to temat chyba nie wejdzie w życie
Kolega WESS z forum zrobił 1.6 250koni, i miał tylko odprężony silnik.
Przy 1.5 jak dmuchniesz 0.5 to powinno wyjść około >180 koni. Powinno spokojnie wytrzymać, aczkolwiek nikt nie sprawdzał Wszystko zależy od strojenia, a także od tego w jakim stanie są Twoje graty .
Więc zapał opadł ? :p Nie zrażaj się niech coś się dzieje na forum
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-02-09, 10:25
Zapał nie opadł fajnie by było mieć turbo lanosa
Kolega powiedział że poda mi dokładnie jakie turbiny może mi zmotać w sensownej cenie wiec narazie czekam na jego odpowiedź
A uszczelka pod głowicą pluje olejem (planowanie tylko naprawcze), wszystkie części już mam, od połowy przyszłego tyg. startują prace i wtedy jak będę miał całe auto rozebrane to się wszytko dokładnie ocenie i zobaczymy co będzie dalej.
Najważniejsze co mnie w tym momencie interesuje to czy lanos ma jakieś takie podzespoły które niemal na pewno mogą tego nie wytrzymać,
A jak kasa będzie i podzespoły będą ok to projekt wystartuje na wakacje, na pewno nie wcześniej, kwestia ilości wolnego czasu
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2013-02-09, 10:59
Piotr128 napisał/a:
Kolega powiedział że poda mi dokładnie jakie turbiny może mi zmotać
K03 lub k03s będzie ładnie wstawać i ładnie będzie trzymać ciśnienie do odcięcia, łatwo dostępna i za 500-600zł to nie trzeba się prosić o dobry stan
Piotr128 napisał/a:
Najważniejsze co mnie w tym momencie interesuje to czy lanos ma jakieś takie podzespoły które niemal na pewno mogą tego nie wytrzymać,
Wielkim znawcą nie jestem, aczkolwiek martwią mnie wały od 1.5, bo już od nie jednej osoby słyszałem, żę wał pękł. A reszta cóż Będziesz pionierem to nam powiesz co nie wytrzymuje
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-02-09, 15:59
No to w takim razie najpierw muszę się rozejrzeć za jakimś lepszym wałem, a potem będzie się kompletować turbo.
Jak wal peknie to moze bedziesz mial tyle szczescia cco ja i korby nie ucierpia. Masz do wyboru 5tys swap i w miare bezpieczne 150-160km albo turbo i ryzyko ale i zabawa i satysfakcja bedzie wieksza
cena za komplet od wessa bardzo fajna bo dokladasz uszczelke i masz min 200km
Auto: Renault Laguna 3 2.0 16V
Imie: Marcin Pomógł: 108 razy Wiek: 33 Dołączył: 06 Sty 2009 Posty: 10015 Skąd: Świecie (CSW)
Wysłany: 2013-02-09, 18:57
vakir napisał/a:
Możesz wybrać dwie drogi: części profi - wtedy naprawdę 10-12 tysięcy minimum.
Albo druga droga: low cost - dużo szperania po szrotach, ale też da radę zrobić.
Jak coś robić to robić porządnie a nie na częściach ze szrotu. To już poważna modyfikacja pociągająca spore koszty. Uturbić 1.5 żeby przeżyło 3 tys km. Co to za sens? Założy turbo po kosztach to albo spłynie tłoki albo kopyto wystawi.
Jak dla mnie kolejny temat młodego napaleńca który nie wejdzie w życie.
Ciężko jest lekko żyć...
vakir
Auto: Lanos Pomógł: 1 raz Wiek: 34 Dołączył: 01 Maj 2010 Posty: 1088
Wysłany: 2013-02-09, 19:43
Figur, Twój post nic nie wnosi to tematu
Był Lanos 1.6T
Był Lanos C20XE
Jest daily Astra H 1.9 160+
Jest Honda CB 900 109KM 92NM
A co ma do rzeczy czy ze szrotu czy nowka sztuka wazne zeby byly sprawne graty chyba nie od tego splywaja tloki i pekaja korby... Jak juz ktos wspomial najbardziej awaryjny chyba bedzie wal tzn najwieksze ryzyko ze sie roz*izdzi. Na poczatek laduj te 0,4bar i zobaczymy co sie stanie
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-02-10, 12:37
O jakość turbiny się nie martwię, kumpel się nimi zajmuje i mi dokładnie posprawdza,
Zostaje tylko kasę odkładać i na wakacje projekt wystartuje.
michal26 Grupa Kujawsko-pomorska V6 in progress
Auto: lanos 3.0 V6
Imie: Michał Pomógł: 4 razy Wiek: 37 Dołączył: 13 Gru 2011 Posty: 646 Skąd: Borówno
Wysłany: 2013-03-17, 21:03
Podepne sie pod temat, gdyż już montuje turbo i potrzebóje paru wskazówek.
A minowicie:
1. Podłoczenie odpływu oleju z turbiny, mniej wiecej w którym miejscu najlepij wspawać podłoczenie weża.
2. Lepiej pociagnąć zasilanie z pompy oleju czy może być one z głowicy.
1. Spawasz krociec w misce jak najwyzej nad lustrm oleju
2. Chyba najlepszy i najprostszy bedzie adapter pod filtr blisko i olej szybko dotrze do turbo. Ewentualnie z czujnika cisnienia
