Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-06-22, 16:05 [Lanos] Czy to koniec parownika?
Witam.
Mam szybkie pytanie. Objaw mam taki gdy przełączę po odpaleniu na LPG, to na wolnych obrotach chodzi, natomiast wraz ze wzrostem (dodawania) gazu czy to na postoju czy podczas jazdy samochód nagle ma wielką dziurę ( tak od 2 tyś aż do końca) tak jakby gaz się kończył ( i dziwnie warczy jeszcze), natomiast na benzynie tego nie ma. Filtr od gazu dzisiaj wymieniony, przepustnice przeczyszczone jak i krokowy, gaz w zbiorniku jest , a zaczęło się powoli od środy jeszcze jako tako jeździł ale z dnia na dzień co raz gorzej. Ewentualnie jak wsadze nowy parownik Lovato RG92E to czy będzie pracował z centralką bediniego?Z góry dziękuje za odpowiedzi.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-06-22, 16:29
Wymień membrany - zregeneruj - koszt ok 100 zł a masz praktycznie nowy parownik i satysfakcje ze coś sam zrobiłeś. Dla porównania taka usługa u gazownik to ok 300 zł.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
Myślałem o regeneracji, ale to jest Bedini więc różnie to może być później i z ustawieniem i spalaniem.
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-06-22, 17:41
ustawienie przez gazownika 20-50 zł, i tak taniej niż wymieniac, bo gazownicy raczej chyba nie chetnie regenerują.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-06-23, 16:31
istotnie regeneracja tańsza ale nie zawsze musi być w pełni skuteczna. a nowe to nowe. mając podstawy do wątpliwości kup nowy
kupując nowy pamiętaj o nadwyżce w mocy, ja mam wprawdzie niby słabszy,niby do 120km a naprawdę pewnie ze 100 ale nie narzekam, różnie te reduktory zachwalają. czasem przechwalają się o mocy, lepiej mocniejszy. jak l i llgen to do niej reduktor podciśnieniowy, sekwencja to reduktor nadciśnieniowy do sekwencji. a o reduktorze poczytaj i poznaj opinie użytkowników. są takie bezproblemowe i takie wręcz przeciwnie. średnice przewodów gazowych i wodnych. miedziany przewód gazu czasem już inaczej skręcony i trzeba zarabiać na nowe łączenie. tu nie musi być odkręć stary reduktor , przykręć nowy. gazownik problemu mieć nie będzie , ty możesz. ja pewne wskazówki dostałem w sklepie i się udało. polecam wizytę w sklepie po prostu. na miejscu wyjdzie co trzeba zmienić a co może zostać. tylko parę metrów było by sprawdzić i porównać nowy ze starym.
kupiłem inny za 180 zł gdy zestaw do starego ok 100. nie opłacało mi się regenerować starego mimo też jego spasowania ze starą instalacją. mimo dziwnej marki swojej inst wiedziałem że można za 4x mniej założyć inny też działający reduktor /siła internetu i for samochodowych /. w twoim przypadku może być podobnie. a ustawiać trzeba i taki regenerowany i nowy...
chcąc regenerować na początek wyjąłbym stary i zobaczył czy da się go rozkręcić, bo na co nowe membrany gdy pourywają się śruby skręcające reduktor. a bywa tak ze stalą w aluminium. i będzie problem. gazownicy regenerują , ale za te pieniądze możesz mieć nowy reduktor.
jak wymianę zlecisz gazownikowi te problemy znikają choć koszty rosną, gdy samemu robisz to trzeba wziąć je pod uwagę.
ten czyszczony krokowy to od gazu był ?
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-06-24, 08:51
Mówisz, żeby nie regenerować jak są wątpliwośći, ale tak w sumie co da nowy parownik, a co da zregenerowany? Według mnie, jak wykonasz kompleksowo regenerację w zaciszu domowym dokładnie rozkręcając i czyszcząc to będzie nowy parownik w starej syfiastej obudowie. Takie jest moje zdanie.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
Zależy ile kosztuje zestaw regeneracji ale dobry oryginalny a nie najtańszy jakiś z allegro. Bowiem jeśli parownik u mnie wytrzymuje już z 60--70tys i to z zapalaniem tylko na gazie to widać, że opłaca się kupić fabrycznie nowy. wychodzi drożej niż naprawa, ale mamy pewność co do jakości części a regeneracją bywa różnie.
Jeśli chodzi o krokowy to i w przepustnicy wyczyszczony jak i ten drugi od gazu. kable podmienione jak i świece. Zamówiłem już nowy parownik Lovato RG92E tylko mnie trapi jedno jak podłączyć ten kabelek z termistorem czy jakoś tak co przełącza z BP na LPG po osiągnięciu odpowiedniej temp.parownika co jest w bedini do lovato?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-06-24, 22:16
ten czujnik możesz nawet do przewodu "wody" przytulić i owinąć jakąś pianką. ja mając taki większy wkręcany zrobiłem przejściówkę na miedzianej rurce z przylutowaną pasującą nakrętką, wcześniej był wkręcany w oryginalny czwórnik z wyjściami chyba 8mm?? na grzanie reduktora . sami rozumiecie . różnicy w temperaturach nie odczuwam.
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-06-26, 12:36
U mnie w poldku był wkręcony czujnik zamiast jednej śrubki od sekcji wodnej.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
, a zaczęło się powoli od środy jeszcze jako tako jeździł ale z dnia na dzień co raz gorzej. Ewentualnie jak wsadze nowy parownik Lovato RG92E to czy będzie pracował z centralką bediniego?Z góry dziękuje za odpowiedzi.
/. w twoim przypadku może być podobnie. a ustawiać trzeba i taki regenerowany i nowy...
. różnicy w temperaturach nie odczuwam.