Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-07-04, 07:51 [Lanos] NIe pali na benzynie jak zimny.
Witam!
Postanowiłem założyć nowy temat dla zebrania info.
Mam lanosa 1,5 8V na LPG. Od jakiegoś czasu nie pali na benzynie jak jest zimny, a jak odpali to problem ma z utrzymaniem wolnych obrotów i po przegazowaniu wejścia na nie tak jakby się dławił, jak się rozgrzeje nie ma problemu pali z dotyku. Objawów tych nie ma na zasilaniu gazem odpala OK.
Wymieniłem filtr paliwa, przeczyściłem krokowca, dolałem środka na przeczyszczenie wtrysków, wymieniłem świece i przewody. Nie mam nikogo blisko z komputerem by się podłączyć a zostawić auta nie moge w warsztacie bo nie miałbym jak jechać do pracy. Metodą agrafki zczytałem błędy i mam ich 3:
15 Czujnik temperatury cieczy chłodzącej (CTS) Sygnał z czujnika temperatury płynu chłodzącego dla temperatury poniżej -35 stopni Celsjusza
25 Czujnik temperatury powietrza dolotowego (MAT) Sygnalizacja zbyt niskiej temperatury - poniżej -38,5 stopni Celsjusza
44 Czujnik tlenu Uboga mieszanka, napięcie poniżej 274 mV
Jakieś pomysły?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-07-04, 09:25
Błędy 15 i 25 mogą oznaczać zarówno uszkodzenie czujników, jak i konieczność przelutowania wiązki silnika... Wydaje mi się, że na początek warto przelutować wiązkę -> tutaj masz o tym wątek.
Co do sygnału z sondy lambda - należałoby sprawdzić miernikiem czy i w jakim zakresie napięcia sonda oscyluje. Jeżeli nie oscyluje bądź oscylacje są zbyt małe, sonda może nadawać się do wymiany.
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-04, 10:47
Co do sondy to ma znaczenie przy odpalaniu? Gdzieś czytałem że ona dopiero później jest brana pod uwagę, a przy odpalaniu zimnego silnika dawkę paliwa komp bierze z pamięci. Może źle przeczytałem. Dziś postaram się przelutować wiązkę.
Zastanawiam się tylko czy to ma związek z odpalaniem, bo w tamtym wątku falowały obroty a u mnie jak się rozgrzeje to pali dobrze, jednak nie mniej zajrzę tam dziś w nocy bądź jutro.
Pietro Weteran
Auto: Lanos Hatchback T-150 1.6, full SX, 92U
Imie: Piotr Pomógł: 341 razy Wiek: 43 Dołączył: 06 Gru 2007 Posty: 4665 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-07-04, 13:12
Ma znaczenie - tak jak napisałeś, silnik "bierze" info o dawce z ECU, jednak jak sonda podaje w trakcie jazdy złe wartości do ECU, to potem silnik odpala na tych nieprawidłowych wartościach, np. za bardzo wzbogacając mieszankę, przez co będzie zalewać silnik, albo na mieszance zbyt ubogiej.
Poza tym dane z wymienionych czujników też mają znaczenie dla uruchamianego silnika... możesz sprawdzić jedną rzecz - spróbuj na zimno zresetować ECU, poprzez wyciągnięcie na ok. 20 minut bezpiecznika F5 w skrzynce koło lewej nogi kierowcy. Jak uruchomi się bez problemu, to będziesz miał wskazówkę, że to akurat była wina sondy... jak dalej będzie to samo, to wiązka do ogarnięcia.
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-04, 13:45
Pietro napisał/a:
Ma znaczenie - tak jak napisałeś, silnik "bierze" info o dawce z ECU, jednak jak sonda podaje w trakcie jazdy złe wartości do ECU, to potem silnik odpala na tych nieprawidłowych wartościach, np. za bardzo wzbogacając mieszankę, przez co będzie zalewać silnik, albo na mieszance zbyt ubogiej.
Poza tym dane z wymienionych czujników też mają znaczenie dla uruchamianego silnika... możesz sprawdzić jedną rzecz - spróbuj na zimno zresetować ECU, poprzez wyciągnięcie na ok. 20 minut bezpiecznika F5 w skrzynce koło lewej nogi kierowcy. Jak uruchomi się bez problemu, to będziesz miał wskazówkę, że to akurat była wina sondy... jak dalej będzie to samo, to wiązka do ogarnięcia.
Już go resetowałem i nic się nie zmieniło. Co do nie prawidłowych wartości to bym się zgodził jak by za każdym razem miał problem z odpaleniem. Jednak gdy się tylko rozgrzeje to nie ma problemu z odpaleniem i wolnymi obrotami. Pali z dotyku. Jednak jak postoi nap przez noc lub minimum 8h bo tak go z zasady odpalam to jest problem do momentu rozgrzania.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2013-07-04, 15:12
Wlej dobrego paliwa ,ale nie 3 litry . Raczej 10.
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-04, 18:04
heheh z tym paliwem żeś wyskoczył. Nie chcesz pomóc to się nie udzielaj dla nabicia postów. Co ma paliwo do temperatury.
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2013-07-05, 06:18
BAKU001 napisał/a:
Co ma paliwo do temperatury.
Za mało wiesz -robaczku więc bez takich tekstów .
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-07-05, 09:33
BAKU001 napisał/a:
heheh z tym paliwem żeś wyskoczył. Nie chcesz pomóc to się nie udzielaj dla nabicia postów. Co ma paliwo do temperatury.
a próbowałeś kiedyś na starym/bylejakim paliwie pojeździć
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
heheh z tym paliwem żeś wyskoczył. Nie chcesz pomóc to się nie udzielaj dla nabicia postów. Co ma paliwo do temperatury.
a próbowałeś kiedyś na starym/bylejakim paliwie pojeździć
Kurcze nie kumam, albo sobie jaja robicie. Chcecie pomóc jak tak to podejdźcie poważnie do tematu, bo jak na razie to jestem w lesie.
Stare rozumiem, ale jak byś czytał problem w 1 poście to byś nie zadawał takiego pytania, a dwa byle jakie to znaczy jakie?
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-05, 17:17
Ciśnienie na tłokach jest OK sprawdzał mechanik. Odnośnie ciśnienia paliwa to podaje je pompa tak? Jeżeli tak to to zależność podawania paliwa przez pompę jest zależna od temperatury silnika?
Wydech raczej drożny, napisałbym że aż nadto. Jak zmierzyć te na pięcie na sodzie? Ten fioletowy przewód to jest już sygnałowy? Wczoraj się dowiedziałem, że przyczyną mogą być wtryski, a mianowicie są nieszczelne jak zimne jak ciepłe to spuchną i się uszczelniają może tak być?
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-05, 20:31
Ok zrobię jak tylko będę miał możliwość i odpisze o mych poczynaniach.
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-10, 02:51
stifff napisał/a:
BAKU001 napisał/a:
Co ma paliwo do temperatury.
Za mało wiesz -robaczku więc bez takich tekstów .
Moze i wiem mało, ale też wiem, że nie moglo sie popsóć nagle paliwo na kilku stacjach na raz. To raz a dwa nagle staje się bardzo dobre jak sie silnik rozgrzeje. Ciekawe, ale nie ważne. Pozdrawiam
Wracając do tematu. Przelutowałem 2 złączki . Te przy wtryskach to są lutowane bo sie wpinali ci co montowali gaz. Próbowałem na pracującym silniku pomierzyc napięcie na sondzie. Okazało się, że na zasiloniu benzyną tak jakby SONDA nie pracowała. Miernik mój wskazywał otwarto obwód. Jak przełączyłem na gaz to pojawiło się napięcie rzędu 0,443 V. Pomiary zrobiłem dwukrotnie i masę brałem i z silnika i z AKU a plusowy kabelek do sondy. Do wtrysków sie jeszcze nie dobierałem. Brak czasu:(
Podmieniłem czujnik przepływu powietrza na inny, ale go nie zasilikonowałem, bo orginalny był jakby zespolony z gumą. Zero poprawy przy odpalaniu.
Chyba po tej czynności wolne obroty mi falują na gazie jak i na benzynie. Dziś go zasilikonuje w pracy i zobaczę mam nadzieję że się poprawi.
Co z tą sondą byście doradzili?
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-07-14, 09:14
A więc Tak!
W nocy wyjąłem listwę z wtryskiwaczami i przepustnice z krokowcem. W jednym gnieździe gdzie wtrysk wchodzi do silnika znalazłem 2 oringi. Jeden na wtrysku 2 w głowicy. Przemyłem przepustnice, korokowca i wtryski w benzynie ekstrakcyjnej. Nie moczyły się nocy bo nie było na to czasu ( ale jestem w stanie to powtórzyć ponownie jak auto postoi minimum 2 dni). Więc tak: Do wymiany mam 2 oringi ale z racji ich braku to jeden założyłem delikatnie uszkodzony a 2 to założyłem ten który był jako drugi w głowicy a poszedł do listwy wtryskowej. Jest trochę mniejszy.
Po tych czynnościach zauważyłem falowanie na LPG jak i na PB i zapalający się check na benzynie po jakimś czasie jazdy. Po postoju i następnej trasie check ten się już nie pojawił. Powiedzmy, ze obroty się ustabilizowały ale nie do końca. Odaplanie sprawdzę dziś jak będę jechał do pacy. Teraz odpiąłem akumulator i go resetuję. Wieczorem napiszę co się stało i czy jest poprawa przynajmniej przy odpalaniu.
Pozdrawiam.
Po założeniu klem nie mogłem go jednak odpalić na benzynie. Więc odpaliłem na LPG i po chwili przełączyłem na PB. Obroty jak na ssaniu około 1500 -1700 i lekko falują. Po chwili obroty spadły do około 800-1000 lekko oscylując. Po chwili schodzą poniżej do 200-500, zapalił się Check i zgasł. W między czasie go próbowałem przegazować, jednak gdy ja pedał w podłogę to on tak jakby paliwa nie dostawał. Jak próbowałem go przegazować stopniowo to powoli wchodził na obroty. Odpaliłem go ponownie na LPG. Obroty też delikatnie falują w granicach 800-1000, ale nie cały czas, tzn. pracuje na 800 przyfaluje i znów na 800. Na obroty się wkręca. Chyba zamówię sondę i czujnik temperatury cieczy i te oringi, bo nie mam już pomysłu. Może macie coś jeszcze w rękawie?
Jak zdejmę wtyczkę z silnika krokowego od benzyny to nie widzę żadnej różnicy. To normalne?
Na gazie też zauważyłem że jak zdejmę wtyczkę z korokowego od gazu to różnicy tez nie widzę. Moze dlatego że mam za nim śrube i to jest atrapa:(
Pozdrawiam.
BAKU001 [Usunięty]
Wysłany: 2013-08-01, 00:03
Więc tak!
Temat do zamknięcia. Problem z paleniem jak zimny na bezynie rozwiązany.
Winną jednak była pompa paliwa, która dawała za małe ciśnienie. Jak był ciepły to ono wystarczało na zimnym zaś nie. Po wymianie od 2 dni pali bez problemów.
Dzięki wszystkim za zainteresowanie. Plusy rozdane.
