Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-04-19, 14:50 [Matiz] Ustawianie zaworów po wymianie.
Witam,
Mam wielką prośbę, czy mógłby ktoś najlepiej na obrazkach wytłumaczyć mi jak ustawić zawory, po kompletnym demontażu?
Zdejmowałem głowicę (wymiana UPG) oraz uszczelniacze zaworów. Zawory zostały porozkręcane kompletnie i na ssących i na wydechowych. Mam teraz problem, żeby je poustawiać. Niby ustawiłem metodą:
1 położenie wału: ustawiamy oba zawory na 1 cylindrze + 2 dodlotowy + 3 wydechowy
2 położenie wału: 3 dolotowy + 2 wydechowy
Ale klepią jak diabli...nie wiem czy to dobra taktyka jest, bo nie mogę sobie z tym poradzić.
Dolotowe ustawiam na 0,15 a wydechowe 0,30.
Silnik chodzi jak diesel...
Pomocy, proszę...
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-04-19, 17:42
ustawiam po "swojemu"... krzywka wałku odpowiadająca za dany zawór jest skierowana prostopadle w DÓŁ (znika w oleju, z pola widzenia) regulujesz dany zawór.
wykręć świece dla łatwiejszego kręcenia.
Powodzonka i szerokości
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2013-04-19, 20:30
Właśnie mam podobnie. Po regulacji - jak kolega falq napisał - zawory klepią. Tzn, jak silnik jest zimny to jest idealnie, ale jak się nagrzeje do temp pracy to z deka zaczyna klepać.
Ale po regulacji autko dostało życia, mniej pali, silnik równiuteńko chodzi i nie trzęsie budą. Więc uznałem, że takie klepanie musi być.
Ale może rzeczywiście spróbuję na metodę butter18
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2013-04-19, 21:14
ja reguluje tak, obserwuje zawór ssacy na danym cylindrze jak sie całkowicie zamknie obracam wałem jeszcze o pół obrotu, wtedy na danym cylindrze mamy koniec cyklu suwu sprężania [zapłon]. wtedy reguluje oba zawory na danym cylindrze. jeśli klepie po poprawnej regulacji to podtarte masz krzywki na wałku rozrzadu, ja w matizie mam podtarty wałek, w tico to samo. taki urok tych silników, o ile przeszłośc Matiza znam, od nówki z salonu go mam, to w tico sam niewiem ile ma przebiegu. póki co jeżdże, cos tam klepie troche jak sie przysłucham, innych negatywnych rzeczy nie zauważyłem
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Cin
Auto: Matiz
Imie: Radek Pomógł: 4 razy Wiek: 33 Dołączył: 20 Mar 2011 Posty: 186 Skąd: Wyszków
Wysłany: 2013-04-19, 21:18
steyr napisał/a:
jeśli klepie po poprawnej regulacji to podtarte masz krzywki na wałku rozrzadu
Tak się składa, że mam całą głowicę z innego Matiza i podobno (ja się nie znam tak dobrze) wałek tam jest "odelżony" i w idealnym stanie (przebieg 32k km). Jakbym przewalił wałki? ;>
Tylko co mi daje "odelżenie" czy jakoś tak. Nie wiem w ogóle o co chodzi
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
steyr steyr
Auto: Matiz Life 03r PB/Punto 2 FL 04r. 1.2 16v
Imie: Pawel Pomógł: 193 razy Wiek: 36 Dołączył: 09 Kwi 2008 Posty: 3813 Skąd: Kalwaria Z.
Wysłany: 2013-04-19, 21:23
odelżony wałek, pierwsze słysze, koła zamachowe odchudzali. popatrz na stan krzywek i tyle i tak samo na stan dźwigni zaworowych w miejscu współpracy dźwigni z wałkiem.
W sprawie pytań/pomocy techniczej prosze pisac na priv,
Macie na myśli ustawianie jak te krzywki są prostopadle do dołu? ->
Każdy zawór wtedy w ten sposób ustawić, patrząc na jego krzywkę?
Steyr trenowałem już tym sposobem co Ty mówisz, ale też mi coś nie idzie...
Trzęsie silnikiem i słychać jak klekocze...jak diesel, szczególnie na zimnym.
Edit: Dzięki udało mi się w końcu ustawić za pomocą tych krzywek
Temat można zamknąć. Poszedł plusik !!
