[Lanos] Kod błędu 34, za niskie napięcie.

hjehje · Wysłany: 2013-04-11, 10:22 **[Lanos] Kod błędu 34, za niskie napięcie.**

Witam,
Otóż nie wiem co mam zrobić . odstawiłem samochód do garażu, na drugi dzień przychodzę, odpalam a tu nic 2-3 sek. i gaśnie a jak odpalam ze wciśniętym pedałem gazu to gaśnie od razu, obroty spadaja do 0 to słychać takie przytłumione strzały w wydech. Rozrusznik kręci, wszystko wydaje się normalne. Sprawdzałem wężyki, wtyczkę, świece, kable rok temu wymieniane (Bosch). aku był odłączony i nadal pokazuje błąd.
Mam nadzieję, że ktoś będzie w stanie pomóc lankowi.

hjehje · Wysłany: 2013-04-16, 13:35

Jakieś pomysły? Lanka zasypie kurz.

wid3l3c · Wysłany: 2013-04-16, 14:28

No MAP sensor jest zwalony, albo uszkodzony jego obwód

B -czarny; Br - brązowy; G - zielony; Gr - szary; L - niebieski; Lg - jasnozielony; Or - pomarańcz; P - różowy, R - czerwony; Sb - jasnoniebieski; V - fioletowy; W - biały; Y - żółty

C - 5V wychodzi z ECU min. na MAP Sensor
B - Sygnał widziany przez ECU
A - Masa

Musisz sprawdzić, czy i jakie masz wartości na pinie B. Oczywiście po stacyjce. Na C ma być te ~5V a pin A ma mieć stałe połączenie z masą

hjehje · Wysłany: 2013-04-16, 14:47

Jeżeli jest to ew. wina przetarcia kabli to czy wtyczka jest rozbieralna ? czy trzeba zakupić nową ?

wid3l3c · Wysłany: 2013-04-16, 14:54

Trzeba w pierwszej kolejności sprawdzić obwody i czy jest odpowiedni rodzaj sygnału na samej wtyczce.
Masę i 5V będziesz miał, sygnałowego nie sprawdzisz czy jest odpowiedni gdyż to jest wynik działania MAP sensora, trzeba zatem sprawdzić czy w ogóle do ECU dochodzi.

Nigdy tego nie sprawdzałem ale nie wiem czy przypadkiem nie powinno być obwodu do masy z sygnałowego.

Masz nr pinu w ECU i we wtyczce a sam komputer pod fotelem pasażera.
Od biedy można wypiąć wtyczkę od kompa i po prostu "na krótko" sprawdzić obwód.

Potem można przejść do analizy samych wskazań MAP sensora.

Oczywiście możesz się pokusić o wprowadzenie równolegle do przewodu igły lub innej szpilki i mierzyć w ten sposób. Tylko trzeba być ostrożnym żeby nie zrobić zwarcia.

Co do rozbieralności, nie pamiętam jak wygląda, na pewno można wypiąć poszczególne przewody, trzeba tylko lekko się gimnastyknąć

EDIT:
Sprawdziłem co i jak.
Cofam to co pisałęm wcześniej o wtyczce

Jeżeli da się wypiąć, to na pewno trzeba się pogimnasytkować

Odpiąłem MAP sensor, włączyłem stacyjkę i takie mam wskazania
C - B - 4,8V
C - A - 5V

Obwodu pomiędzy A i B nie ma.
Spr jak masz u siebie

hjehje · Wysłany: 2013-04-20, 12:11

U mnie jest różnie... Raz pokazuje na CB CA 1,5V albo
C-B - 4,65V
C-A - 4,85V

Zresetowałem komputer, nie pokazał żadnego błędu. Sprawdziłem pomiar ponad 4V, więc uruchomiłem silnik. Zgasł. Odpiąłem wtyczkę pokazał ponad 4,65 i 4,85 wpiąłem ją ponownie silnik zgasł. Wypiąłem 1,5V na obu później 4,65 i 4,85 i tak w kółko. Czujnik do wymiany?

Na koniec sprawdziłem błędy ecu pokazał 34, czyli to samo. O co kaman?

hjehje · Wysłany: 2013-04-21, 18:24

Jakie jest prawdopodobieństwo, że padła cewka ? bo w tym momencie na to stawiam.
Byłem ponownie przy samochodzie. Sprawdziłem wszystkie kable i były przetarte kable przy TPS ( naprawiłem ), samochód dalej nie odpala ... tzn odpala, ale po 2 sek gaśnie. Odpalam ponownie już na chama nie czekając na sygnał pompy. Nie odpalił, kręcił, kręcił i nie odpalił.
Jeżeli błąd 34 pokazuje, że jest za niskie napięcie czujnika to może być to spowodowane walniętą cewką.
"Głównym zadaniem cewki zapłonowej jest przetwarzanie prądu niskiego napięcia (12V) na prąd wysokiego napięcia (15 – 20 tysięcy Volt). Tak wysokie napięcie potrzebne jest do wytworzenia prze świece zapłonowe iskry inicjującej zapłon mieszanki w cylindrze"

Chyba, że się mylę.

Jeszcze chciałem dodać... odczepiłem odmę z dekla do przepustnicy i w deklu była ni to biała ni to żółta moze brunatna maź. Może być to objaw walniętej uszczelki pod deklem?

wid3l3c · Wysłany: 2013-04-21, 19:08

hjehje, nie nie, cewki w to nie mieszajmy

Błąd 35 odnosi się bezpośrednio dla napięcia z MAP sensora.

Wahania w napięciach ewidentnie wskazuje na problem z przewodem C czyli napięciem 5V i ono powinno być stałe 5V w żadnym wypadku nie powinno spadać.
Ponadto ten sam przewód prądowy jest podawany na czujnik położenia przepustnicy.

hjehje · Wysłany: 2013-04-21, 19:39

Czyli co mam zrobić ? wymienić czujnik MAP ? Problemy z komputerem?

wid3l3c · Wysłany: 2013-04-21, 20:20

Trzeba na pewno sprawdzić wiązkę. Sam MAP i komputer zostaw sobie na koniec.
Tutaj mamy albo problem z przewodem podającym napięcie albo z masą.
Masę można bardzo łatwo wykluczyć po prostu sprawdzić styk C z dowolnym innym punktem masowym - choćby karoserią.

Umieść sondę stabilnie we wtyczce i sprawdź wiązkę ruszając nią na całej długości czy nie pojawiają się spadki.

Wyjmij fotel pasażera i sprawdź bezpośrednio przy komputerze czy masz 5V u źródła - pamiętaj tylko o powoli postępującym wyładowaniu się akumulatora. Nie chechłaj go na darmo

hjehje · Wysłany: 2013-04-21, 22:52

Z tego co pamiętam to sprawdzałem ze śrubką i dokladnie to samo wskazywało co wcześniej pisałem. tylko dziwi mnie to, że jeżeli miałaby być to masa to nie wskazywałoby na C-B i C-A tyle samo czyli 1,5V.

Jak pokazywał 4,85 to podłączałem szybko do czujnika a i tak gasł, więc napięcie nie było za niskie i jeszcze to pierdzenie w tłumik. Pare razy odpalałem ze wciśniętym gazem to zadymiony cały garaż był.
Wyglądało to też jakby paliwa nie było, ale z filtra wychodzi

Wiem, że się powtarzam, ale tylko tak mogę pozbierać wszystkie myśli =]

hjehje · Wysłany: 2013-05-07, 15:57

Już naprawione...
Temat można zamknąć.

Błąd tkwił we wiązce elektrycznej.