[Lanos] Co zrobić gdy auto stało w garażu ponad pół roku

grzech1991

Witajcie

Mam dylemat, nawiązując do nazwy tematu. Auto stało ponad pół roku w garażu (brak środków finansowych). Chciałbym je teraz uruchomić, lecz nie wiem czy nie powinienem przed tym zrobić jakiś dodatkowych zabiegów. Wiem, że muszę naładować akumulator, ale czy coś jeszcze?

Mam lanosa S, 2000 rok 1.5 16V + gaz
Z usterek, to leje mi się spod dekla - ale olej jest i to praktycznie nowy. Jeździłem na nim miesiąc - resztę przestało auto w garażu.

Myślałem aby po prostu naładować akumulator, zostawić go z 5 minut na benzynie po czym odpalić na gazie i pojechać zatankować a później do mechanika

. Dobry mam tok rozumowania?

Był bym wdzięczny z góry za pomoc ; )

RIPER · Wysłany: 2013-05-19, 22:33

a rozrząd w silniku kiedy był zmieniany ? właściwie nie ma przeciwwskazań do odpalenia, jak usłyszysz dziwne dźwięki to poprostu zgaś a jak nie to odpal niech sobie pochodzi, skontroluj hamulce itd

grzech1991 · Wysłany: 2013-05-19, 23:07

Rozrząd ma przejechane około 10k.

Auto raz stało około miesiąca, po odpaleniu było słychać tylko jakby piski paska (może się chciały napiąć, albo ułożyć?). Zapomniałem dodać, że auto stoi w garażu murowanym, nieocieplonym.

grzech1991 · Wysłany: 2013-05-20, 21:45

Jeśli chodzi o hamulce, to z miesiąc temu zmieniałem koła na letnie.

Hamulce trochę trzymały, ale jakoś się go przepchnęło i puściły. Tarcze bez skazy. Z resztą co piszesz to jest taki problem, że nie jestem mechanikiem a moja wiedza ogranicza się praktyczna do tego, że wiem gdzie są świece a teoretyczna jak się do nich dostać.

RavQrys · Wysłany: 2013-05-20, 22:49

Mój lanos stał w garażu jakieś 5 miesięcy (przestał tegoroczną zimę i trochę wiosny) i nic mu się nie stało oprócz tego, że zaczął poszarpywać i trochę mulić (czego przed postojem nie zauważyłem), ale nie wiem czy to wina tak długiego postoju czy może przyszła pora na kable, świece lub na coś innego, co potrzebuje wymiany. Mam ten sam silnik co ty i garaż też murowany bez ocieplenia. Odpalałem lanosa przez ten czas może ze 3 razy, tak więc sądzę, że w twoim przypadku będzie wszystko ok. :piwo:

grzech1991 · Wysłany: 2013-06-12, 13:13

Dziękuję wszystkim za odpowiedzi.

Dzisiaj próbowałem odpalić auto, ładowałem tydzień temu akumulator 3h prostownikiem z PRL własnej roboty. Jakie było moje zdziwienie gdy po przekręceniu kluczyka usłyszałem jakby pisk wydającego z siebie ostatnie tchnienie brzęczyka od pasów ;]

Postanowiłem znów poładować akumulator, proces zajął 1h i zero reakcji (poza zgaśnieciem kontrolek na desce rozdzielczej). Po kolejnej godzinie, usłyszałem cyknięcie a po 3h kilkanaście cyknięć.

Dałem sobie spokój, nie wiem czy to akumulator nie był odporny na ładowanie? Dziadek mechanik, twierdził, że ten akumulator to o kant tyłka ;] W każdym bądź razie - miałem w domu jeszcze drugi, nowy (ten ma 6-7 lat) na którym auto bez większych problemów odpaliło za pierwszym razem. Od razu zaczęło przerywać na benzynie, pojechałem trochę i wrzuciłem gaz. Auto po drodze przy ruszaniu raz na nim strzeliło, później drugi raz strzeliło i zgasło.

Pod koniec drogi wrzuciłem benzyne, problemy zaczęły wydawać się mniejsze (do tej pory wcześniej jechałem na gazie). Gdy postawiłem auto wydawało mi się, że na benzynie i minimalnych obrotach pracuje OK (jednak podczas gdy jechałem wcześniej było czuć spadki mocy). Zapewne to układ zapłonowy, kwestia tylko czemu się tak zrobiło - ale jest auto u mechanika więc myślę, że dojdzie do tego.

Zastanawia mnie jednak powyższy fakt, czy nie spróbować wrzucić starego akumulatora i odpalić go przez kable rozruchowe?

Gość · Wysłany: 2013-06-12, 13:15

grzech1991 · Wysłany: 2013-06-12, 21:48

Ogólnie to miałem zamiar olać stary akumulator, jak w zimę odmówił by kręcenia

Jeszcze drugie pytanie, czy to normale, że przy jeździe w słoneczny i ciepły dzień, po 2km nagrzał mi się silnik do optymalnej temperatury (połowa termostatu)?

grzech1991 · Wysłany: 2013-06-17, 08:30

Ok, trochę pojeździłem i mam kilka pytań. Od mechanika dostałem kilka rachunków, ale nie na wszystko. Mechanik jest bardzo tani i raczej zaufany.

Zapłaciłem u niego 450zł a zrobił/kupił mi:
- 2l mobil 1 do skrzyni
- wymienił uszczelkę skrzyni biegów i olej
- wymienił przewody hamulcowe, wszystkie
- wymienił tarcze i klocki
- wymienił uszczelkę pod deklem (wybaczcie, nie wiem która to dokładnie i o jaką chodzi, ale lało się spod dekla jakoś)
- wymienił jedną końcówkę drążka
- wymienił płyn hamulcowy na bosch'a

Wiem, że marżę za robociznę ma małą. Natomiast na fakturach widnieją pozycje:
- 1129-ZW-LPG-SET-MS OE PRZEWOD ZAL D7S - 40zł (<--co to w ogóle jest?)
- koncówka drążka - 19zł
- tarcze dwie - 106zł
- klocki 35,29zł
- mobil 1l x2 - 91zł
- uszczelka skryni 15zł

Co daje razem 300zł, brakuje przewodów, uszczelki pod deklem, płynu hamulcowego.

Da się zmieścić w tej kwocie? Da się jakoś sprawdzić przewody hamulcowe, np. wchodząc pod auto?

Jeszcze miałbym dwa pytania, jak jeździłem autem jakoś bodajże po próbie ustawienia zbieżności zaczęło mi coś walić w prawym kole (nie wiedziałem, óczas, że to prawe tylko tak sądziłem).

Diagnosta stwierdził, że to drążek kierowniczy. Drążek wymieniony z lewej strony a jednak z prawej coś stuka. Co najlepsze, to stukanie jest raczej gdy jeździ się po wyboistej ziemi albo po garbach. Tak to nie ma żadnego problemu. Ktoś wie co to może być? Skoro diagnosta i mechanik tego nie widzieli.

Ostatnie pytanie mam dotyczące przewodów chłodnicy na dole, są dosyć mocno skorodowane. Czekać mam aż zaczną puszczać czy może wymienić? Tylko, nie wiem czy nie trzeba czasem od razu większej ilości wymienić.

Wygląda to tak: https://www.dropbox.com/s...%2006.57.14.jpg

Z góry dzięki za pomoc

RIPER · Wysłany: 2013-06-17, 08:55

grzech1991 · Wysłany: 2013-06-17, 09:35

Dzięki za odpowiedź.

Tarcze: SET/2 TAR H OPEL P 603625 24.0124-0115.1

Czy takie przewody jak puszczą to od razu, czy raczej stopniowo?

Piotr128 · Wysłany: 2013-06-17, 09:57

Prawdopodobnie najpierw zaczną przeciekać a potem się rozsypią, ale u mnie są podobnie pordzewiałe, i jeśli nie możesz ich "zgnieść w ręce" to powinny jeszcze wytrzymać,

tomi12316 · Wysłany: 2013-06-17, 10:47

grzech1991 · Wysłany: 2013-07-03, 23:05

Panowie, pojawił się nowy objaw.

Mam instalację LPG bedini II gen. Już na samym początku podczas przełączania na gaz mi gasł. Używam pozycji środkowej, czyli odpala się na benzynie na 5 sekund i od razu załącza się LPG.

Jest to wina źle wyregulowanej instalacji? Czy może świec i przewodów WN? Dodam, że czasem przełącza poprawnie (czyt. jak wcześniej, zanim stał) czyli lekko przygasa (minimalnie) i jest OK. A nie raz, dosłownie, myślę, że silnik gaśnie a tu LPG (tak, że aż chyba tłumik cały się trzęsie). Rozwiązanie to pewnie odpalanie na benzynie i przełączanie po zagrzaniu - ale w taką pogodę to bez sensu.

Co może być tego przyczyną?