Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Po wymianie uszczelki pod glowica i zalaniu samochodu z instalacja lpg o przebiegu 175 tys olejem polsyntetycznym po przejechaniu 300 km auto przy odpalniu pali olej dopoki sie nie zagrzeje. zalewane sa chyba swiece bo mam ogromny problem z odpaleniem. czy to wina samych pierscieni czy cos jeszcze ma wplyw na takie zachowanjie silnika?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
marcinkozi11 MARCINKOZI11
Auto: LEGANZA
Imie: MARCIN Pomógł: 6 razy Dołączył: 23 Gru 2008 Posty: 157 Skąd: ŚWIDNICA
Wysłany: 2013-03-03, 18:22
a taka tulejka ci nie wypadła z głowicy czy z bloku? olej może palić przez uszczelniacze, pierścienie, zale skoro mówisz że to po wymianie uszczelki, a ktoś ci to robił czy sam to robiłeś? bo ktoś coś spitolił przy składaniu
robil mi to mechanik. ale dopiero zaczelo kopcic po ok 300 km. jak odebralem to bylo normalnie. wczesniej jezdzilem na mineralu i spalal jakis 1 litr na 5tys km.
Artur20 [Usunięty]
Wysłany: 2013-03-04, 11:14
matcyg91 napisał/a:
robil mi to mechanik. ale dopiero zaczelo kopcic po ok 300 km. jak odebralem to bylo normalnie. wczesniej jezdzilem na mineralu i spalal jakis 1 litr na 5tys km.
[
czy glowica byla palnowana sprawdzana w warsztacie cisnienowo czy tylko nowa uszczelka i heja do przodu jezdziles tez na mineralnym a teraz masz rzadszy olej. Przeszedles z 15 w 40 ktory katuje ten motor na 10 w 40 to co oczekujesz ? Spalal ci mineralny w ilosciach 2 litrow na 10tys to duzo to nic dziwnego ze pali polsyntetyczny mechanik po zdjeciu glowicy powinien sprawdzic glowice splanowac ja wymienic uszczelniacze i sprawdzic jak wygladaja pierscienie sama wymiana uszczelki pod glowica nie pomoze na spalanie oleju. Sciagnij pokrywe plastikowa z silnika wykrec swiece i obejrzyj jak wygladaja jezeli jest olej w gniazdach swiecy poszla uszczelka pod deklem zaworow moze jakis szajs zalozyl albo skrecal na starej uszczelce, obejrzyj swiece dokladnie po nich zobaczysz czy sa obkopcone czarne albo uszkodzone moze jest cos spaprane przez tego mechanika i jest marna kompresja na ktoryms z tlokow. Albo masz do wymiany kable WN i swiece raz mechanik koledze w nubirze po remoncie silnika zalozyl uszkodzone kable i przebicie szlo z nich , warto tez sprawdzic czy niema jakis bledow na komputerze w kompedium jest krok po kroku jak sie sprawdza na spinacz
dzis sprawdzilem w domu na zimnym silniku przyzadem pozyczonym od kumpla i o ile on pokazuje prawde to w kazdym cylindrze jest 0.8 MPa. zauwazylem ze samochod osuwa sie z gorki na biegu. z poczatku kopcil przez moment a teraz juz caly czas bierze olej. codziennie pracuje do 19 i nie mam kiedy zajechac do mechanika a telefonicznie nikt nie jest w stanie stwierdzic.
[ Dodano: 2013-03-07, 20:58 ]
u mechanika mialem wymieniane: usczelka pod glowica z planowaniem, uszczelka pod kolektor, pod wydech i pokrywe zaworow, rozrzad, pompe wody i czujnik temp. plus olej, filtr i plyn chlodzacy. jak wykrecilem silnik to swiece byly pokryte czarnym tlustym nalotem.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Tak myslalem:( a ile moze kosztowac taki remont? Oplaca sie go wogole robic? Czy pozbyc sie samochodu i nie robic sobie kolejnych kosztow?
Artur20 [Usunięty]
Wysłany: 2013-03-08, 11:49
maciejkao napisał/a:
Pod względem ekonomicznym - nie opłaca się, nie ma co ukrywać. Można popróbować, jak pisałem, "odmaczania" pierścieni, żeby rozpuścić nagar, który je poblokował. Środki - STP, terpentyna, nitro, środki anionowo czynne, wszystko, co potrafi rozpuścić pozostałości spalonego oleju. Gdy taki zabieg powtórzy się parę razy a pierścienie nie są zarąbane dokumentnie - można je jeszcze odratować. Oczywiście olej w silniku do wymiany na porządny, co najmniej renomowany półsyntetycj 10W40, a najlepiej syntetyk pełny.
Mysle ze nawet po takim zabiegu jak mowisz wymiana na syntetyk nie bedzie dobra sprawa bo napewno bedzie go spalal silnik zwlaszcza ze jest jeszcze zadszy od 10w40 ja bym pozostal przy dobrej klasy oleju 10 w 40 tak jak mowiles wczesniej
