Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam. Czytałem dużo o tym ale nic sie nie dowiedziałem...
A mianowicie. Sprzęt to LANOS 1.6 16v z 98r. Przebiek to jakies 220 tyś.
Przy okolo 205tyś. miał robioną UPG.
Olej brał przed remontem tak i teraz ok. 700ml na 1000 km. czyli sporo.
Do sedna. Od niedawna zaczął mi kopcić na taki szaro niebieski. jak go zapalę z nocy to jest ok, aż do nagrzania ok. 90 stopni. wtedy po przegazowamiu kopci... raz mocniej raz słabiej, ale gdy jade i zaczne mu deptać to nie widze żeby kopcił. Po tak ostrej jeździe na postoju też nie widać kopcenia nawet po ostry przegazowaniu. czy to już oznaka końca żywotności silnika?
Dodam jeszcze że auto normalnie odpala i ma przyspieszenie.
A, samochód ten posiada instalacje LPG II generacji.
MOŻE ktoś pomóc????
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-06-20, 12:10
Najprawdopodobniej padły\padają uszczelniacze zaworowe - niebieski dym to oznaka uszczelniaczy zaworowych
Napisz dokładnie co miałeś robione razem z UPG
Stawiał bym na pierścienie .Uszczelniacze jak by padaly to z nocy by zakopcił.
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 12:31
Wiesz Piotr128. wiem że głowica była planowana, sprawdzana szczelność wymieniane uszczelniacze zaworowe.
Dodam jesczcze, że jak jest zimny to na wolnych obrotach słychać stukanie zaworów, jak się rozgrzeje to wszystko cichnie. Miał tak już odkąd pamiętam.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-06-20, 12:37
Jaki olej syntetyk\pól czy mineralny
To jeżeli wymieniane były uszczelniacze to w takim razie pewnie padły ci pierścienie, zgaduje że nie były nigdy wymieniane
A to stukanie to kończące się popychacze hydrauliczne od zaworów
[ Dodano: 2013-06-20, 12:38 ]
Ewentualnie popychacze można wygotować w oleju podobno to pomaga.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-06-20, 12:46
dawcio1989, standardowa naprawa w warsztacie po padzie UPG - mechanicy robią głowicę, planowanie, uszczelniacze, ew. docieranie zaworów, a nie ruszają dołu silnika - a powinni sprawdzić gładź cylindrów, ew. owalizację i wymienić pierścienie tłokowe. Jak naprawiasz głowicę - uszczelniasz górę... po krótkim czasie silnik zaczyna "brać" olej przez pierścienie tłokowe.
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 12:48
Ale to dziwne bo przy wymianie UPG mechanik powiedział że pierścienie są w dobrym stanie. a by tak szybko poleciały???
[ Dodano: 2013-06-20, 12:52 ]
olej leje mineralny bo już bierze i tak troche tego oleju
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-06-20, 12:53
A na jakiej podstawie on stwierdził że są dobre, przecież aby obejrzeć pierścienie należy wyjąć tłoki,
Bywały takie przypadki że pierścienie padały po wymianie UPG bo silnik staje się wtedy szcelniejszy i ma lepszą kompresje i w tym momencie pierścienie dostają, bo wcześniej pracowały w trochę lżejszych warunkach
I zmień olej bo mineralny wykańcza popychacze hydrauliczne (dlatego ci stukają)
[ Dodano: 2013-06-20, 12:54 ]
A jak uszczelnisz silnik to przestanie brać olej.
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 12:56
jak wleje mu pół to bedzie jeszcze wiecej spalał tego oleju prawda?
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-06-20, 12:56
Lejesz minerał i dziwisz się, że popychacze Ci klepią Minerał to do Poldka był dobry czy 125p... tutaj w najgorszym przypadku powinieneś lać do silnika dobry półsyntetyk.
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 12:57
Nie wiem na jakiej. Powiedział że oglądał i są wporządku. ja sie na tym nie znam wiec nie pytałem.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-06-20, 12:57
dawcio1989 napisał/a:
jak wleje mu pół to bedzie jeszcze wiecej spalał tego oleju prawda?
Gdybyś zrobił od razu pierścienie tłokowe i zalał półsyntetykiem, to prawdopodobnie w ogóle nie brałby oleju, bądź w nieznacznej ilości.
Edit:
to ile czasu minęło od tego remontu głowicy?
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 13:02
Jakieś 10 miesięcy. Dziwi mnie to że wczesniej nic nie kopcił. a stało sie to tak nagle. Chociaż przypomniało mi sie jak znajomy który jechał za mna mówił że jak przyredukowałem to wtedy zakopcił delikatnie.
Piotr128 Grupa Dolnośląska
Auto: Lanos c20xe
Imie: Piotr Pomógł: 27 razy Wiek: 32 Dołączył: 01 Gru 2012 Posty: 951 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-06-20, 13:05
A po jakim czasie zauważyłeś że bierze olej,
prawdopodobnie może być tak jak wcześniej napisałem czyli przed wymianą UPG silnik miał słabszą kompresje i pierścienie jeszcze dawały rade a po wymianie UPG kompresja się poprawiła i pierścienie nie wytrzymały,
dawcio1989
Auto: Nubira II
Dołączył: 18 Maj 2012 Posty: 32
Wysłany: 2013-06-20, 13:15
Nie wiem czy pisałe ale brać to bierze jak go tylko kupiłem czyli 1,5 roku i to sie nie zmieniło w zasadzie. Wiec to mnie trochę dziwi, bo jakby nie brał, a teraz zaczął i przy tym kopcić to ok, ale tak to trochę dziwne...
Minerał to do Poldka był dobry czy 125p... tutaj w najgorszym przypadku powinieneś lać do silnika dobry półsyntetyk.