Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Czy ktos może przerabiał problemy wymiany zespołu serwo+pompa dla Lanosów po 2000 roku?
Chodzi o Lanosa 1.4 z ABS (chodz analogiczna sytuacja jest dla pozostałych pojemnosci).
W katalogu czesci mam dziwna sprawe, do rocznika modelowego MY1999 mam zespol o nr czesci 96306182 i kodzie produkcyjnym TC( i jest ich na allegro pełno) natomiast od MY2000 mam zespoł o nr. 96285298 (TU) i co wiecej jest napisane ze stare i nowe czesci nie moga byc stosowane zamiennie.
Czy ktos wie czym te elementy sie roznia???? Czy ktos w Lanku po 2000 roku stosowal pompe i serwo 96306182 . Bede wdzieczny za pomoc bo zdziczalem.
Pozdro
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
marcinkozi11 MARCINKOZI11
Auto: LEGANZA
Imie: MARCIN Pomógł: 6 razy Dołączył: 23 Gru 2008 Posty: 157 Skąd: ŚWIDNICA
Wysłany: 2013-05-27, 19:07
podziałem ciśnień na oś przednią i tylną
the_playa
Auto: DU Lanos
Dołączył: 14 Gru 2011 Posty: 2
Wysłany: 2013-05-27, 23:08
marcinkozi11 napisał/a:
podziałem ciśnień na oś przednią i tylną
Thnx.Ok a czy roznica jest az tak duza ze nie mozna stosowac tych zestawow zaiennie?? Pozatym siłe też rozdziela modulator ABS....Pasujacego zestawu jakos nie moge znalezc.
Swoją drogą ciekawe to co napisales bo ja z tylu mam po 180tyś jeszcze oryginalne klocki nie wymieniane.....moze to cisnienie ma wplyw.
marcinkozi11 MARCINKOZI11
Auto: LEGANZA
Imie: MARCIN Pomógł: 6 razy Dołączył: 23 Gru 2008 Posty: 157 Skąd: ŚWIDNICA
Wysłany: 2013-05-29, 23:09
W DAEWOO były stosowane regulatory cisniena, np nubira czy leganza miały na scianie grodziowej silnika, a modulator nie rozdziela siły chamowania, bo po co by były potrzebne korektory siły czy regulatory? sprawdź zaciski z tyłu jak pracują, porównaj z jaką siłą musisz nacisnąć pedał hamulca żeby się tłoczek wysunął.
. Bede wdzieczny za pomoc bo zdziczalem.
