Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. W ciągu roku wymieniłem dwa paski klinowe w lanosie z powodu piszczenia. Wymiana przynosiła spokój na około dwa trzy miesiące. Potem znowu piski. Paski kupowałem Gates. Raz poprosiłem mechaników o mocniejsze naciągnięcie paska ale spowodowało to problemy ze wspomaganiem. Na ogół piszczy przy uruchamianiu silnika. Ale dzis przy tych ulewach bardzo często i glośno piszczy w czasie jazdy. Wnioskuje że pasek jest ok. Co innego może powodac jego złe naciagnięcie i piszczenie? Silnik 1.4 s ze wspomaganiem
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
verbus
Auto: Lanos
Imie: Bartek Pomógł: 38 razy Wiek: 37 Dołączył: 10 Kwi 2012 Posty: 280 Skąd: SO
Wysłany: 2013-06-03, 22:02
Wilix23 napisał/a:
ale spowodowało to problemy ze wspomaganiem
Jakie konkretnie problemy?
Wilix23 napisał/a:
Na ogół piszczy przy uruchamianiu silnika
Albo piszczy od wilgoci,albo któreś koło przez chwilę stoi i stąd piski.Wielu mechaników popełnia mały błąd przy naciąganiu paska,nie popuszczając dolnych śrub mocujących alternator.
Wilix23 napisał/a:
Ale dzis przy tych ulewach bardzo często i glośno piszczy w czasie jazdy
Woda oblewa pasek w miejscu drążka kierowniczego,sprawdź czy masz taką nacinaną osłonę bodajże gumową.Ja jej nie mam i też po wpadnięciu w kałużę popiskuje.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-06-03, 22:33
Podstawa to naciąg i należy pamiętać że pasek fabrycznie nowy jest minimalnie krótszy niż ten sam po zrobieniu kilku tyś. km ponieważ poprostu się rozciąga. Po założeniu nowego paska i przejechaniu kilkuset km (zależy od paska)może on zacząć piszczeć należy go wtedy jeszcze raz naciągnąć i powinno być wszystko ok. Wiem z własnego przypadku.
Po mocniejszym naciagnięciu paska przez mechaników na zakrętach bujało kierownicą. Po wymianie paska było ok ale tylko pare miesiecy po których nowy pasek znów zaczął piszczec. Sprawdze tą gumowa osłone. A tak z ciekawości: mogą paść elementy napinające (rolki czy coś) pasek?
