Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-03-21, 18:20 [Lanos] Kody błędów 63,64 pojawiły się objawy.
Witam wszystkich forumowiczów. Od niedawna znów jestem posiadaczem marki DU. Kiedyś była Nubira teraz jest Lani 1,5 16V. Pali mi się check a co nieco po doświadczeniach z Nubirą jeszcze pamiętam więc w ruch poszedł spinacz i "wymrygało" błąd 63 i 64 zwarcie pinu A i B ECM do masy. Poczytałem forum ale wszyscy wskazują cewkę tylko, że mieli jakieś objawy a u mnie nic oprócz lekko falujących obrotów na jałowym ale tylko na zimnym i na LPG. Pali od strzała, jeździe bez zająknięcia na benzynie i LPG. Ktoś ma jakiś pomysł co to może być? Czy w Lanim jest autokorekcja diagnostyki tzn. czy po usunięciu błędu zniknie check czy trzeba resetować? Cewka wygląda na nową ocalał nawet na niej kawałek metki (jakby po cenie) więc mam podejrzenia, że mogła być wymieniona ale nie usunięto błędów. Czy taka opcja wchodzi w grę? Właściciela nie spytam bo kupiłem od handlarza. Czy dobrze pamiętam, że reset ECMa wykonywało się przez odpięcie akumulatora na min 30 min a programowanie obrotów przez doprowadzenie do nagrzania silnika na jałowym?
Po nocnym postoju samochód nie chce odpalić.
Cewka czy czujnik położenia wału? Ktoś pomoże?
Podbijam temat. Więc porobiło się tak. Samochód po nocnym postoju jest nie do odpalenia. Kręci jak szalony, paliwo raczej dostaje bo po kilku zakręceniach da się wyczuć zapach benzyny. Przez chwilę załapuje i na tym koniec. Podczas kręcenia rozrusznikiem zdarza się też, że strzeli w filtr.
Wczoraj po ok 2h udało mi się go odpalić. samochód pochodził chwilę, wyłączyłem i później palił od strzała. Dzisiaj po nocy znów zero odzewu, kręci a nie pali. Resetowałem ECM. Nic nie pomaga. Ktoś podpowie od czego zacząć? Co go może boleć? Proszę o jakieś sugestie bo już brak mi sił
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-03-25, 09:37
nowa oryginalna cewka lub używka. oryginalna. podróbki tak mają że różnie i krótko pracują. twoja to GM ? spróbuj z ciepłą cewką z kaloryfera przyniesioną z domu, szybko podpinasz i próba. skoro ciepły pali to może ona. lub
daj mu powąchać paliwa, ze strzykawki nawet lub jakiś samostart w dolot kolektora. bez przesady i bez rury, ostrożnie gdyby mu się odbiło. paliwem czuć ale ? świece suche po próbach odpalenia ? błędy po resecie znowu są ?
przewody i świece, przynajmniej trzeba podmienić na inne sprawne by sprawdzić /że nowe to tego nie oznacza/. iskra na świecy jest podczas kręcenia ? silna i stale bez zakłóceń ? przewody i cewka przechodzą próbę wody na pracującym silniku ? nie ma dyskoteki i oszukiwania ? po ciemku najlepiej patrzeć.
reszta to czujniki /głównie temperatury dwupinowy , bo może zalewać albo za mało paliwa dawać z jego powodu/, może też kabelkologia. od drgań wreszcie coś zakontaktuje i przy ciepłym trzyma. ostygnie i sztywny zimny przewód już ma trudniej. a wiązki niesławne i problematyczne są, choć i później też by mieszać mogły. masy na silniku. czujnik wału możesz chyba odpuścić. także objawy byłyby po odpaleniu. choć przeczyścić i docisnąć czujnik w gnieździe można.
ciśnienie w cylindrach, za małe obroty z rozrusznika i ciśnienie za małe będzie przy niesprawnym silniku. na próbę stary niezawodny sznurek i pociągnąć.
rozrząd, moje próby z przestawieniem o ząbek kół wałków głowicy nie wykazały problemów z paleniem i jazdą, tylko kompresja się zmieniała. ale może już jest przestawiony. bo ja nie wiem co znaczy że kręci jak szalony przy -10. chyba nie od tak razu, albo bardzo dobry aku masz. choć pewnie i tak jedziesz na prostowniku jak problemy są. 2 h
[ Dodano: 2013-03-25, 09:46 ]
instalacja gazowa nie miesza podczas odpalania ? typowe gdy coś puszcza gaz w kolektor i odpalić musimy bardzo bogatą mieszankę benzyny z lpg, falowanie na gazie też pasuje gdy jest ona niesprawna. możesz odpalić na gazie ?
Dzięki kolego za jakieś sugestie. Nie wszystko co prawda rozumiem ale zawsze coś.
Powiem tak motyw z podgrzaniem cewki miałem już wczoraj ale wcześniej zapalił. Dzisiaj postaram się ale może nie wykręcać cewki a podgrzać ją suszarką albo farelką.
Świeć niestety nie sprawdziłem bo ułamał mi się klucz. Dyskoteki na przewodach nie ma sprawdzane w ciemnościach. Próby wody nie robiłem bo nie wiem na czym polega. Czujnika temperatury nie sprawdzałem choć temperaturę pokazuje prawidłowo.
Najdziwniejsze jest to , że gdy silnik już zaskoczy to przez chwilę pracuje dość nierówno ale później zero objawów chodzi, przyśpiesza, nie tarpie nie szarpie.
Co do kręcenia to fakt akumulator nowy więc kręci jak wariat i to bardzo długo sam się zdziwiłem, że go nie wyssało z prądu wczoraj samochód pracował w sumie jakąś godzinę więc trochę aku podleczyło.
Co do rozrządu rozumiem, że sugerujesz przestawiony rozrząd i małą kompresję?
Widzę kolego, że znasz się na rzeczy proszę jeszcze o odpowiedź na kilka pytań:
1. Wyczytałem na forum i znajomy mechanik przez telefon powiedział, że może to być walnięty czujnik MAP. W sumie by się zgadzało bo nie odpala tylko po całonocnym postoju gdy potrzebna zwiększona dawka paliwa.
2. Drugi post, który mi utkwił to ktoś opisywał identyczne objawy i okazało się, że miał pęknięty wężyk powrotu w baku co uniemożliwiało wytworzenie odpowiedniego ciśnienia na wtryski. Przyszło mi to do głowy ponieważ podczas pracy pompki w baku słychać również kapanie / bulgotanie w baku.
3. Kolejny post to jakiś klin odpowiadający za zapłon na kole zębatym tylko nie wiem czy to mnie dotyczy bo tam temat był o Espero.
Dzięki za wszelka pomoc.
::edit::
Co do gazu to jest tak, że na ta chwilę butla zakręcona więc nic nie miesza. Jeszcze się coś pokręciło z instalacją i po odkręceniu butli nie idzie gaz na silnik. Nie puszczają elektrozawory. Tak jakby zaginał prąd i nie odpala w ogóle instalacji. Jednak tego się już nie dotykam. Jak nie palił to i na PB i na LPG i jak palił to też na obydwu.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-03-26, 07:09
próba wody to popsikać ze zraszacza po przewodach i cewce. to w temacie starych zawilgoconych zaszronionych rano przewodów WN, gdzieś tak miałem. po wyschnięciu od ciepłego silnika problemów nie było, wcześniej iskra potrafiła poskakać. ciężko ale palił.
leon1982 napisał/a:
Czujnika temperatury nie sprawdzałem choć temperaturę pokazuje prawidłowo.
są dwa. tylko dla ciebie na licznik i tylko do komputera by wiedział jak ciepły jest silnik. czyli wskazania dla ciebie mogą być prawidłowe, lecz komputer podczas odpalania przy -10 może otrzymywać sygnał o rozgrzanym silniku i dawka nie ta będzie, bo odpowiada za ssanie. czyli palenie zimnego silnika. kąt wyprzedzenia zapłonu również /a to np. mogą być strzały/. i tu niskie obroty może mają znaczenie, nawet gdy szalony wariat z aku . nie wiem czy komputer ma dane w pamięci do pracy silnika na obrotach z rozrusznika przy zimnym silniku. steruje również wentylatorem, toteż jak włącza się on przy wskazówce blisko środka skali to chyba niewinny jest.
a taki myk robiłeś ? zaraz po udanym odpaleniu zgaś go. zapali bez problemu po tylko np. 2s działania ? nie za bardzo powinien, a to kojarzy mi się z paliwem. i ciśnieniem.
i twoją dwójką. evap , zawór ccp. poczytaj, bo to istotnie problem głównie z paleniem. czasem starczy odkręcić korek wlewu paliwa i odpala. oprócz ciśnienia na wtryskiwacze /pompa i regulator ciśnienia na listwie wtryskowej/ i ich samych. bo np. lejące wtryski też nie pomagają przy odpalaniu. paliwa masz z pół baku ? bo może się dodatkowo i pompa zapowietrza jak bulgot słychać. może też była zmieniona ? a są i problemy po jej zmianie, przez nieszczelności słabo lub z powietrzem podaje paliwo . czasem w ogóle.
1
leon1982 napisał/a:
W sumie by się zgadzało bo nie odpala tylko po całonocnym postoju gdy potrzebna zwiększona dawka paliwa.
a za dnia po 8h od wyłączenia silnika nie ? cieplej za dnia, ale ssanie dalej potrzebne by zapalał.
no i jakiś check o map powinien wyskoczyć. odpowiada za info o podciśnieniu to dawka mogła by być zła ale niesprawny to jednak niesprawny i coś by się działo. odłączałeś go ? są metody sprawdzenia , podciśnienie i odpowiadające jemu napięcie. tylko że nie da się bez pewnych zabawek. tabelkę czy objaśnienie znajdziesz u wujka G lub na forum. ja nie pamiętam, 5 czy 1V przy zerowym /ok 1 atm niby co z pogody widzę / ciśnieniu niepracującego silnika. jak nie zapomnę to sprawdzę czy bez mapa odpali.
3 to rozrząd i klin na kole pasowym osprzętu /i czytającego z niego czujnika położenia wału, co tyczy tych co ten czujnik tam mają. bo on to iskra w odpowiednim momencie z koronki koła /
i zębatym paska rozrządu wału, jego ścięcie to możliwość przestawienia rozrządu aż do kolizji tłoka z zaworem. ale tu chyba szybciej pasek po zębach przeskoczy, z tym że jak pisałem w poprzednim poście 1-2 ząbki na wałkach i mnie bez problemu odpalał. przy dwóch tylko trochę słabo pracował /moc/. mnie chodziło bardziej o te szybkie kręcenie silnikiem przez rozrusznik, ale słusznie zauważyłeś że i klin tam jest i czasem go ścina czy wyrabia. podczas odpalenia koło może się przekręcać dając iskrę w innym momencie niż potrzeba. i też wrócić później do swego założonego położenia, zależy czy i jak silnikiem szarpnie. taka zmienna faza rozrządu, tylko że na iskrze. zdarza się. można sprawdzić. sam przestawiony delikatnie rozrząd wpływu nie miał, gdyby mocniej to inny temat mógłby być.
natomiast z gazem rozumiem że l lub ll gen i jak odpalał bez benzyny. zakręcone bo się zepsuło, tylko czy elektrycznie wszystko jest w porządku i na benzynę nie ma wpływu ? bo jak przewody /może nie zasila instalacji gazu/ to i na benzynę też jakoś działa ?. tu emulatory wtrysków i sondy lambda. kabelkologia lanosa czy tak ? nie wiem. sonda akurat chyba nie przeszkadza. ale jak gdzieś coś na silniku, to też bym nie wykluczył.
Więc tak. Przede wszystkim wielkie dzięki dla kolegi rgre za wszelka pomoc, sugestie, naświetlenie tematu i w ogóle za zainteresowanie .
Opisze teraz co się stało może pomoże potomnym
Kiedy Lani wczoraj nie zagadał próbowałem go starym indiańskim sposobem czyli na tzw. popych. Niestety siły roboczej było za mało i lufa w krzokach jak mawiał Gustlik. Szczęśliwie Lani dopchany był w takie miejsce gdzie przez cały dzień operowało słońce. Tuż po 14 po powrocie z pracy pobiegłem do Laniego w nadziei, że się uzdrowił. No i zaskoczenie jeden strzał i pali.
Więc nie czekając zaprowadziłem go do mechanika. Na 99% będzie to czujka od temperatury, która podaje ją do ECU co wiąże się ze złą mieszanką. Okazało się, że wcześniej przez telefon mechanik właśnie o tym mi mówił tylko ja jakoś błędnie powiązałem to z MAPem.
Myślę, że jutro powinno być po wszystkim bo przy okazji Lani dostanie nowy rozrząd, olej, tłumnik no i czujnik oczywiście. Jak będę wiedział na 100% co było dam znać.
Kontynuując temat. Po wymianie czujnika temperatury Lani gada od strzała
Check i błędy nadal są. Po świętach wybiorę się do elektromechaniora niech przejrzy połączenia od ECU no i do gazownika. Jak coś wykryją dam znać.
Smacznego jajka, pozdrawiam.
Yoshi Weteran
Auto: Opel Insignia B , BMW R1100RT
Imie: Grzesiek Pomógł: 174 razy Dołączył: 27 Kwi 2007 Posty: 8447 Skąd: Chmurokukułkowo
Wysłany: 2013-03-30, 12:19
Nie chcę być czarnowidzem, ale najprawdopodobniej skończy się na wymianie cewki WN na oryginał GM
Klaustrofobia to lęk przed zamkniętymi pomieszczeniami. Na przykład , gdy idę do monopolowego boję się, że będzie zamknięty.
. nie wiem czy komputer ma dane w pamięci do pracy silnika na obrotach z rozrusznika przy zimnym silniku. steruje również wentylatorem, toteż jak włącza się on przy wskazówce blisko środka skali to chyba niewinny jest.
/ ciśnieniu niepracującego silnika. jak nie zapomnę to sprawdzę czy bez mapa odpali.
.
