Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam wczoraj odebrałem leganze od mechanika po zmianie silnika z nubiry(nowy rozrząd świece ,panewki) Silnik pracuje cicho ,bardzo lekko wkręca się na obroty ale odczuwam znaczny brak mocy Ma problemy wyjechać na 3 biegu pod górę , w ogóle jak poczuje górkę to się już nie rozpędza po prostu tragedia i na beznyznie i na gazie .
Wyczytałem na forum że albo
1.Katalizator zapchany - Mechanik mówi ze zamontowana jest strumienica
2.Przestawiony rozrząd - Mechanik twierdzi że ustawił go idealnie
3.Kat wyprzedzenia zapłonu- To co wyżej
Dzisiaj ma zmienić cewkę zapłonowa może to coś zmieni .
Proszę o pomoc w rozwiązaniu tego problemu .
Widzę ze odpowiedzi brak ,samochód dalej jeździ jak jeździ nic się nie poprawiło przynajmniej mnie nakierujcie co i jak , może komputer potrzebuje innych ostawień niż silnik w leganzie?
Artur_jaw darewnoo thx za:
Auto: była nexia ,matiz teraz skoda
Imie: Artur Pomógł: 330 razy Wiek: 42 Dołączył: 28 Lip 2010 Posty: 4552 Skąd: SBE
Wysłany: 2013-06-02, 01:07
1) na forum nikt nie siedzi po 24h na dobę ... (takie rzeczy tylko w erze)
2) co wiesz o tym silniku (przebieg itp jak działał w samochodzie dawcy)
3) jaki to mechanik zna się na tym co robi??
4) co do cewki jakoś nie sądzę ale jak piszesz
Tiesto12 napisał/a:
może to coś zmieni
a i ogólnie poza osłabieniem jakieś inne ojawy (falowanie obrotów , znikanie płynów )
pomogłem kliknij pomógł
miaste Grupa Łódzka
Auto: Nub II
Imie: Miastowy Pomógł: 7 razy Wiek: 32 Dołączył: 10 Lip 2011 Posty: 855 Skąd: łódź
Wysłany: 2013-06-02, 09:43
Tiesto12, różne mogą być przyczyny na pewno wszystko dobrze podłączyli ? może być że silnik kiszka , lub po prostu coś jest nie podłączone , zobacz wizualnie czy wszystko jest podłączone , żadne kabel sam nie wisi itd , jeżeli auto dobrze się wkręca itd to co ma cewka do tego ?
1) na forum nikt nie siedzi po 24h na dobę ... (takie rzeczy tylko w erze)
2) co wiesz o tym silniku (przebieg itp jak działał w samochodzie dawcy)
3) jaki to mechanik zna się na tym co robi??
4) co do cewki jakoś nie sądzę ale jak piszesz
Tiesto12 napisał/a:
może to coś zmieni
a i ogólnie poza osłabieniem jakieś inne ojawy (falowanie obrotów , znikanie płynów )
Spokojnie chciałem po prostu coś mechanikowi powiedzieć bo "ludzie " mówią ze dobry ,
Silnik chodzi cichutko pali na dotyk ,szybko wkręca się na obroty i dlatego nie wiem co mu może dolegać. Poprosiłem mechanika aby zmierzył ciśnienie ale gość nawet manometru nie ma.
Co do objawów obroty w normie ,płyny w porządku.Jedynie zauważyłem ze rurka biegnąca od klimatyzacji nad silnikiem jest gorąca , i przy 50 km kierownica ciężko chodzi (tak jak wczesniej przy (ok 100km/h).
Błędy sprawdziłem jedynie metoda "spinacza" efekt 0 błędów.
W poniedziałek pojadę podłączyć pod komputer
Co do silnika rzekomo ok 150tys ,wymienione panewki główne i korbowodowe mechanik widział silnik i nie mówił ze jest w złym stanie.
Dodam ze stary silnik z obrócona panewka , tłukącymi sie popychaczami rwał samochód , a tutaj gaz do dechy a samochód powolutku się rozpedza.
Zapomniał bym mechanik do silnika z nubiry wstawił czujnik położenia wału (niestety nie pamiętam na 100%) z leganzy.
Oprócz tego przełożył smok i miske
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-06-02, 10:04
Tiesto12 napisał/a:
Dzisiaj ma zmienić cewkę zapłonowa może to coś zmieni .
fajny mechanik, nie wiem co siedzieć może w cewce skoro pali normalnie i chodzi na 4 cylindry
ja bym jednak obstawiał rozrząd
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Trochę szarpie przy puszczaniu gazu , wczoraj mierzyłem pęd do setki 26 sek to już lekka przesada.
A czy jest to w ogóle możliwe ze silnik wkręca się na obroty i nie czuć mocy ,może to skrzynia (albo sprzęgło niedomaga (choć w temacie sprzęgła jestem "zielony")
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-06-02, 11:47
wymieniony silnik jest taki sam jak stary ? identyko ?
ad 2 delikatne przestawienie i może coś być. na 1 ząbek ja nic za bardzo w mocy nie czułem. na 2 już coś jakby inaczej działał.
ad 3 a to można ? czym ? w 1.6 nie da rady. w 2.0 da się przestawić ?
jak wszystko niby ok to spróbowałbym z podmianą czujników ze starego silnika. mat , map i temperatury. sondy lambda ? szczególnie ciśnienia map, to dzięki niemu "silnik" wie że jest obciążony.
a otwarty egr to otwarty egr. ssie spaliny i tyle.
elektryczne problemy z instalacją wykluczamy skoro stary rwał asfalt ?
i tak naprawdę najważniejsze pytanie
artur_jaw napisał/a:
2) co wiesz o tym silniku (przebieg itp jak działał w samochodzie dawcy
do sprzedania to zawsze będzie nówka sztuka, ale z jakiegoś powodu go sprzedali. może zgniła buda a może to przez silnik. z tym że podczas przekładki powinien zostać przejrzany. tylko że jak nie było jak go przetestować w czasie pracy to loteria. teraz można .
Tiesto12 napisał/a:
A czy jest to w ogóle możliwe ze silnik wkręca się na obroty i nie czuć mocy ,może to skrzynia (albo sprzęgło niedomaga (choć w temacie sprzęgła jestem "zielony")
jeśli to automat to możliwe. tu nie wiem, ale fachowcy kiedyś przez miesiąc walczyli w innym dupowozie aby się jakoś zbierał. korelacja silnika ze skrzynią, jedno steruje drugim i odwrotnie. też był brak mocy chyba z 4l silnika. tylko tam narzędzi do ustawiania nie było, anglik z 195coś tam roku.
Zostaje mi zmierzyć jutro kompresje i potem na komputer.Co do podłączenia wszystkich kabli ,sprawdziłem podstawowe krokowiec ,czujnik położenia przepustnicy oraz egr podłączyłem pod komputer centralkę od gazu sonda działa ,na benzynie mieszanka ok podczas zwiększania obrotów mieszanka zmienia się na bogatą.
veet Grupa Wielkopolska
Auto: które jeździ a nie chodzi...
Imie: Tomek Pomógł: 12 razy Wiek: 76 Dołączył: 17 Lip 2010 Posty: 881 Skąd: Poznań/Częstochowa
Wysłany: 2013-06-02, 13:04
Kolego, jak już będziesz znał przyczynę, to proszę opisz ocb chętnie się dowiem
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-06-02, 13:32
Tiesto12 napisał/a:
podłączyłem pod komputer centralkę od gazu sonda działa ,na benzynie mieszanka ok
to na benzynie to osobny pomiar? jest przecież chyba emulator sondy lambda ? pomijając przekładkę i podłączenia do gazu , gaz mógł paść / źle działa/ i bruździ przy okazji w benzynie.
Cytat:
podczas zwiększania obrotów mieszanka zmienia się na bogatą.
i następnie się stabilizuje ? może za bogato robi ? i zadławia się paliwem ? u mnie za chwilę wraca na prawidłową wymaganą mieszankę /a przynajmniej na to wygląda bo to odczyt z centralki na gazie. przełącznik potrafi pokazywać pracę sondy miernik podobnie, ale to tylko miernik /. komp cały czas dąży do założonej prawidłowej mieszanki. zubażając i wzbogacając mieszankę. gdy jest za długo bogato czy ubogo u mnie czuć to w przyśpieszaniu i mocy. sonda musi falować, jej zwieszenie to niewłaściwe wyniki spalania a ecm może nawet odciąć wtryski gdy mu wychodzi że zalewa paliwem silnik. a ty właśnie przecież przyśpieszasz.
jak pomału będziesz naciskach gaz to tak samo nie ma mocy ? nie wciskając od razu gazu do oporu. moja sonda potrafi się na chwilę jakby zapomnieć /na co ma duży wpływ ustawienie ciśnienia z reduktora, bo o lpg piszę. czyli paliwko i dostęp do niego/, lub jakiś inny element. co czyni inne czujki też podejrzanymi ze względu na czasem
Tiesto12 napisał/a:
Trochę szarpie przy puszczaniu gazu
jak powoli puszczę efekt szarpnięcia już nie bardzo chce wystąpić. nie mam już egr. powoli naciskając gaz czuć stałe przyśpieszenie, po szybkim wciśnięciu do oporu trzeba poczekać . ale mam używane kombi 1.6 i dziury w całym nie szukam . pod górkę jedzie.
Byłem na diagnostyce nie pokazało żadnych błędów choć niewiele dało się z czytać gość twierdził ze zbyt stare oprogramowanie a sprawdzał to skanerem St -6000 może jeszcze dzisiaj sprawdzę kompresje i dam znać.
Trochę dziwne było to ze skaner odczytywał obroty na luzie ok 270obr/min
Dodam że gość przejechał się samochodem i mówi ze to nie katalizator bo auto wkręca się na obroty , stawiał na sprzęgło albo elektryka.
)
.
chętnie się dowiem 
miernik podobnie, ale to tylko miernik /. komp cały czas dąży do założonej prawidłowej mieszanki. zubażając i wzbogacając mieszankę. gdy jest za długo bogato czy ubogo u mnie czuć to w przyśpieszaniu i mocy. sonda musi falować, jej zwieszenie to niewłaściwe wyniki spalania a ecm może nawet odciąć wtryski gdy mu wychodzi że zalewa paliwem silnik. a ty właśnie przecież przyśpieszasz.
