[leganza] wymiana cewki , rozrusznik nie kreci

feno · Wysłany: 2013-06-22, 11:25 **[leganza] wymiana cewki , rozrusznik nie kreci**

mam problem z wymianą cewki po podłączeniu nowej rozrusznik nie kręci a na starej odpala normalnie, cewka po symbolach wszystko sie zgadza , moja lega to automat z 98 r czy do tych aut są jakieś inne cewki ?

rgre · Wysłany: 2013-06-22, 12:19

może po prostu wadliwa cewka. pokręć za wał przy zdjętych przewodach do świec /żeby przypadkiem nie zaskoczył/ i sprawdź czy nowa daje iskrę. może robi zwarcie w instalacji i nie ma już prądu na rozrusznik, znaczy przekaźnik sterujący elektromagnesem rozrusznika. jak nie da to albo uszkodzona albo jednak inna.
podług starej cewki sprawdź napięcia na kostce.
piny
pomarańczowy i biały to sygnały sterujące cewką A B
czarny masa D
zasilanie cewki C koloru nie znam, napięcie tu powinno wynosić 12V. może różowy przewód
lub wyjmij bezpiecznik przy silniku F16 20A. jak zakręci z odłączonym zasilaniem cewki a z włożonym nie...
bo ogólnie to jedno z drugim po za tym przekaźnikiem /i jego załączeniem/ nic wspólnego mieć nie powinno. tylko duży spadek napięcia powodowany przez cewkę.co dziwne jest gdyż wtedy te elementy zasilane są z bezpośrednio z akumulatora poprzez bezpieczniki i stacyjkę. coś się powinno spalić :myśli:

i takie coś jak nie wciśnięty hamulec czy blokada przez skrzynię na biegu nie wpłynęło na brak kręcenia ?

feno · Wysłany: 2013-06-22, 15:25

dwie cewki nowe tak samo sie zachowują , brak reakcji, a nastarej kręci rozrusznik

rgre · Wysłany: 2013-06-22, 22:10

no a iskra jest ?
to co podałem nie jest z 98 tylko 99, kable pasują ?
i nie podałeś jaki silnik
po wyjęciu bezpiecznika F16 rozrusznik kręci ? wyjęcie kostki cewki ?
i co to za cewka ? jakie ma opisy, producent ?
stara czym zawiniła ?

feno · Wysłany: 2013-06-23, 07:49

silnik 2.0 98 r automat , auto chodzi na dwa gary , sprawdzilem kable i swiece i okazalo sie ze cewka nie daje iskry na 1 i 4 kablu

rgre · Wysłany: 2013-06-23, 09:25

na cewce przy wtyczce masz opis styków ABCD ? zgadzają się na starej i nowej cewce ? to oryginał GM, DELCO czy jakiś chiński wyrób za 90zł ? bo te chińskie to trwałe nie są a i nowe działać nie muszą.
tu taki mały przykład http://www.youtube.com/watch?v=vhaTJ3XQ--I
dalej pytam czy bez zasilania nowej cewki rozrusznik kręci ? bo cewki jednak mogą być podobne. to z nuby i 2.0L silnika, a te są bodajże wymienne.
masz 12V diodę led ? miernik-multimetr ? podłączona do styku A czyli sterowania cewką na 2 i 3 cylinder będzie mrugać ? pojawiać się i zanikać napięcie ?
i to samo na styku B czyli nie dającej cewce 1-4 też ? może masz uszkodzone sterowanie przed cewką a nie ją samą ?
http://daewooforum.pl/temat2480.html jaki da wynik ?

feno · Wysłany: 2013-06-23, 23:14

cewka za 130 pln z hurtowni motoryzacyjnej
podalem bezposrednio z akumulatora plus i munus na cewke i odpala
ale chodzi tak samo jak i na starej czyli to chyba nie jest kwestia cewki
co moge dalej szukac ?

rgre · Wysłany: 2013-06-24, 05:15

przeczytać i jak można to odczytać błędy http://daewooforum.pl/temat2480.html

plus na różowy a minus na czarny ?
dwa pozostałe przewody to sterowanie.
sposób na diodę lub miernikiem
obejrzyj dokładnie kostkę cewki, kabelki. czy nie urwane i trzymają się styków wtyczki. tyle ile możesz sprawdzić wiązkę przewodów to sprawdź.
znaleźć sterownik komputer i to samo z wtyczkami przy nim. chyba prawy przedni słupek, dość duże metalowe pudełko http://allegro.pl/kompute...3288552513.html
jeśli to nie i tak podejrzanie tania cewka :cfaniaczek:

to może masz przerwę na łączach. były droższe ?
dalej podejrzewałbym problem ze zbyt badziewnym zamiennikiem cewki. stara długo działała ?
http://www.du-leganza.za....nikiem%201.html
ostatni rys to z cewką i kompem. szukasz C14 est A i D14 est B we wtyczkach do kompa.

feno · Wysłany: 2013-06-25, 22:11

proszę o pomoc w diagnozie błędów , czy dobrze je odczytałem ? i od czego zacząć pamiętając o pracy silnika na dwie świece
filmik z błędami

http://youtu.be/hj4NzSPZ2kQ

według mnie to numery błędów:
12,7,29,61,63,64,64,15,22,12

wiadomo że 12 nie dotyczy.

rgre · Wysłany: 2013-06-26, 07:00

7 Zawór recyrkulacji spalin EGR Zwarcie do masy (-) między złączem zaworu EGR a złączem modułu ECM

29 Przekaźnik pompy paliwa Zwarcie do masy (-)

61 Zawór pochłaniacza par paliwa CCP Zwarcie do masy (-)

63 Styk B modułu ECM Zwarcie do masy (-)

64 Styk A modułu ECM Zwarcie do masy (-)

15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej CTS Sygnał z czujnika CTS wskazuje temperaturę cieczy niższą niż -35°C

22 Czujnik położenia przepustnicy TPS Za niskie napięcie

brak masy lub szybciej zasilania w/w podzespołów.

15, 22 i 7 to może być problem ze złączem S206, prawdopodobnie przy schowku pasażera. w tych okolicach za lub obok przy prawym słupku. nie mam zaznaczone gdzie jest ale numeracja idzie w tę stronę. i niedaleko komputera silnika. problem od zalania, przegrzania złącza lub gorzej bo uszkodzenie kompa lub wtyczek. te okolice do przejrzenia po zdemontowaniu schowka i może poduszki pasażera- ją z odłączonym aku oczywiście. przed podpięm aku podłącz wcześniej wtyczkę poduszki. też i wyjęcie bezpiecznika jeśli posłuchałeś może go spowodować.

dlatego powtórnie odczytaj błędy

63 64 wskazuje jednak na kłopot z cewką. 64 jest tylko raz nie dwa.

błędy czytałeś z cewką ? którą ?
zrób resety przed odczytem - odłącz aku na np 20min i ponownie odczytaj błędy. kombinacje z cewkami i bez. możesz odłączyć wentylatory by nie zabierały prądu akumulatorowi bo może paść przy odczytach. może będzie trzeba pokręcić rozrusznikiem, poudawać że silnik pracuje.aby nabrał błędów.

feno · Wysłany: 2013-06-26, 14:06

sprawdzanie błędów było sprawdzane na starej cewce ponieważ na nowej muszę stosować kombinacje z napięciem + i - , dziś dalej będę walczył.