Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
g18
Auto: Lanos 1.5 16V 100KM
Imie: Daniel
Dołączył: 30 Sie 2009 Posty: 203 Skąd: SC
Wysłany: 2013-05-16, 22:31 [Lanos] Praca silnika
Witam
Mam dwa męczące mnie problemy, cały czas szukam rozwiązania ale z marnym skutkiem, dlatego zwracam się o pomoc w rozwiązaniu
Możliwe, że oba problemy są ze sobą związane ale po kolei:
Pierwszy problem dotyczy zimnego silnika i raczej tylko Pb. Dokładniej auto zapala bez problemu, kłopot pojawia się przy ruszeniu, silnik tak jakby się dławił, dodaję gazu a on jakby go jeszcze odejmował, wydaje mi się, że dusi się jak skręcam ale może to przypadek. Mogę dodać, że wiązka była swego czasu lutowana i nawet jak ją teraz ruszam to wszystko jest ok. świece, przewody, filtr powietrza, paliwa wszystko wymieniane na bieżąco. Pompę paliwa też wykluczam, mam ponad pół baku, Dodatkowo dodam, że problem znika może po minucie jazdy.
Podłączyłem sobie kompa i błędów nie ma ale jest jedna zastanawiająca mnie rzecz, wg książki po uruchomieniu silnik powinien pracować w trybie "pętli otwartej" a po rozgrzaniu się przechodzi w "pętle zamkniętą" . U mnie natomiast opcja w ALDL Java - FuelMode Word 2 po uruchomieniu silnika jest CL/L czyli zamknięta, a jak się rozgrzeje jest OP/L czyli otwarta, jeszcze dodatkowo w trakcie jazdy ten tryb się zmienia, raz jest CL/L raz jest OP/L i mam pytanie czy u Was też tak jest? Czy po prostu u mnie jest coś nie tak?
Może wiecie czym jest sterowany ten parametr tzn. czy jest jakiś czujnik który tym steruje? Wydawało mi się, że to termostat otwiera bądź zamyka obieg, ale w jaki sposób wie o tym komputer?
Druga rzecz, z którą walczę to ubytek płynu chłodniczego, żeby było ciekawie wymieniłem: UPG, chłodnice, nagrzewnice, płyn, termostat ale ubytek cały czas jest (ok 1l na 3-4 tyg) żeby było ciekawiej oczywiście nie ma nigdzie śladu, ani jak zostawię pod spodem kartony ani nie widać optycznie zacieków. Może ma to związek z faktem że silnik wtedy kiedy ma pracować w pętli otwartej pracuje w zamkniętej i na odwrót i gdzieś ten płyn wyparowuje.
