[Leganza] Brak zasilania na kostce od pompy paliwa.

marcin32lodz

Witam. Wczoraj jeszcze auto bez problemu odpalało.(przejechałem ponad 300 km ) Dziś rano niestety nie. Paliwa jest ponad rezerwę. Nie słychać było podczas włączania zapłonu pompy paliwa.
A więc wyjąłem ją do sprawdzenia. Działa bez problemu na krótko. Napięcie na przewodach w obudowie pompy jest takie samo jak na akumulatorze, więc te styki, kostki, przewody w obudowie są o.k Zabrałem się więc za sprawdzenie miernikiem kostki i wychodzi następujące napięcie.

Czerwona strzałka to plus, minus to niebieski a żółty to nie mam pojęcia-plus czy minus.( jak się mylę poprawcie mnie)

Myślę że w tej kostce nie ma odpowiedniego napięcia, dlatego pompa nie działa. Tak na prawdę nie do końca jestem pewien które wtyki są odpowiedzialne za przekazywanie prądu do pompy. Proszę o podanie numerów wtyków z podanego poniżej zdjęcia. Który z nich jest plus a który masą.

Uprzedzam że sprawdziłem przekaźniki i bezpieczniki(zamieniając je na zapasowe) w komorze silnika jak i w środku przy drzwiach, są o.k Co może być przyczyna usterki. Bardzo proszę was o pomoc. Z góry dzięki za odpowiedzi. Bardzo mi zależy aby jak najszybciej naprawić auto.

[ Dodano: 2013-03-23, 20:58 ]
Dodam jeszcze że po przekręceniu kluczyka dioda od immobilizera nie świeci się. Zresztą immobilizer był wymieniany w tamtym roku na nowy. Kostka stacyjni nowa. Akumulator ma napięcie 12.23 V. a na wtyku kostki pompy paliwa 11,35 V więc nie wiem czy taki spadek napięcia to normalne zjawisko. Bardzo mnie to wszytko martwi. Jeszcze wczoraj wieczorem wszystko było o.k
Nie wiem czy ma to znaczenie ale czasem nie załącza się rozrusznik. Słychać charakterystyczne cykanie. Dopiero jak poruszam przewodem tym czerwonym lub czarnym. (ZDJĘCIE PONIŻEJ) Rozrusznik normalnie pracuje.

Nie mam pojęcia czy po pompa pracuje jak się na gaz przełączy czy nie. W każdym bądź razie bezpieczniki od gazu nie są przepalone.(zdjęcie poniżej).

Bardzo was proszę o pomoc.

marcin32lodz · Wysłany: 2013-03-24, 13:40

Czy ktoś jest w stanie mi pomóc ?

wnd · Wysłany: 2013-03-24, 14:22

w kostce minus jest na takim grubszym kablu czarnym, a plus czerwony zarz obok i chyba w dolnym rzedzie tej kostki

marcin32lodz · Wysłany: 2013-03-24, 15:32

Dobrze. W tej kostce przynajmniej są dwa plusy. W pompie jest też pływak który przekazuje sygnał do wskaźnika poziomu paliwa dlatego aż 6 tam kabelków jest. Nadal nie wiem które wtyki w kostce odpowiadają bezpośrednio za zasilanie pompy paliwa. Na zdjęciach zaznaczyłem numerycznie wszystkie wtyki odpowiednio 1,2,3,4,5,6. Fajnie jakby ktoś wiedział za co każdy wtyk jest odpowiedzialny, a co najważniejsze które 2 z 6 wtyków w kostce są odpowiedzialne bezpośrednio za zasilanie pompy. Po prostu chcę się upewnić czy np wtyk nr. 2 i nr. 3 są do pompy paliwa, z czego w tyk nr. 2 to minus a wtyk nr.3 to plus który na zdjęciu zaznaczyłem kolorem zółtym. Na elektryce się nie znam ale wydaje mi się że ten wtyk nr.3 właśnie jest plusowy który się gdzieś przetarł dlatego nie podaje prądu. Czytając na forum posprawdzałem wszytko co mogłem. Jedyna myśl to że gdzieś ten kabelek się przetarł(wtyk nr.3) Jeśli chodzi o twoją podpowiedz kolego wnd to jestem prawie pewien że wtyki nr.2 i nr.3 są od pompy. Podłączyłem pod akumulator przewody na krótko pod kostkę(męską) drugą od odbudowy pompy. I te piny w kostce od obudowy odpowiadają wtykom na kostce przy baku nr.2 i nr.3.

marcin32lodz · Wysłany: 2013-03-25, 18:07

Sprawa z prądem na kostce się pojawiła.
Obecnie po przekręceniu kluczyka na chwilkę jest napięcie około 11,75 V. na wtykach nr.2 i nr.3.

Więc co mogło być przyczyną zaniku prądu na wtyku nr.3 w kostce? Mróz wilgoć a może coś innego. Super jak ktoś da odpowiedz.

Z racji tego że obydwa filtry od pompy(nowsze nie mają tego dużego filtra na zewnątrz obudowy) są tak zasyfione zmuszony byłem zamówić całą nową . Do tego coś jest nie tak z samą kostką lub wiązką w obudowie pompy bo nie przechodzi przez nie prąd. Na krótko jak podłączę przewodami kostkę przy baku i sam silniczek pompki i przekręcę kluczyk wszytko jest o.k. Dlatego najlepszym wyjściem zakup całej nowej.

I jeszcze jedno. Znajomy taksówkarz dziś pozwolił mi sprawdzić prąd na kostce. I okazało się że prąd jest podawany w momencie kręcenia rozrusznikiem. U mnie jak przekręcę tylko kluczyk. Może mieć to znaczenie że jak mam silnik 2.2 a on 2.0?

marcin32lodz · Wysłany: 2013-03-29, 16:45

Auto naprawiane. Przyczyny usterki to brak prądu na kostce od baku(wtyk nr.3 plusowy), oraz zanieczyszczony filtry pompy paliwa(szkoda że tych filterków osobno nie da się dokupić) Również wiązka z przewodami w obudowie pompy była zepsuta(albo kostka-kiedyś do tego dojdę). Czytając forum odnośnie psucia się pomp paliwa doszedłem do wniosku że sam po części się przyczyniłem do jej zniszczenia. Zbyt częsta jazda z małą ilością paliwa w baku (często na świecącej się rezerwie)do tego doprowadziła. Sama pompa była chyba od nowości, stąd w takim fatalnym stanie zasyfiony filtr od pompki paliwa. Dlatego aby pompa jak najdłużej spełniała swoje zadanie warto aby bak był w połowie napełniony. Dla pewności dobrze od czasu do czasu uzupełniać bak świeżym paliwem. U mnie jest łatwiej. Mam gaz II generacji i silnik aby przełączyć z benzyny na gaz musi się rozgrzać do 80 stopni. Czyli auto zapalam na benzynie, troszkę na niej pojeździ, paliwa będzie ubywać(niestety nie pali 2 l na 100km). Martwi mnie tylko jedna sprawa z tą wiązką do pompki co jest pod bakiem. Cały czas nie wiem dlaczego nie było na niej prądu. Więc dla pewności zamówiłem całą nową wiązkę i kiedyś ją wymienię. Może wtedy się dowiem czy sama wiązka była problemem, czy coś zupełnie innego. Popa paliwa jaka została założona to oryginalna firmy Kafus. Sprzedający uprzedził mnie że będzie bez problemu pasować i działać( i tak jest). Problem polega na tym że drucik pływaka do Leganzy jest troszkę inaczej wygięty niż w Lanosach Nubirach nie mówiąc już o samym kształcie baku, więc będzie troszkę przekłamywać wskaźnik poziomu paliwa o około +,- 3 litry(nie pamiętał już w którą stronę), chyba że sam pływak się przemieni ze starej do nowej pompy. A skoro nie ma większej różnicy to po co przepłacać(moja 170zł-a tylko do Leganzy 320zł). Wesołych Świąt dla Wszystkich .

marcin32lodz · Wysłany: 2013-04-19, 00:37 **Nie odpala Leganza**

I znów awaria. Nie wiem co jest grane. Auto nie chce znów odpalić. Problemem znów jest brak prądu na kostce. Po przekręceniu kluczyka pompę słychać tylko raz. Nie odpala. Kilkakrotnie przekręcanie kluczykiem już nie słychać pompy. Odczekam kilka minut i znów tylko raz zaskoczy ale nie odpala. Odłączyłem przewód od filtra i paliwo dochodzi ale tylko raz wspomniane na kilka minut. Podczas przekręcania kluczykiem słychać w komorze silnika jakieś cykanie brzęczenie(chwilowe. Co to może być. Pompa nowa filtr nowy paliwa pół baku. Mam gaz może coś tam jest z elektryką zrąbane? Może jakieś urządzenie elektryczne odcina prąd. Bardzo proszę o pomoc.

marcin32lodz · Wysłany: 2013-04-19, 10:23

Panowie czy ja zadaję trudne pytanie. Czy nikt nie spotkał się z tym samym problemem. Przecież musi być tego jakieś rozwiązanie.

Przemek.K · Wysłany: 2014-10-26, 09:44

marcin32lodz,
Witam, czytałem twój wątek z 2013 roku o pompie paliwa , jak zakończyła się sprawa.
Jestem ciekawy bo w Nubirze mam podobną sytuacje.

wujek353 · Dołączył: 26 Paź 2014 Posty: 4

Podłączam się pod pytanie. Wczoraj uruchamialiśmy wóz po swapie silnika po remoncie i mam identyczny objaw. Pompa działa tylko za pierwszym razem po przekręceniu kluczyka. Potem już tylko brzęczenie spod maski a pompa nawet nie piśnie.

stifff · Wysłany: 2014-10-26, 19:27

wujek353 · Dołączył: 26 Paź 2014 Posty: 4

Ale silnik ja przekładałem wspólnie z kolegą

Ogólnie siedzę w szwedach, a przy DU hobbystycznie pomagałem pierwszy raz. Wiązki przepatrzone, miernikiem oblatane, a wóz ani piśnie. No cóż, pozstaje poświęcić kolejny weekend na szukanie igły w stogu siana. Pozdrawiam!

wujek353 · Dołączył: 26 Paź 2014 Posty: 4

Ale silnik ja przekładałem wspólnie z kolegą

Ogólnie siedzę w szwedach, a przy DU hobbystycznie pomagałem pierwszy raz. Wiązki przepatrzone, miernikiem oblatane, a wóz ani piśnie. No cóż, pozstaje poświęcić kolejny weekend na szukanie igły w stogu siana. Pozdrawiam!

Przemek.K · Wysłany: 2014-10-27, 18:04

Przemek.K,
u mnie zadziałał wyłącznik bezwładnościowy, a przywrócenie do stanu pierwotnego (restart) guzikiem po lewej stronie fotela kierowcy na podłodze w połowie progu (Nubira II 2.0) i pompa znowu działa.
(Bądź o krok przed mechanikiem i przewiduj jego b...y)

rgre · Wysłany: 2014-10-28, 19:28