Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Ostatnio zaczęło mnie zastanawiać czym spowodowane mogą być lekko podwyższone obroty około (1100) podczas jazdy na luzie z wyłączonym biegiem. Po zatrzymaniu obroty spadają poniżej 1000 w swoje normalne położenie.
W zasadzie nie jeżdżę na luzie bo do świateł i skrzyżowań dojeżdżam na biegu ale paręnaście metrów przed zatrzymaniem po wciśnięciu sprzęgła pojawiają się takie obroty. Gdy koła przestaną się kręcić obroty spadają.
W niczym to nie przeszkadza ale bardzo mnie to zastanawia.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
marcin32lodz
Auto: Leganza 2.2
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 13 Sty 2012 Posty: 161 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-03-13, 22:03
Napiszę tak. Normalne zjawisko powinno wyglądać tak. Jadąc autem i włączając je na luz obroty powinny spaść do 1000 obrotów. Po zatrzymaniu całkowicie auta powinny spaść do 900. I to by był prawidłowy objaw. Mechanik mi mówił że to ma związek z ochrona środowiska czy jakoś tak. Odpowiedzialny jest za to czujnik prędkości kół. Podobno wszystkie Daewoo tak mają. Ja mogę potwierdzić że tak jest na pewno w Leganzie i Espero. Natomiast kolego piszesz że u Ciebie te obroty są równo o 100 wyższe podczas jazdy i po zatrzymaniu, a to już jest słyszalne w dojeżdzaniu na luzie np. do świateł. Być może tak w twoim aucie jest. Ale wątpię w to. Może problemem jest silnik krokowy który trzeba przeczyścić. Usterka elektryczna. Czyszczenie przepustnicy może też pomóc.
Marcin_32_Łódź
Milorddd
Auto: Leganza
Imie: Krystian Pomógł: 1 raz Dołączył: 30 Sie 2012 Posty: 162 Skąd: Konin
Wysłany: 2013-03-13, 22:12
Podczas gdy koła się jeszcze kręcą jest powyżej 1000, coś koło 1100. Po zatrzymaniu spadają poniżej tysiąca czyli na to 900.
Także chyba jest ok.
marcin32lodz
Auto: Leganza 2.2
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 13 Sty 2012 Posty: 161 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-03-13, 22:19
Więc w takim razie powinno być o.k Ja też po około pół roku od kupna auta zwróciłem uwagę na to. Mechanik mi wytłumaczył że tak ma być i już. Dziwi mnie to do dziś że tak w Daewoo sobie wymyślili dbanie o środowisko.
Marcin_32_Łódź
Milorddd
Auto: Leganza
Imie: Krystian Pomógł: 1 raz Dołączył: 30 Sie 2012 Posty: 162 Skąd: Konin
Wysłany: 2013-03-13, 22:22
Może daewoo chciało zabłysnąć
Dzięki za pomoc
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
marcin32lodz
Auto: Leganza 2.2
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 13 Sty 2012 Posty: 161 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-03-13, 22:23
Proszę.
Marcin_32_Łódź
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-03-14, 06:48
nie tyle może ochrona o środowisko, co może o to by nie zgasł . coś tak czytałem. by pęd powietrza silnika nie zdławił, jak często dzieje się na gazie w niezbyt dobrej kondycji. podwyższone obroty to więcej paliwa i środowisko cierpi. chyba że na ubogą mieszankę wtedy daje. co i tak robić może na luzie i postoju . może to być związane ze sposobem sterowania wtryskiwaczy. a robi to chyba krokowy, skoro na gazie jest tak samo. u mnie jest w przedziale 1000-1100 obr/min. i tak ma być. a krokowego sprawdzić możesz /z tym że będzie go trzeba później pewnie zaprogramować po ruszeniu, choć niekoniecznie. ale reset i nowe programowanie biegu jałowego nie zaszkodzi /
adaskokruszyna
Auto: Chrysler Neon / Daewoo Leganza
Imie: Adam Pomógł: 7 razy Wiek: 33 Dołączył: 12 Mar 2012 Posty: 209 Skąd: Tomaszów Mazowiecki
Wysłany: 2013-03-14, 08:30
Hej w swojej Leganzie mam tak samo jak dojeżdżam np do świateł na sprzęgle bądź na luzie obroty spadają do 1100 a gdy koła staną są na około 1000-900 obrotów i jest to za równo la LPG jak i na PB. A lpg mam I generacji na tzw śrubę czyli silniczek krokowy nie ma nic do gadania w mim przypadku bo LPG nie jest do niego podłączone Widocznie ten bolid tak ma ale jak będzie cieplej to wezmę się za czyszczenie przepustnicy bo podejrzewam że od nowości nikt jej nie dotykał
Ja mam podobny problem w mojej Nesi.
U mnie obroty potrafią wzrosnąc na luzie/ po wciśnięciu sprzęgła do 1500 ,a nawet 2000 obrotów...
Wydaje mi się ,że przepustnica zawaliła się "śliną" od gazu...
marcin32lodz
Auto: Leganza 2.2
Imie: Marcin Pomógł: 2 razy Wiek: 44 Dołączył: 13 Sty 2012 Posty: 161 Skąd: Łódź
Wysłany: 2013-03-15, 01:02
Kolego Dscmati u Ciebie mogą być takie oto przyczyny wyższych obrotów. Pierwsza to wyczyszczenie silniczka krokowego. Zwróć uwagę na stan grzybka u niego. Jeśli jest równomiernie wytarty to dobrze. Jeśli nie to przepustnica może być ku końcowi. Znajomy miał wytartą przepustnicę w miejscu gdzie znajduje się grzybek silniczka krokowego i musiał ją wymienić. Może być tak że sam silniczek się po prostu zepsuł. Druga sprawa to przeczyszczenie przepustnicy. Pamiętaj aby wymienić uszczelkę przepustnicy. Można ją dorobić samemu jeśli będzie trudno dostępna. Ale najpierw zacznij od silniczka. Być może dalsze prace nie będą potrzebne. Przynajmniej na razie.
P.s. Pamiętaj aby przy czyszczeniu silniczka krokowego nie przekręcić grzybka, bo krokowiec wtedy na pewno do wyrzucenia. Na koniec programowanie go i powinno pomóc. Powodzenia.
. coś tak czytałem. by pęd powietrza silnika nie zdławił, jak często dzieje się na gazie w niezbyt dobrej kondycji. podwyższone obroty to więcej paliwa i środowisko cierpi. chyba że na ubogą mieszankę wtedy daje. co i tak robić może na luzie i postoju 
. może to być związane ze sposobem sterowania wtryskiwaczy. a robi to chyba krokowy, skoro na gazie jest tak samo. u mnie jest w przedziale 1000-1100 obr/min. i tak ma być. a krokowego sprawdzić możesz /z tym że będzie go trzeba później pewnie zaprogramować po ruszeniu, choć niekoniecznie. ale reset i nowe programowanie biegu jałowego nie zaszkodzi 
jak dojeżdżam np do świateł na sprzęgle bądź na luzie obroty spadają do 1100 a gdy koła staną są na około 1000-900 obrotów i jest to za równo la LPG jak i na PB. A lpg mam I generacji na tzw śrubę czyli silniczek krokowy nie ma nic do gadania w mim przypadku bo LPG nie jest do niego podłączone 
