Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-03-26, 16:48 [Lanos] Problem z zimnym powietrzem i nie tylko...
Witam,
od niedawna mam problem zarówno z gazem - późno się przełącza z benzyny na gaz (nawet po jakiś 10 km), jak i czasami z zimnym powietrzem z ogrzewania nawet na rozgrzanym silniku. Jakieś 3 miesiące temu wymieniłem termostat - działa ok na moje oko. Co jest dziwne czasami leci gorące powietrze, natomiast czasami chłodne lub letnie (po włączeniu na gorące). Czy mogą być przyczyną te rury - poprzedni użytkownik pozaklejał je domowymi sposobami i jakoś to tak "aby się trzymało i wyglądało"- zaznaczyłem je strzałkami. Jeżeli tak to prosiłbym o znalezienie je na allegro, bo nie mogę je znaleźć.
Do adminów: wrzuciłem do tego działu, bo te rury to raczej do mechaniki zaliczamy, a to pewnie o nie chodzi
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2013-03-26, 17:20
A czy po przegazowaniu, wbiciu samochodu na obroty rzędu 3000 letnie powietrze robi się cieplejsze?
Możliwe przyczyny:
1. Przytkany układ. Ewentualnie zapchana nagrzewnica.
2. Niedomagająca pompa wody. I skoro później przełącza się na gaz to stawiałbym właśnie na pompę - nie ma siły tłoczyć wody.
Miałem podobnie w Roverze 416Si. Na początku wymieniłem nagrzewnice - pomogło, bo już zaczął grzać. Ale później były problemy z przełączeniem się na gaz, a grzał proporcjonalnie do obrotów - okazało się, że pompa wody była klapnięta (łopatki uszkodzone) i nie miała siły pchać cieczy.
Wiesz gdyby tak było to jakbym jechał to nie byłoby problemu, bo zazwyczaj jeżdżę na wysokich obrotach.
Pompa wody wymieniana jakieś 35 tys km temu.
A możliwe jest, że zasysa zimne powietrze, bo lipnie w tych miejscach gdzie są kropki na zdjęciu... jest to zaklejone.
Jak się te rury nazywają (czy tam węże)?
Cin napisał/a:
A czy po przegazowaniu, wbiciu samochodu na obroty rzędu 3000 letnie powietrze robi się cieplejsze?
Możliwe przyczyny:
1. Przytkany układ. Ewentualnie zapchana nagrzewnica.
2. Niedomagająca pompa wody. I skoro później przełącza się na gaz to stawiałbym właśnie na pompę - nie ma siły tłoczyć wody.
Miałem podobnie w Roverze 416Si. Na początku wymieniłem nagrzewnice - pomogło, bo już zaczął grzać. Ale później były problemy z przełączeniem się na gaz, a grzał proporcjonalnie do obrotów - okazało się, że pompa wody była klapnięta (łopatki uszkodzone) i nie miała siły pchać cieczy.
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2013-03-27, 08:42
krzemiroslaw napisał/a:
Wiesz gdyby tak było to jakbym jechał to nie byłoby problemu, bo zazwyczaj jeżdżę na wysokich obrotach.
Pompa wody wymieniana jakieś 35 tys km temu.
A możliwe jest, że zasysa zimne powietrze, bo lipnie w tych miejscach gdzie są kropki na zdjęciu... jest to zaklejone.
Jak się te rury nazywają (czy tam węże)?
No i właśnie dlatego pytałem. Sprawdź na "macanta" rurki idące do parownika i do nagrzewnicy, czy są ciepłe jak samochód się nagrzeje. I wtedy znajdziesz problem.
U mnie były popierdzielone węże wodne, przez co przez parownik szła znacznie większa część wody niż do nagrzenicy. W efekcie parownika nie dało się dotknąć, bo miał 80st., a w kabinie letnie powietrze. Wystarczyło wtedy zwężyć przepływ wody w wężu idącym do parownika.
W sumie u mnie jest coś namieszane, czy może mi ktoś napisać jak się nazywają węże 2,3 i 4 na zdjęciu? Ten 4 idzie do parownika i wydaje mi się, ze tam łapie lewe powietrze, więc czujnik temperatury odbiera to jakby silnik był zimny i późno przełącza gaz - to są moje przypuszczenia. Czy słuszne?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2013-03-28, 16:38
krzemiroslaw napisał/a:
Ten 4 idzie do parownika i wydaje mi się, ze tam łapie lewe powietrze,
Od kiedy doprowadza się powietrze do parownika? Do parownika mają iść łącznie 4 węże.
1. Wlot ciepłego płynu chłodniczego. - gruby gumowy
2. Wylot ciepłego płynu chłodniczego - gruby gumowy
3. Dolot gazu ze zbiornika. - miedziany
4. Wylot gazu z parownika na silnik - miedziany/gumowy (różnie)
Macaj, czy jest temperatura na wężu doprowadzającym chłodziwo do parownika.
I tak samo macaj węże wodne idące po samochodzie w celu zlokalizowania gdzie zanika ciepło.
Oczywiście na rozgrzanym silniku.
Wtedy się połapiesz.
Co do oznaczeń na Twoim zdjęciu:
1. ODMA - doprowadza powietrze do silnika.
2. Wąż odpowietrzający - zaciąga powietrze spod pokrywy zaworów.
3. Nie mam zielonego pojęcia. Gdzie wchodzi ten wąż?
4. Dolot gazu z parownika do kolektora ssącego.
Jeżeli chodzi o gaz to wychodzi, że sprawa rozwiązana - może się komuś przyda.
Pojechałem do gazownika, zrobił regulację (?) sondy, bo wykazywała błąd... oprócz tego zmniejszył temperaturę przełączenia się na gaz i odpala jak marzenie. W sumie w zimny dzień to po 1km się przełącza
