Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Kto wie ile kosztuje kapitalny remont silnika?? Nie znaczy, ze zepsuł mi się tylko, że mam przejechane 150 kkm i chce zrobić a będzie gites jak nówka, a poza tym chce dodać sportowe części zamiast seryjnych np: kute tłoki, itd... MOze ktoś wie, bo wasi rodzice robili remont albo ktoś z was jak tak to jaka cena tak w zalezności i przyblizeniu.. Mam silnik 1.4 v8...
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Administrator Administrator
Pomógł: 8 razy Dołączył: 28 Lip 2006 Posty: 3843
Wysłany: 2006-10-23, 21:37
Mnie w Ticu wyszedl przeszlo 800 zł , przy czym robiłem wszystko na serie ... bez żadnych rarytasów ... tzn. szlif wału , nowe pierścienie i panewki , uszczelki na trzonkach zaworów , uszczelki , delikatnie splanowanie głowicy + wymiana oleju i robocizna .
A co do Lanosa to pewnei bedzie nieco drożej , nie wspominając już o cenach takich rzeczy jak kute tloki itd. Nie lepiej pomysleć o swapie ?
PS.
Nazwij troszkę lepiej temat np. Koszt Remontu :-/
Ostatnio zmieniony przez Administrator 2006-10-23, 21:42, w całości zmieniany 2 razy
Olcha [Usunięty]
Wysłany: 2006-10-23, 21:37
Remont przy 150k Km ?
Kute tłoki, korbowody itd. do 1.4 8v ? Przeciez to co włożysz w ten silnik ( kute tłoki, korbowody to nie czesci kosztujace 500zł, 1000zł a nawet 1500zł tylko duzo wiecej ) wielkokrotnie przewyzszy wartosc tego Lanosa.
Wg mnie nie oplaca sie tuningowac 1.4, za ta kase co wlozysz w tloki, korbowody, co za tym idzie walek sportowy, co za tym z kolei idzie obrobka glowicy, dolot, wydech mozesz spokojnie kupic nawet c20let lub c25xe, odremontowac i wlozyc do auta.
Oczywiscie musisz pamietac ze jak robisz silnik to musisz zrobic zawieszenie i hamulce ;-)
USUNIĘTY #1
Dołączył: 13 Paź 2006 Posty: 511
Wysłany: 2006-10-23, 22:31
Olcha napisał/a:
Remont przy 150k Km ?
Kute tłoki, korbowody itd. do 1.4 8v ? Przeciez to co włożysz w ten silnik ( kute tłoki, korbowody to nie czesci kosztujace 500zł, 1000zł a nawet 1500zł tylko duzo wiecej ) wielkokrotnie przewyzszy wartosc tego Lanosa.
Wg mnie nie oplaca sie tuningowac 1.4, za ta kase co wlozysz w tloki, korbowody, co za tym idzie walek sportowy, co za tym z kolei idzie obrobka glowicy, dolot, wydech mozesz spokojnie kupic nawet c20let lub c25xe, odremontowac i wlozyc do auta.
Oczywiscie musisz pamietac ze jak robisz silnik to musisz zrobic zawieszenie i hamulce ;-)
Dziekuje ale co to za skróty??
[ Dodano: 2006-10-23, 22:32 ]
Danon napisał/a:
Mnie w Ticu wyszedl przeszlo 800 zł , przy czym robiłem wszystko na serie ... bez żadnych rarytasów ... tzn. szlif wału , nowe pierścienie i panewki , uszczelki na trzonkach zaworów , uszczelki , delikatnie splanowanie głowicy + wymiana oleju i robocizna .
A co do Lanosa to pewnei bedzie nieco drożej , nie wspominając już o cenach takich rzeczy jak kute tloki itd. Nie lepiej pomysleć o swapie ?
PS.
Nazwij troszkę lepiej temat np. Koszt Remontu :-/
Swap moze zrobie, ale wole zrobic tak i bedzie jak mazda 1.3 litra o mocy 250 km
A poza tym na koniec zimy chce wydać 7000 zł na remont i zmiene na sportowy
[ Dodano: 2006-10-24, 09:31 ] Danon,
Już wiem Danon! Zrobie sobie swap silnika C20Xe ten 2.0 16v, z vectry za 1500 zł ten silnik ma 150 KM i przejechane 48 tyś... Kumpel z niemiec mi załatwi Opla Vectre rozjumana od tyłu i wszystko do lanosa silnik z osprzetem tez ze skrzynia biegów potem to auto się sprzetda ta vectra :D:D... Dziękuję, nie pomyslałem o SWAPIE jesteście wielcy
Może się powtórze, ale niewiem rozumiem po co kapitalka przy 150 kkm :shock: , poza tym po co ci kute tłoki, korbowody do 1,4 ? To są części, które są przeznaczone do bardzo dużych mocy, one wytrzymują maxymalne obciążenie a nie, ktoś chce kute to se ma
Idea tjuningu jest bycie oryginalnym, a podejrzewam ze nie ma wile lanosow 1.4 z silnikiem o mocy powyzej 100km. Fakt nie sa to wartosci oszałamiajace ale zawsze cos. A wydaje wam sie ze kazdy uzywany silnik bedzie w idealnym stanie?? Chłopaki z forum nexi mieli okacjie poczytac ile kosztujke profesjonalny SWAP C20XE do nexi (kosztorys wg CHESTERA).
Czerwona strzała 1.8T, odjechała
Oraz Chevi Nubira 1.8
Administrator Administrator
Pomógł: 8 razy Dołączył: 28 Lip 2006 Posty: 3843
Wysłany: 2006-10-24, 20:05
Nikt DrFeaterowi nie mówił że Swap to tania inwestycja . Po prostu wg. mnie bardziej opłacalna niż inwestycja w obecny silnik , (wiadomo prestiż , orginalność itp.) ale tuning tego silnika aby doprowadzić go do 150 koni na pewno by przekroczył cenę swapa (przy czym swap tez napewno by był czymś orginalnym > ja nie przypomiam sobie żadnego Lanosa z c20let lub c25xe itd.) Wszyscy sobie doskonale zdajemy sprawe ze to ciągnie za sobą wiele innych kosztów typu zawieszenie , hamulce itd. ale po prostu podeszliśmy do tego z punktu widzenia racjonalnego i finansowego .
Pozdro.
USUNIĘTY #1
Dołączył: 13 Paź 2006 Posty: 511
Wysłany: 2006-10-24, 21:29
Danon napisał/a:
ja nie przypomiam sobie żadnego Lanosa z c20let lub c25xe itd.).
? Przeciez to co włożysz w ten silnik ( kute tłoki, korbowody to nie czesci kosztujace 500zł, 1000zł a nawet 1500zł tylko duzo wiecej ) wielkokrotnie przewyzszy wartosc tego Lanosa.
jesteście wielcy 
