Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam, przepraszam za źle przygotowany poprzedni temat, mam nadzieje że teraz jest okey ; )
Otóż ostatnio wracając z pracy, stała się tragedia ... Cisza na około, muzyka z radyjka aż tu nagle dup, jeb, pizd ... Metaliczny dzwięk silnika, utrata mocy i zgaśnięcie silnika... Głowica robiona 6 tysięcy km temu, rozrząd tak samo. Teraz Lanos kręci, bez problemu jednakże nie tak normalnie, jest taki zamulony, nie potrafi zaskoczyć, jakby w ogóle nie mógł zapałać kompresji ... Co może być przyczyną, koniec jego żywota ? Autko ma dokładnie 212000 km, wszystko na bieżąco wymieniane.
Pozdrawiam i czekam na szybką odpowiedź ; )
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
wys14 Daewoo klinica by wys14
Auto: Nubira 2,0 16v
Imie: Zbyszek Pomógł: 14 razy Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 167 Skąd: Mysłowice
Wysłany: 2013-05-01, 10:09
Pewnie zerwał się pasek rozrządu -zawory spotkały się z tłokami -silnik do naprawy głowicy
jakubus3 [Usunięty]
Wysłany: 2013-05-01, 10:43
Własnie tu Cię zaskoczę, pasek jest w stanie idealnym ; )
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-01, 10:45
zdejmij górną osłonę rozrządu, tą nad łapą zawieszenia silnika. wykręć świece. kręcąc silnikiem, kluczem za koło pasowe /17 lub 19mm/ przy włożonym jakimś pręcie w pierwszy cylinder ustaw tak aby znaleźć górne położenie tłoka /pręt pójdzie do góry/. znaki mają być do siebie. o--o. w przypadku zerwania paska będzie widać już po zdjęciu osłony czy wszystkie koła kręcą się razem. chwilowy opór podczas kręcenia , jakieś hałasy to prawdopodobieństwo kolizji tłoka z zaworami.
z rozrusznika już kręciłeś, to jak zdołasz zatkać otwór świecy / nawet otwór pokrywy rozrządu na świece/ przy zakręceniu rozrusznikiem powinno dać się wyczuć kompresję. trudno przy prawidłowej utrzymać otwór zatkany, siła zatykania powinna być podobna.
zerwany klin skoro pasek cały
jakubus3 napisał/a:
pasek jest w stanie idealnym
zęby też ?
wys14 Daewoo klinica by wys14
Auto: Nubira 2,0 16v
Imie: Zbyszek Pomógł: 14 razy Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 167 Skąd: Mysłowice
Wysłany: 2013-05-01, 10:55
Tak jak pisze kol .rgre -ustaw rozrząd na znaki -jak pasek przeskoczył lub się uszkodził znaki będą rozjechane -to samo dotyczy przypadku zerwania klina koła pasowego
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
slawek_p slawek_p
Auto: Evanda CDX/ Peugeot 206
Imie: sławek Pomógł: 13 razy Dołączył: 07 Maj 2009 Posty: 208
Wysłany: 2013-05-01, 11:36
Wygląda to na awarię rozrządu. Nie ma co gdybać i obejrzeć dokładnie co się stało, bo mogło dosłownie wszystko. Jeśli robiłeś remont głowicy w warsztacie to masz szansę na darmową naprawę. W samochodzie mojego kolegi po naprawie głowicy i wymianie rozrządu po kilku tys. kilometrów odkręciło się koło rozrządu powodując uszkodzenie silnika. Samochód trafił do mechanika który wcześniej to robił i ten na początku próbował obejść temat, ale później się zreflektował i naprawił wszystko na swój koszt.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-01, 12:01
slawek_p napisał/a:
odkręciło się koło rozrządu powodując uszkodzenie silnika.
mnie się upiekło. wałek ssący stanął w dobrym położeniu mimo kręcącego się wciąż kółka. wystarczyło skręcić z powrotem na miejscu, na oko bo kołek w p...u poszedł. i odpalił tam gdzie zgasł. jest szansa. niewielka, bo mnie nie hałasował gdy się zerwał...
jakubus3 [Usunięty]
Wysłany: 2013-05-01, 22:47
Podziałałem dzis troche, sprawdzałem rozrzad był przestawiony, co już zostało zrobione i ustawienie na 100% . Głowica okay, tłok w pozycji górnej tez jest, kompresja ogromna, paliwo dostaje, dalej nie pali, może ten czujnik HOLA ?
wys14 Daewoo klinica by wys14
Auto: Nubira 2,0 16v
Imie: Zbyszek Pomógł: 14 razy Dołączył: 20 Maj 2012 Posty: 167 Skąd: Mysłowice
Wysłany: 2013-05-02, 08:58
jakubus3 napisał/a:
sprawdzałem rozrzad był przestawiony, co już zostało zrobione i ustawienie na 100%
I myślisz że wszystko ok.?W tym silniku takie przestawienie rozrządu to na 99,9% kolizja zaworów z tłokami
jakubus3 napisał/a:
Głowica okay
Na jakiej podstawie tak twierdzisz -chyba na oko -przecież chyba jej nie zdemontowałeś?
jakubus3 napisał/a:
kompresja ogromna
Tzn.jest tej kompresji min 9-10 bar?
Nie chcę cię straszyć ale wydaje mi się że nie minie cię naprawa głowicy.
Sprawdziłeś wszystko a ja przypomnę ci tylko o sprawdzeniu iskry choć to podstawa i pewnie to zrobiłeś na początek?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-02, 09:14
iskra jest ? w górnym położeniu 1 tłoka ?
jakubus3 napisał/a:
może ten czujnik HOLA ?
nie wiem czy on akurat halla, ale układ iskry bierze sygnał z niego i z koła pasowego wału. przykręciłeś je ? /bo ja kiedyś nie i zonk , nie pali / klin tego koła pasowego jest cały ? czujnika nie wypinałeś ? coś więcej czego nie spiąłeś a było rozpięte bo przeszkadzało ?
jakubus3 napisał/a:
sprawdzałem rozrzad był przestawiony
mocno ? mnie przy przestawianiu o 1-2 ząbki na kołach wałków jeszcze odpalał, to ząbek na wale czy w tych okolicach.
jakubus3 napisał/a:
ustawienie na 100%
nic nie puka czy stuka przy ręcznym kręceniu ?
pożycz manometr do zmierzenia kompresji lub zaciągnij do warsztatu. metoda na zatykanie tylko z grubsza pokaże ciśnienie. a ono musi być najmniej w okolicach 10atm. chyba że już sprawdzałeś. bo pasek przeskoczyć mógł o 360 stopni, co nie wróży nic dobrego. bez pomiaru czy zdjęcia głowicy ciężko stwierdzić czy wszystko z zaworami jest ok.
po za tym
zaglądając przez otwór po świecy widać trochę denko tłoka. wcięć na zawory nie pamiętam czy widać, ale może po opuszczeniu tłoka ? jakbyś zobaczył jakieś ślady ... po zdjęciu pokrywy zaworów krzywki wałków powinny być w miarę blisko popychaczy hydraulicznych, nawet ściśle /co zależy od stanu popychaczy/. nadmierny luz to możliwość że zawór nie powrócił do góry. ale to dalej na oko /względem innych szklanek-popychaczy/, definitywnie powiedziałby pomiar ciśnienia. trochę krzywy zawór na mm otwarty z jednej strony i d... , potrzebnego ciśnienia nie będzie.
nawet nie ma chęci chociażby zakopcić ? poudawać że chciałby ? paliwo ze strzykawki w przepustnicę i nic ?
gdy masz paliwo i iskrę to sznurek, jak odpali to tylko będzie zależało czy następnym razem sam zapali i jak będzie pracował. takich obrotów z rozrusznika się nie uzyska, a duże obroty silnika to i mniejsza kompresja może być potrzebna. to chyba ostatnie czym można go zmusić do zagadania. zostanie tylko zdjęcie głowicy ...
jakubus3 [Usunięty]
Wysłany: 2013-05-02, 10:37
Głowica była ściągana jest okey , iskra jest i to bardzo duża, nie słychać żadnych dziwnych dźwieków, on chce zapalic ale nie potrafi ... Nie mam juz siły do niego ....
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-05-02, 11:35
maciejkao napisał/a:
Zrób pomiar ciśnienia na ciepłym silniku,
jeno problem bo nie pali i chyba grilla będzie rozpalać.
maciejkao napisał/a:
łącznie z rozpinaniem zaworów, oceną ich stanu (luz promieniowy w prowadnicach), czy nie są pokrzywione trzonki, czy grzybki nie są uszkodzone,
pokrzywione trzonki zaworów już tak szybko mogą nie wracać.podczas "szybkiego" kręcenia pozostając otwarte .
immo gaśnie ? działa na wtryski. samostart lub inna opcja by na pewno miał paliwo.
czujnik temperatury pod kolektorem ssącym ? to ssanie czyli odpalanie.
podciśnienia wróciły na swoje miejsca ? brak podciśnienia w kolektorze to map głupieje, od niego ecm. choć mnie palił z odpiętym, czyli bez pomiaru ciśnienia przez komputer. ale jakaś głupia sprawa może być.
cienkie masy nad rozrusznikiem ? bodajże 3/4 z nich to masy czujników i ecm , jak nie wszystkie. może w trakcie odkręcania naruszyłeś i tak problematyczną instalację silnika ?
jakubus3 napisał/a:
Teraz Lanos kręci, bez problemu jednakże nie tak normalnie, jest taki zamulony, nie potrafi zaskoczyć,
może z aku lub rozrusznikiem coś ? dalej tak sobie kręci ?
jakubus3 [Usunięty]
Wysłany: 2013-05-02, 12:26
No na pewno go odpalę ...
Brakuje mi już sił na to auto, tym bardziej ze przeprowadzam sie do bloku to juz wgl. nie mam gdzie go robic ... Przegląd mi się konczy, wiec tez lipka ... Chce go ktoś na częsci ?
arkadius657
Auto: Audi A3 Pomógł: 10 razy Dołączył: 21 Maj 2009 Posty: 658 Skąd: Katowice
Wysłany: 2013-05-03, 07:57
Ja bym obstawiał wał, miałem praktycznie to samo. Ktoś już wyżej wspominał, przy wymianie rozrządu żle dokręcili koło pasowe, poluzowało się i zerwalo klin bądź samą końcówke na którym osadzone jest małe koło do rozrządu. Dlatego czujnik położenia wału głupieje i nie odpalasz auta.
Kolego z której części Katowic jesteś ?
Motocykle są wszędzie, patrz dwa razy w lusterka !
/ klin tego koła pasowego jest cały ? czujnika nie wypinałeś ? coś więcej czego nie spiąłeś a było rozpięte bo przeszkadzało ?
? jakbyś zobaczył jakieś ślady ... po zdjęciu pokrywy zaworów krzywki wałków powinny być w miarę blisko popychaczy hydraulicznych, nawet ściśle /co zależy od stanu popychaczy/. nadmierny luz to możliwość że zawór nie powrócił do góry. ale to dalej na oko /względem innych szklanek-popychaczy/, definitywnie powiedziałby pomiar ciśnienia. trochę krzywy zawór na mm otwarty z jednej strony i d... , potrzebnego ciśnienia nie będzie.
