Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-06-13, 11:06 [Lanos] Brak przyspieszenia / Brak mocy / Walka z wiatrakami
Zacznę może od początku.
Lanos 1999 1.5 16V (86KM) Hatchback.
169.000 tys przebiegu.
Rozrząd zmieniany przy 127 tys.
Samochód przejąłem po żonie
Generalnie Lanosowi nic nie dolegało poważniejszego, poza tym że raz na jakiś czas nie chciał zapalić. Kilka przekręceń kluczykiem, aż za którymś razem zaczynał kręcić i startował.
Potem zaczęły się problemy z mocą. Zastanawiałem się, czy rozrząd nie przeskoczył, ale nie.
Zaczęło się falowanie i skakanie do 2000 obrotów. Wymieniłem krokowy. Poprawiło się, ale na jakiś czas. Co jakiś czas zaraz po odpaleniu skaczą obroty, do wrzucenia dwójki, potem już jest ok.
Problem z mocą rozwiązałem wymieniając świece i przewody. Dodatkowo zmieniłem filtr paliwa. Lanos zaczął śmigać.
Wziąłem się powoli za inne rzeczy, Wymieniłem cały tłumik od silnika po wydech. Przewody hamulcowe bo były już skorodowane. Bębny hamulcowe, linkę ręcznego, łożyska, tarcze, poduszki amortyzatorów. Bo chciałem Lanosa doprowadzić do czasów swojej nowości
Wymieniłem olej. 15W40 bo kiedyś pewien mechanik popełnił ten błąd i takim zalał.
Przyszła zima. Alternator zaczął wyć. Poszedł do regeneracji wymienili w nim w zasadzie wszystko.
Lato.
Coś zaczęło terkotrać w silniku. Wyczytałem że prawdopodobnie popychacze oleju i że powinny przestać same. Faktycznie przestały.
Zaczęła spadać moc, postanowiłem przeczyścić przepustnicę. Okazało się, że gwint jednej ze śrub już się wyrobił i nie można dobrze docisnąć przepustnicy. Dałem śrubę z większym gwintem, trzyma dobrze. Uszczelka wygląda na wyrobioną, czekam na nową.
Potem zaczęło się najgorsze. Totalny spadek mocy.
Wciskam szybko gaz do oporu, nie wkręca się w obroty.
Wciskam bardzo powoli ze sprzęgłem, wkręca się. Puszczam sprzęgło moc spada, ale jedzie.
Zmieniam na dwójkę pedał w podłodze, idzie jak pod górkę.
Trójka to samo. Dodatkowo jeszcze robi kangurki.
Czwórka, zaczyna się rozpędzać, ale trzeba powoli dodawać gazu.
Czasem wydaje mi się, że jak zdejmuję nogę z gazu przyspiesza.
Ok dodałem środek do paliwa do czyszczenia wtrysków. Może się zbrudziły.
Wymieniłem filtr paliwa i świece. Niewielka poprawa.
Zacząłem lutować wiązki na ściance grodziowej. Niewielka poprawa.
Wymieniłem cewkę. Tu zaczęła się widoczniejsza poprawa, ale na czwartym biegu po rozgrzaniu.
Potraktowałem wtyczki wiązek środkiem do połączeń elektrycznych. Zmian nie odczułem.
Poprawiłem masę obok akumulatora i amortyzatora, oraz pod siedzeniem pasażera. Zmian brak.
Wymieniłem sondę lambda. Lanos dostał mocy !, ale po rozgrzaniu. Zaczął też ciszej pracować, odzyskał starą prędkość ok. 110-115 km/h na czwartym biegu.
Z rana zanim się nie rozgrzeje, niestety dalej muli i na jedynce skaczą obroty.
Dziś dokładam przewody masowe i wymieniam MAP sensor.
Potem myślę o wymianie czujnika przepustnicy i filtra powietrza.
Kodów błędów brak.
Jeżdżę tylko na benzynie, gaz jest do regulacji jak dojdę do porządku z benzyną.
Powoi tracę wiarę
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2013-06-13, 20:36
zerocool napisał/a:
Jeżdżę tylko na benzynie, gaz jest do regulacji
A której generacji?? może dolot przysłonięty i go coś dusi
Jeszcze bym odłączył klemę na noc
zerocool
Auto: Lanos
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 15
Wysłany: 2013-06-14, 09:51
pitersik74 napisał/a:
A której generacji?? może dolot przysłonięty i go coś dusi
Bedini, fabryczny. Był przerabiany przez gazownika, usunął jakiś dodatkowy krokowiec.
Na gazie wczoraj zrobiłem test, zasadniczo nawet jedzie, ale po puszczeniu gazu słychać lekkie strzały z wydechu. Przygazowałem więc na benzynie żeby sprawdzić czy jest podobnie i też słychać strzały przy puszczaniu gazu, ale mniejsze.
pitersik74 napisał/a:
Jeszcze bym odłączył klemę na noc
Czemu tak ?
Wczoraj wymieniłem MAP sensor, praktycznie żadnej reakcji.
Przewód masowy dałem jak najbliżej sondy Lambda do kolektora wydechu.
No i wydaje mi się że to tyko pogorszyło sprawę. Podświetlenie licznika prędkości zgasło do połowy. Przepaliła się prawa żarówka.
Dziś rano na czwartym biegu kangurki przy 90km/h zwolniłem do 80 km/h ustało.
Paliwa w baku było już mało. Zatankowałem, chyba trochę się poprawiło.
Myślę o wymianie pompy.
pitersik74
Auto: Lanos SX 1,6 16V Sedan
Imie: Piotr Pomógł: 77 razy Wiek: 49 Dołączył: 01 Kwi 2009 Posty: 785 Skąd: Bochnia
Wysłany: 2013-06-16, 14:31
Może mapy paliwowe ci się rozjechały i dlatego odłącz klemę
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-06-16, 15:52
czujnik temperatury dla ecm. to skład mieszanki na pb i zawsze kąt wyprzedzenia zapłonu czyli szansa na strzały, plus parę innych rzeczy zależnych od temperatury.
tps czyli ten czujnik na przepustnicy. śrubką klapki nie kręcimy.
oba sprawdzisz miernikiem. jak ? co chwilę się przewija jak. tylko ze względu na umiejscowienie temperatury w 16V zależy od ciebie czy sprawdzać czy wymieniać.
i odłącz całkowicie gaz od przepustnicy.
zerocool napisał/a:
Był przerabiany przez gazownika, usunął jakiś dodatkowy krokowiec.
to nie jest naprawa tylko psucie instalacji i pójście do tyłu. problemem mogła być sonda, tenże krokowy lub agonia reduktora gazu. dochodzą emulatory wtryskiwaczy i sondy lambda co już trudniej odłączyć a psuć mogą.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
zerocool
Auto: Lanos
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 15
Wysłany: 2013-06-17, 09:51
W sobotę rozkręciłem pół samochodu. Przeczyściłem wszystkie bezpieczniki, okazało się że padł jeden pod maską odpowiedzialny za prawe światło. Zmieniłem.
Zdjąłem prawe nadkole, żeby dobrać się do wiązki, która nie wyglądała za ciekawie. Do tego wchodzi przy drzwiach przez ścianę grodziową w takim miejscu, że woda spływająca z przednuiej szyby musi przez nią przepływać. Jednak po bliższych oględzinach nie wyglądała wcale źle. Na wszelki wypadek zaizolowałem porządnie.
Zdjąłem przepustnicę, pokrywę kolektora, wyjąłem wtryski.
Przedmuchałem myjką parową wszystkie gumowe wężyki w pobliżu.
Wtryski bardzo ładne, przeczyściłem je tylko z zewnątrz.
Wiązka do wtrysków na blaszkach. Zdjąłem i przelutowałem.
Przeczyściłem dokładnie przepustnicę, kolektor i złożyłem ponownie.
Coś się poprawiło. Zrobił się żywszy na pierwszych trzech biegach, rozbujałem go do 110 km/h.
Następnego dnia dałem samochód żonie, przejechała 35km do celu. W drodze powrotnej samochód zaczął tracić prędkość z wciśniętym gazem. Potem zgasł. I tak trzy razy.
Za trzecim już nie odpalił. Samochód został scholowany. I o dziwo na miejscu odpalił bez problemu.
Poddałem się. Dziś dojechałem tylko do mechanika. Pierwsze 20 km drogi było super. Potem zaczął szarpać, na ostatnim tchnieniu wjechałem na kanał.
Dziś będzie pod komputerem.
zerocool
Auto: Lanos
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 15
Wysłany: 2013-06-17, 14:26
maciejkao napisał/a:
Zaciera ci się pompa paliwa w samochodzie albo przytyka, tudzież traci zasilanie.
Wyciągnij ją, przeczyść, opukaj ją to się szczotki komutatora odwieszą, wyczyść osadnik siatkowy pompy, przedmuchaj przewody paliwowe sprężonym powietrzem w odwrotnym kierunku i dokładnie sprawdź wiązkę zasilającą silnik pompy paliwa.
Trzeba będzie to sprawdzić.
Na razie mechanik zdiagnozował koło pasowe.
[ Dodano: 2013-06-17, 16:58 ]
Padnięta cewka (nowa)
Padnięta sonda lambda (nowa)
Jeszcze zostaje na obserwacji i regulację zapłonu.
Hmm. Od czego mogą padać nowe części ?
zerocool
Auto: Lanos
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 15
Wysłany: 2013-06-18, 16:40
Jak do tej pory po diagnostyce i 2 dniach w warsztacie wymieniono:
- koło pasowe wału korbowego (używka)
- cewkę (teraz jest GM używka)
- lambdę (teraz jest oryginalna używka)
części z robocizną i 2 pomiary komputerowe 580 zł
Powinienem się cieszyć ?
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-06-18, 16:41
a są jakieś efekty tych zmian ?
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
to po co się produkujesz jak jeszcze się nim nie przejechałeś i nie wiesz czy poprawnie została zdiagnozowana usterka ?
Zakładam że moc i sprawność wróciły do stanu poczatkowego.
Gdyby praca nie została wykonana należycie to byłoby jasne że się nie należy
zerocool
Auto: Lanos
Dołączył: 15 Sie 2012 Posty: 15
Wysłany: 2013-06-19, 04:41
No kochani jest czym jeździć.
Nie bardzo miałem się gdzie rozpędzić, ale 80km/h na trzecim biegu mnie satysfakcjonuje.
Generalnie (odpukać) znalazłem dobrego mechanika od tego samochodu.
Dziś do zwrotu idą nowe padnięte części. Niestety tylko oryginalne pracują jak należy.
W kle pasowym wału uszczerbiony klin. Podobno efekt niedokręcenia podczs zmiany rozrządu przez poprzednika.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-06-19, 09:50
zerocool napisał/a:
Podobno efekt niedokręcenia podczs zmiany rozrządu przez poprzednika.
normalka nie jednemu już klin rozje****
Twój przykład mówi jednoznacznie że osprzęt silnika winien być oryginalny bo zamienniki się sypią
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
!, ale po rozgrzaniu. Zaczął też ciszej pracować, odzyskał starą prędkość ok. 110-115 km/h na czwartym biegu.
