Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-03-24, 23:29 [Lanos] Spalanie benzyny przy instalacji
Pierwsze pytanie jak odróżnić instalację sekwencyjna od II generacji ?
Drugie,jakieś 10 dni tankowałem benzyny za 100zł czyli jakieś 17 litrów,przejechałem może 100km w warunkach miastowych,przy takiej pogodzie jak jest teraz czyli zimno po czym bak był pusty.Krótkie odcinki 6km do pracy i z powrotem,gaz załączał się mniej więcej w połowie drogi.Czy to możliwe że spala aż tyle tej benzyny ? Taka jazda wogóle mi się nie opłaca bo częściej i drożej dolewam benzyny niż gazu.Jak to jest u was i co może być tego przyczyną.Nie obserwowałem jakie jest spalanie gazu,ale pewnie na poziomie 10l/100km
Lanos 99r 1,5 16V
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-03-25, 10:43
Po pierwsze sekwencyjna instalacja gazowa posiada własne wtryskiwacze gazu które będą zainstalowana w okolicach oryginalnych benzynowych (przy kolektorze ssącym), natomiast II generacja jest podłączane w układ dolotowy przed przepustnicą bardzo łatwo to rozróżnić.
Instalacja sekwencyjna ma też to do siebie, że auto przełącza się na gaz po osiągnięciu odpowiedniej temperatury płynu chłodzącego, tudzież nagrzaniu się reduktora więc przez ten czas po odpaleniu silnik pracuje na benzynie i zależnie od temperatury na dworze ten dystans może być bardzo długi lub bardzo krótki.
I trzeba pamiętać też ,że zimny silnik do momentu osiągnięcia odpowiedniej temperatury ( chyba ok. 80 C) pracuje na ssaniu czyli komputer ignoruje dane z czujników, a paliwo leje się w dużych ilościach, a jak go jeszcze przyciśniemy to spali bardzo dużo benzyny zanim zdąży się przełączyć na gaz.
Mi się przełącza na gaz po jakimś czasie,tzn że mam sekwencyjna ? Sorry za głupie pytania.
W jaki sposób można ograniczyć tak wysokie spalanie w moim przypadku ?
Jakie obroty są najlepsze dla niskiego spalania?
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2013-03-25, 16:24
Witam. Kolego otwórz maskę w samochodzie i sprawdz wizualnie jaką masz instalacje lpg mój przedmówca opisał jak odróżnić sekwencje od drugiej generacji. Ja dodam tylko że w drugiej generacji też byly montowane czujniki temperatury choć nie we wszystkich. Ale jak chcesz wiedzieć na pewno jaką masz instalacje to maska w góre! Możesz jeszcze zrobić zdjecie.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-03-25, 17:03
Jeśli chodzi o spalanie to dla tego silnika najlepiej jeździć w zakresie obrotów od 2,5 do 4 tyś obr/min
i nie słuchaj się tych co mówią aby jeździć na niskich obrotach bo ten silnik będzie się tylko wtedy męczył i dużo palił.
Załączam zdjecie,choć nie wiem czy na nim coś bedzie widać.
Ja satram się obroty utrzymywać na 2000-2500 obr bo później mam wrażenie,że zbytnio obciążam silnik,strasznie buczy.
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2013-03-25, 17:50
Z tego co widze nie jest to sekwencja tylko tzw. druga generacja . Masz chyba zamontowany czujnik temperatury który mierzy temperature reduktora i po osiągnięciu temperatury zaprogramowanej w centralce LPG ''pozwala,, jej na zmianę zasilania z PB na LPG można tą funkcję wyłączyc podpinając komputer ale z tym to najlepiej już do gazownika wtedy przełączenie będzie zaraz po uruchomieniu silnika nie zależnie od jego temperatury ale jest małe ryzyko że zimny silnik nie będzie chciał pracować od razu na LPG. Ja mam ten sam silnik w nubirze i działa od razu na gazie nie ma różnicy cz jest zimny czy ciepły czy lato czy zima. A cha jeszcze można odłączyc kabel z czujnika który idzie do centralki i połączyć go z masą wtedy centralka myśli że silnik jest gorący i od razu przełącza na LPG ale nie wiem jaką masz centralke i czy to zadziała lub czegoś nie uszkodzi ewentualne próby robisz na własne ryzoko
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-03-25, 18:29
Tak to jest druga generacja
Poniżej 2,5tyś obr to ten silnik się męczy, on dopiero co się rozkręca, ma w tym miejscu mały moment obrotowy, przez co przyśpieszanie na takich obrotach powoduje duże zużycie paliwa. Jazda na wyższych obrotach powinna ci zmniejszyć spalanie wiem z własnego doświadczenia.
Pamiętaj że w zimie dużo zależy od tego jaki dystans pokonujesz zanim przełączy się auto na gaz, u mnie przy trasach średnio 15km po mieście w korkach to 10l itrów paliwa starcza na 500km na gazie,
w lecie na 2 razy tyle, jak bym te trasy robił krótsze to na pewno paliwa by mi schodziło więcej, ale nigdy nie miałem okazji tego sprawdzić.
Która instalacja jest lepsza do Lanosa,ta co ja mam czy sekwencyjna ?
Ok,dodam mu obrotów przy następnej jeździe,nie wiem czemu mam takie odczucie że jak mi buczy to będzie więcej palił.Obok kierownicy mam taki przycisk Autronic,czy stanie się coś jeśli nacisnę go wcześniej,zanim się sam przełączy ?
Jakie macie jeszcze sposoby na zmiejszenie spalania ?
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2013-03-25, 20:09
Tak sobie myślę że jak buczy przy większych obrotach to sprawdz wydech czy jest drożny a dokładnie katalizator bo miałem to w mojej nubirze kumpel jak jechał z boku to mi się pytał czy to jest diesel a drugi mówił że z 2,5litra to mam pod maską a ja mam tylko 1,6 Przy wymianie tłumika środkowego okazało się ze wkład katalizatora rozleciał się i zrobił korek w rurce środkowego tłumika wpasował sie jakby z tamtąd był na dodatek się jeszcze stopił i skutecznie hamował wylot spalin po naprawie dzwięk silnika jest ok.
No jak np. za długo na jedynce pociągne albo na dwójce dam do 25 00 obrotów to już strasznie buczy.Czy to wina katalizatora ? Sam tego nie wyczyszczę bo nie znam się na mechanice,a nie chce nic popsuć,mechanicy czyszczą takie rzeczy ? Czwórkę wrzucam już od 50km/h bo też mi buczy
kkrzysieek
Auto: nubira 1.6
Imie: kkrzysieek Pomógł: 2 razy Dołączył: 08 Mar 2013 Posty: 76
Wysłany: 2013-03-25, 23:37
Spróbuj wybadać kiedy powstaje to tzw. buczenie czy przy przyśpieszaniu,czy podczas jazdy ze stałą prędkością na wysokich obrotach lub na niskich,czy jest podczas jazdy wolnej np. na dwójce ze stałymi(wysokimi i niskimi) obrotami Mnie się to kojarzy z zatkanym wydechem, na wysokich obrotach wtedy kiedy jest więcej spalin nie wylatują z silnika i go dławią ale ciężko to określic nie słysząc tego dzwięku a może po prostu dusisz silnik małymi obrotami w stosunku do prędkości i dlatego ten dzwięk powstaje co jest całkiem normalne. Katalizatora się nie da naprawić można go wymienic na nowy ale to chyba ze 300zł albo kupić tłumik w miejsce katalizatora za jakieś 70zł ale najpierw trzeba sprawdzić ten który masz i cały wydech może sie przepalił któryś tłumik i to jest powodem buczenia Obawiam się ze wizyta u mechanika cię nie ominie chyba że sam chcesz się czegoś nauczyć. A jeszcze jedno pytanie czy przy tym buczeniu pojawiają się jakieś drgania samochodu
oskar_w Boje się soli zimą nie jeżdżę!
Auto: Daewoo Espero 1.5 GLX + LPG
Imie: Oskar
Wiek: 29 Dołączył: 07 Paź 2012 Posty: 81 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-03-26, 15:19
podłączę się z takim małym offtopem.
też mam w Espero 1.5 16v - zatem jakie obroty są najlepsze, żeby nie palił zbyt dużo? zawsze wydawało mi się że tak do 2tyś, max 2.5tyś obr. i zmiana biegu.
Nie samochód nie drży,drży wtedy jak mu daje za małe obroty ale to przecież normalne.Możliwe że to zapchany katalizator,gdybym miał porównanie z innym lanosem to bym miał odpowiedź czy tak ma być,a tak to trudno ocenić,chyba zawsze auto buczy jak mu się przekracza 3000 obr
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-03-28, 09:06
Tomasz94 napisał/a:
chyba zawsze auto buczy jak mu się przekracza 3000 obr
Zależy jak zdefiniujesz buczenie i czy buczy w momencie przyspieszania czy utrzymywania obrotów.
U mnie przy utrzymywaniu obrotów do 3500 silnik pracuje bardzo cicho, "buczy" a w sumie to mruczy dopiero powyżej 4000 obr.
Wiadomo w czasie przyspieszania silnik bardziej hałasuje/buczy (jak zwała tak zwał) niż w czasie utrzymywania obrotów.
Napisz skąd jesteś to może znajdzie się ktoś kto ci pomoże w teście porównawczym.
oskar_w,
Nie znam silnika w espero ale wszystko rozbija się o moment obrotowy musisz znaleźć charakterystykę mocy/momentu obrotowego tego silnika i w zakresie obrotów powiedzmy tak do 4000 obr/min znaleźć miejsce gdzie moment obrotowy jest najwyższy i w tych okolicach jeździć.
a drugi mówił że z 2,5litra to mam pod maską a ja mam tylko 1,6 Przy wymianie tłumika środkowego okazało się ze wkład katalizatora rozleciał się i zrobił korek w rurce środkowego tłumika wpasował sie jakby z tamtąd był na dodatek się jeszcze stopił i skutecznie hamował wylot spalin po naprawie dzwięk silnika jest ok.
dopiero powyżej 4000 obr.
