Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-07, 17:10 [Lanos] Problem z obrotami i szarpaniem
Hej, Z góry napiszę, że szukałem podobnych tematów ale nie znalazłem nic co by mi pomogło. Mój problem wygląda następująco: Po odpaleniu silnik (jest to 1.5 16v w Pb) pracuje nie równo w granicach 0,9tys obrotów. W trakcie jazdy jest jeszcze gorzej, samochód nie ma tyle mocy ile mieć powinien, lekko szarpie przy równomiernej jeździe, jak i przy ruszaniu. Podczas przyśpieszania nie ma siły. Czasami świeci kontrolka "check" a czasami nie, ale problem nadal występuję. Dodam jeszcze, że Lanos jest po długim postoju ( stał całą zimę). W dodatku malowałem niedawno osłonę kolektora i odpinałem przy tym kostkę od sondy. Ale wtedy po podpięciu jej z powrotem nie zauważyłem tego problemu z obrotami i szarpaniem, problem pojawił się wczoraj w trasie kiedy wyskoczyła kontorolka "check", ale nic więcej nie zauważyłem. Dopiero dziś zauważyłem nierówną prace silnika i szarpanie kiedy zrobiłem kilkudziesięcio kilometrową trasę, jak się później okazało z rozłączoną kostką od sondy. Nie wiem dlaczego była ona odłączona Ale po ponownym jej podłączeniu nic się nie poprawiło poza zniknieciem ikonki "check". Odłączałem też akumulator. Macie jakieś pomysły, co może bym przyczyną wyżej wymienionych problemów z silnikiem?
Ostatnio zmieniony przez RavQrys 2013-05-08, 11:26, w całości zmieniany 1 raz
Na początek sprawdź błedy ECU. Jak to zrobić szukaj w Kompendium Wiedzy.
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-07, 21:30
Adam-T, wiem. Przejrzałem ten temat i jutro sprawdzę. Ale czy można sprawdzić taki błąd kiedy kontrolka Check nie świeci? Bo po uruchomieniu silnika nie świeci, jak już to zapala się w trakcie jazdy.
Tak ale jak ci sie nawet na krotko zapali a potem zgasnie to i tak komputer to pamieta ten blad no chyba,ze wykasujesz przez,odpiecie klemy to wtedy moze byc problem. Masz lpg
Kiedy wymieniales swiece przewody filtr paliwa
Ja bym zczytal blad a potem reset ecu wymiana filtra paliwa + srodek do czyszczenia wtryskow do baku. Napewno nie zaszkodzi.
A jak jechales na pb to nie miales przypadkiem koncowki benzyny.
Sprawdz odmy i wezyki podcisnienia bo jak ktorys spadl to tez sie cuda dzieja.
Jeśli ci pomoglem to nie dziekuj poprostu kliknij «pomogł»
Pozdrawiam Damian
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-07, 23:05
damian19951104, niestety odpinałem klemy, a potem już nie jeździłem lanosem, tylko go odpalałem ale kontrolka już nie wyskoczyła.
Świec i przewodów nie wymieniałem jeszcze i też myślę że w nich może być problem tak samo sprawa ma się z filtrem paliwa, jak na razie nie wymieniany.
damian19951104 napisał/a:
A jak jechales na pb to nie miales przypadkiem koncowki benzyny.
nie, było pół zbiornika.
damian19951104 napisał/a:
Sprawdz odmy i wezyki podcisnienia bo jak ktorys spadl to tez sie cuda dzieja.
Wydaję mi się, że wszystko jest na swoim miejscu i nic nie spadło.
No to swiece + kable ptoem mozna by do baku specyfik do czyszczenia wtryskow. Sonda odpowiada za spalanie moze sobie wiecej lyknal jak byla odpieta. Masz kanal?? Czysto lubi sadac wezyk od kolktora od dolu. Zaluzmy jedziesz na 2 do ilu obrotow ciagnie a kiedy go muli??
Warto bys przeczyscil przepustnice i sprawdzil szczelnosc rury co idzie do filtra powietrza a sam filter wyczyscic przeuchac. Mozna by.sie doczepic w skrajnym przypadku kata ale to.wtedy wali jajami choc u kumpla nie walilo a jak wyjwlismy to.silnik odzyl sobie. I pytanie na postoju trzyma obroty czy nie.jak nie to.faluja w jakim przwdziale??
Jeśli ci pomoglem to nie dziekuj poprostu kliknij «pomogł»
Pozdrawiam Damian
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-07, 23:32
damian19951104, Może i sobie więcej łyknął. Ale podpięcie kostki od sondy nie rozwiązało problemu. Co do kanału to niestety nie mam. Za dużo korzeni pod garażem idzie i nie kopałem, i już zaczynam żałować.
damian19951104 napisał/a:
Zaluzmy jedziesz na 2 do ilu obrotow ciagnie a kiedy go muli??
Na drugim akurat najmniej mu ten problem dokucza, bo nie przypominam sobie żeby było jakoś tragicznie podczas jazdy. Ruszanie jest problemem bo na małym gazie próbuje zgasnąć, więc trzeba mu dać głębiej pedał. Potem na trójce zauważyłem, że ma problemy z rozpędzaniem, cztery to praktycznie to samo, a pięć to już raczej równomierna jazda ale i tak lubi sobie czasem lekko poszarpać. Nie chce go katować bo bym się jutro przejechał i przyobserwował sytuacje bardziej dokładnie ale boję się że mogę do domu nie wrócić.
damian19951104 napisał/a:
Warto bys przeczyscil przepustnice i sprawdzil szczelnosc rury co idzie do filtra powietrza a sam filter wyczyscic przeuchac
Gumowa rura była klejona w jednym miejscu i możliwe że mogła się rozszczelnić, ale czy to byłoby przyczyną całej sytuacji? A filtr jest stożkowy. Może złapał trochę pyłu kiedy czyściłem mcpersony z rudej
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-05-08, 10:47
Ruszanie na małym gazie, a bez gazu?
Bo na PB powinien spokojnie ruszyć na samym sprzęgle, lub lekko go przytrzymać na półsprzęgle jeżeli sprawia wrażenie, że zaraz zgaśnie.
Sprawdź kontrolnie pracę czujnika położenia przepustnicy TPS, niestety musisz w to zaangażować miernik + jakieś cienkie igiełki.
Pytałeś o sondę.
Problem występuje zawsze - zimny/ciepły czy tylko jak auto się rozgrzeje?
Jeżeli tu i tu - sondę można śmiało wykluczyć.
Dolot powinien być szczelny, ale dla PB jest to jednak ciut mniejszy problem jak np przy LPG II gen, jednakże jeżeli masz jak - zatkaj dziurę.
Ale przy filtrze stożkowym to i tak pewnie oporów nie ma prawie żadnych, ale jeżeli jest nieszczelność - może wprowadzać dodatkowe powietrze, a w przypadku jak się dziura zatyka i odtyka... ale to że rura była klejona nie musi oznaczać, że puściła
Nie mniej jednak i tak warto go przeczyścić i ponownie nasączyć.
U mnie rozszczelnił się dolot, ale za filtrem powietrza (bo mam dowiew zimnego dołożony i on puścił, błąd przy montażu) i przy głębszym wciśnięciu pedału gazu było straszne buczenie i auto słabło (na LPG) na PB był mniej zauważalny problem ale nie było żadnego szarpania, auto jeździło normalnie.
Więc mimo utraty "długości" dolotu auto jeździło normalnie, odbiło się to tylko na osiągach.
Jeżeli dziurka jest przed - może to powodować trochę nierówną pracę, ale szarpanie... raczej musiałbyś mieć wyrwane dziursko
Długi postój to może być wszystko... równie dobrze gdzieś na wiązce.
Musisz niestety zmusić go do wymigania błędu... bo będziemy błądzić po omacku.
Warto na pewno sprawdzić masy na silniku.
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-08, 10:55
wid3l3c napisał/a:
Ruszanie na małym gazie, a bez gazu?
bez gazu raczej na chwilę obecną by nie ruszył, ponieważ dostałby w ułamku sekundy niższych obrotów i by zgasł. Chociaż obroty oscylują koło 0,9k i wskazówka nie lata za bardzo ale silnikiem lekko rzuca i kierownica trochę się trzęsie.
wid3l3c napisał/a:
Bo na PB powinien spokojnie ruszyć na samym sprzęgle, lub lekko go przytrzymać na półsprzęgle jeżeli sprawia wrażenie, że zaraz zgaśnie.
Tak właśnie było do tej pory.
wid3l3c napisał/a:
Sprawdź kontrolnie pracę czujnika położenia przepustnicy TPS, niestety musisz w to zaangażować miernik + jakieś cienkie igiełki.
Możesz mnie dokładnie poinstruować jak się za to zabrać? miernik by się znalazł ale igiełki nie wiem czy będą odpowiednie.
wid3l3c napisał/a:
Problem występuje zawsze - zimny/ciepły czy tylko jak auto się rozgrzeje?
Robiłem tylko dwa kursy. jeden około 7-8 km. Więc raczej silnik się nie zagrzał a drugi około 18 km więc i problem występował. Lanos temperatury ni pokazywał ale silnik był gorący i okolice też.
Zaraz pójdę zobaczę czy jest ta dziura przy dolocie. A co do odnowy filtra to nie mam czym go wyczyścić i w czym nasączyć więc tego nie zrobię, ale na brudny nie wygląda.
[ Dodano: 2013-05-08, 10:57 ]
żeby sprawdzić błąd muszę nim się udać w trasę żęby mi "czek" zaświecił? bo przy postoju nie świeci a silnikiem telepie.
Ostatnio zmieniony przez RavQrys 2013-05-08, 11:33, w całości zmieniany 1 raz
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Igiełki takie do szycia byle jakąś cienką i wprowadzić we wtyczkę równolegle z przewodem, tylko uważać trzeba żeby się nie dotknęły - i do nich przytykać sondy od miernika.
Sprawdzaj na samej stacyjce
Cytat:
Lanos temperatury ni pokazywał ale silnik był gorący i okolice też.
Możesz rozwinąć? widać gdzieś jest problem z wiązką elektryczną...
Jak pewnie wiesz są dwa czujniki, jeden na blat a drugi do ECU.
Ciekawe jakie są wskazania tego drugiego...
No i obroty 9k? tak wcześniej czytałęm ale uwierzyc nie mogłem i faktycznie on tak wyje czy wskazówka głupieje? przecież to już dawno za odcinką
Ostatnio zmieniony przez wid3l3c 2013-05-08, 11:52, w całości zmieniany 3 razy
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-08, 11:32
Zaraz poczytam temat który mi podałeś. Nie sprawdzałem dokładnie które miejsca były gorące ale oparzyłem się o chłodnice, karoseria przed chłodnica (pas przedni sie to chyba nazywa ) też był ciepły, plastik od wiatraka też. Ale to można chyba uznać za normalne, ale brat jak wrócił z pracy (jekies 5h po mojej jeździe) stwierdził że silnik jest za ciepły jak na 5 godzin stania w miejscu. A co do obrotów to chodziło oczywiście o 900 Głupio się przyznać ale temat zakładałem po alko i opusciłem 0 z przecinkiem a dziś powtórzyłem błąd już to poprawiałem. Nie są to za niskie obroty, lub jest w nich coś dziwnego?
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-05-08, 12:07
U siebie mam krótszą wersję chłodnicy i jest bardzo gorąca jak się zagrzeje.
900 to tak lekko podniesione, raczej 850 jakieś powinien trzymać, wiec może to też być kwestia interpretacji pozycji wskazówki.
Można też zajrzeć do krokowca, trzeba do niego torxa i zobacz czy reaguje na włączanie i wyłączanie stacyjki.
Filtr paliwa, pamiętasz kiedy wymieniałeś? Ciekawe jak wyglądają same świece i przewody... nie masz nic na podmianę?
Można też zmierzyć wartości MAP sensora, on też może głupstwa podawać do komputera dotyczące podciśnienia w kolektorze i zmieniać czasy wtrysków a to już bezpośrednio będzie wpływać na pracę auta w każdych warunkach - ciepły/zimny.
Do kupy z czujnikiem temperatury.
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-08, 12:16
wid3l3c napisał/a:
900 to tak lekko podniesione, raczej 850 jakieś powinien trzymać, wiec może to też być kwestia interpretacji pozycji wskazówki.
Raczej 0,9, bo wskazówka jest milimetr pod 1k. Z torxem będzie problem, mało mam tych gratów gdyż dopiero postawiłem garaż i nie zdążyłem skolekcjonować niezbędnych rzeczy do dłubania przy lanosie.
wid3l3c napisał/a:
Filtr paliwa, pamiętasz kiedy wymieniałeś?
Nie wymieniałem, najwcześniej mógłbyć wymieniany jakieś 5 - 6 tysięcy km temu, ale i to nie jest pewno ponieważ nie mam żadnych informacji odnośnie użytkowania lanosa przez poprzednich właścicieli.
wid3l3c napisał/a:
Ciekawe jak wyglądają same świece i przewody... nie masz nic na podmianę?
Niestety nic.
wid3l3c napisał/a:
Można też zmierzyć wartości MAP sensora, on też może głupstwa podawać do komputera dotyczące podciśnienia w kolektorze i zmieniać czasy wtrysków a to już bezpośrednio będzie wpływać na pracę auta w każdych warunkach - ciepły/zimny.
Co do pomiarów to raczej nie ogarnę czegoś takiego. Temat który mi podałeś też sprawia mi problemy.
[ Dodano: 2013-05-08, 12:22 ]
Ja już muszę spadać. Przybliżę tylko całą sytuacje, bo trochę namieszałem. Otóż w zimę podczas postoju samochód był sporadycznie odpalany i miał kilka kursów po podwórku - Nic się nie działo. Wiosną czyściłem komorę silnika i odpinałem kostkę od sondy, po podłączeniu - Nic się nie działo. Pierwszy kurs po poskładaniu lanosa zrobiłem kilka dni temu, najpierw 4 km w jedną stronę i wszystko OK, potem 4 w drugą i zauważyłem „check” podczas jazdy ale oprócz tego - Nic się nie działo. Pomyślałem odpalę lanosa jeszcze raz i błąd zniknie, tak też było. Tego samego dnia robiłem tą samą trasę i kilka innych drobnych i nie było ani kontrolki ani problemów z szarpaniem czy obrotami, poza kilkoma z szarpaniem które spowodowane były jak się domyślam zbyt wczesnym przekładaniem biegu na wyższy przy zbyt niskich obrotach. Konkretny problem z szarpaniem pojawił się wczoraj, ale najpierw podczas ruszania nie miał siły i myślałem że ruszam z trójki, więc powtórzyłem czynność z włożeniem jedynki i jakoś ruszyłem, dopiero potem podczas włączania się do ruchu lanos nie chciał być dynamiczny tylko poszarpywał, aż do piątego biegu, potem jechał już w miarę normalnie. W stronę powrotną to samo, najpierw ruszał jak z trójki, potem poszarpywania do piątego biegu, na piątym trochę mniej i sporadyczniej ale też były. Wyjątkiem była kontrolka „check” która w tą drugą stronę już świeciła. W domu zauważyłem odpiętą kostkę od sondy lambda, podłączyłem ją ale usterka nie ustąpiła, po odpięciu klem też było tak jak dotychczas czyli, nierówna praca silnika, jego drgania i szarpania podczas jazdy, nie gwałtowne ale jednak. I tak to dokładnie wygląda. Do głowy przychodzą mi tylko świece i kable, ale to zapewne dlatego, że nie jestem mechanikiem, ani nawet samoukiem, więc większych problemów dopatrzeć się nie mogę. Może jednak się przejechać i spowodować wywołanie kontrolki "check"? Tylko co jeśli samochód zdechnie w drodze.
RavQrys
Auto: Lanos 1.6 16v SE
Imie: Raphael Pomógł: 2 razy Wiek: 32 Dołączył: 30 Paź 2011 Posty: 594 Skąd: WLI
Wysłany: 2013-05-08, 18:43
Zrobiłem nieduży kurs (jakieś 7km) żeby wywołać kontrolkę "check" i dokładniej się przyjrzeć pracy silnika. Niestety kontrolka się nie pojawiła a silnik jak pracował nierówno tak dalej tak pracuje. Stawia opory przed ruszaniem, nie ma siły aby przyśpieszać, i notorycznie poszarpuje jak by mu się pb kończyło. Nie wiem jak ugryźć ten problem Nawet błędu nie mogę sprawdzić bo "check" nie wyskoczył.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-05-08, 22:05
To weź mu zakup jakiegoś STP albo inny preparat do czyszczenia wtrysków i go nie pożałuj, żeby przeleciał przez cały obieg.
Ciekaw jestem też jaki na to wpływ może mieć regulator ciśnienia paliwa.
Filtr paliwa bym wymienił obowiązkowo i wypadałoby chociażby wykręcić i obejrzeć świece jak wyglądają wizualnie.
Tutaj problemem jest to, że może niedomagać gdzieś elektryka i tego nie zobaczymy.
Można mu zrobić badanie metodą prób i błędów - wszystkie czujniki przelecieć.
Szkoda żeś od razu spinaczem błędów nie sprawdził jak wywaliło check... tylko zresetowałeś ECU.
Zdobądź książkę Bujańskiego i przeleć wszystkie masy pod maską coby je chociaż skontrolować.
Zrób jeszcze tak, odpal auto zdejmij wężyk od MAP sensora w przepustnicy żeby zrobić nieszczelność.
Zobacz co się dzieje, zatkaj króciec i pozasysaj tak żeby wpłynąć na wskazania map sensora - pewnie to nic nie da, ale warto poeksperymentować - gorzej nie będzie
Jeżeli odepniesz wtyczkę od MAPa auto powinno zgasnąć.
To samo z czujnikiem temperatury wody (ten dwu pinowy), jeżeli go odłączysz, komp przyjmie wartość zastępczą jakoś -35 stopni i ten od powietrza dolotowego.
Odłącz przepustnicę i zobacz jak auto reaguje gdy nią ruszasz.
To co opisujesz nie nasuwa jednoznacznego rozwiązania, niestety.
Może to być brak paliwa - układ wtryskowy
uszkodzony potencjometr przepustnicy
błędne wskazania MAP sensora
Ja też jestem samo(nie)ukiem i o mechanice tylko słyszałem z opowieści... więc próbować trzeba wszystkiego...
Ale krokowy też bym na pewno obejrzał.
Jeżeli ktoś nie rzuci jakiejś złotej rady to możemy się tak bawić
Poza oczywiście wizytą u mechanika/podłączeniem go do kompa.
Ale po ponownym jej podłączeniu nic się nie poprawiło poza zniknieciem ikonki "check". Odłączałem też akumulator. Macie jakieś pomysły, co może bym przyczyną wyżej wymienionych problemów z silnikiem?
tak wcześniej czytałęm ale uwierzyc nie mogłem i faktycznie on tak wyje czy wskazówka głupieje? przecież to już dawno za odcinką 
Nawet błędu nie mogę sprawdzić bo "check" nie wyskoczył.
