[Lanos] Problemy po remoncie silnika

radekt · Wysłany: 2013-07-22, 20:58 **[Lanos] Problemy po remoncie silnika**

Witam,

Historia auta (Lanos 1.5 16v 1999 r) wygląda tak:
Kupiłem w styczniu niedrogo od kobiety, miało być wszystko cacy, szczególnie z silnikiem. Wymieniłem rozrząd, zregenerowałem alternator, wstawiłem nową butlę z gazem, bo legalizacja się skończyła. Przez pierwsze 2 miesiące było ok, potem zaczął stopniowo brać coraz więcej oleju- przed remontem to już było prawie 3 L / 1000 km.
Postanowiłem sam wziąć się za robotę (ze względów finansowych), rozebrałem, wymieniłem pierścienie, uszczelki dałem firmy Elring, złożyłem, do odpalenia- kręci, nie odpala. Okazało się, że leje się benzyna z dwóch wtryskiwaczy, które odłączałem. Na drugi dzień sprawę poprawiłem- dalej nie chciał odpalić pomimo tego, że było paliwo i iskra (sprawdzałem). Rozebrałem obudowę rozrządu- pasek luźny- napiąłem go właściwie. Do odpalenia- po długim kręceniu i na pożyczonym prądzie zagadał, ale dziwne dźwięki zaczął z siebie wydawać... Zgodnie z przyjętą zasadą docierania chciałem go trzymać chociaż 15 min na obrotach pomiędzy 2000- 3000 obr/min. Po 8 min dałem mu spokój, bo wył coraz dziwniej...
Dodatkowo rozwierciłem dwie śruby łączące kolektor wydechowy z dalszą rurą (byłem pewny, że jest to konieczne do demontażu głowicy). Jest nieszczelność tam, bo przy 3000 obr/min leci dym.

Podsumowując przydługi wstęp, objawy:
1. Dziwny dźwięk z okolic rozrządu (przy zdjętym pasku alternatora) http://sendfile.pl/30159/DSCF7215.AVI - na samym początku bieg jałowy, potem wkręcenie na około 2000 obr/min
2. Silnik dostaje drgawek przy wkręcaniu na obroty (od 1500 do 3000), na jalowym chodzi równo

Moje przypuszczenia:
Ad 1. Jednak zbyt mocno napięty pasek (mimo, że napięty tak, aby "zielona kreska" pokryła się z czerwoną, zdjęcie starego napinacza: http://sendfile.pl/30198/DSCF7218.JPG) albo napinacz mimo, że przejechał 4 tys km, to się zatarł,
Ad 2. Przez lekką nieszczelność wydechu zaburzony strumień spalin

O ile z wydechem się uporam, o tyle nie wiem co z tym rozrządem... Więc proszę Was o pomoc w diagnozie ;-)
BTW- kompresja mierzona na zimnym (żal mi było go trzymać dłużej, żeby się nagrzał)- na wszystkich tłokach równe 9,5 bar, choć na zimnym chyba to jest mało miarodajne...

veet · Wysłany: 2013-07-22, 21:31

Jak na mnie któreś łożysko.
Rozrząd ustawiałeś pompą?
Sprubuj:
Poluzować całkiem rozrząd.
Obrucić na delikatnie luźnym pasku kilka razy, potem napnij jak jest na znakach, napinacz na strzałki, 2 obroty, kontrola napinacza(czy nadal jest na strzałkach) jeśli nie, znów napięcie i znów 2 obroty... zresztą sam wiesz...
Jeśli to nei pomoże, to któraś z rolek albo była lipna, albo się rozxxxxxla podczas złego montażu...

radekt · Wysłany: 2013-07-22, 22:09

Przede wszystkim ogromne dzięki za szybkie zainteresowanie i konkrety! :-)

maciejkao:
Alternator wykluczam na pewno, film kręcony ze zdjętym paskiem. A mogę kręcić rozrusznikiem z wyjętymi świecami, odłączoną cewką i wyjętym bezpiecznikiem pompy paliwa? Wtedy przy zdjętej górnej obudowie rozrządu będę mógł łatwiej stwierdzić czy coś ociera.
Przy zdjętej głowicy obracałem kilka razy i jednym, i drugim wałkiem, przeskakiwały podobnie, stawialy podobny opór (wiadomo- sprężyny zaworów). Przed założeniem głowicy obróciłem wałem korbowym ze 2 razy i tez było bez niepokojących oporów. Po złożeniu rozrządu też 3 pełne obroty wałek korbowym zrobiłem, tez szło normalnie, bez dziwnych dźwięków, otarć.
Znaki na bank są dobrze ustawione, kilka razy sprawdzałem po naciągnięciu paska czy są dobrze ustawione.
Jak zdejmowałem napinacz i rolkę prowadzącą to opie rolki swobodnie się obracały. Może być tak, że sprężyna napinacza byłaby zbyt twarda? Chociaż niby wcześniej działało...

veet:
Tak, rozrząd ustawiałem kręcąc pompą, z kanału, za pomocą "żabki" (niezbyt przyjemny prysznic z płynu chłodzącego...). Spróbuję tego co poradziłeś, ale na razie muszę poczekać aż sąsiad znowu mi garaż udostępni- na parkingu ciężko będzie zdjąć i założyć dolną obudowę rozrządu i koło pasowe wału korbowego ;-)

Dodatkowo wrzuciłem filmik z odpalenia (dziwnie rzuca silnikiem), może to jakieś przypuszczenia Wam podsunie:
http://sendfile.pl/30228/DSCF7214.AVI

I ostatnia kwestia- jakie jest prawdopodobieństwo, że to coś nietak z panewkami? Biorąc się samodzielnie za pierwszy remont silnika brałem pod uwagę, że może się on później nadawać tylko na śmietnik, ale fajnie by było zasnąć dziś spokojnie :-)

Turek · Wysłany: 2013-07-23, 09:22

Sprawdż jeszcze raz ustawienie rozrządu.

radekt · Wysłany: 2013-07-23, 15:30

Obejrzałem dokładnie cały rozrząd i... aż wstyd się przyznać- luźna tylna część obudowy rozrządu, koło zębate wałka wydechowego ocierało o tę metalową obudowę. Dokręciłem, już nie wyje.

Pozostaje jednak problem lekkich stuków i rzucania silnikiem, tak to wygląda ze środka:
http://sendfile.pl/30459/DSCF7222.AVI

A tak pod maską:
http://sendfile.pl/30491/1.avi

Może być tak, że jedynym winnym nierównej pracy i dziwnych dźwięków jest nieszczelność na wydechu?
I ponownie pytanie- czy może to być problem z panewką lub zacierającym się wałkiem rozrządu?

Leszek130tc · Wysłany: 2013-07-23, 17:22

Nie pali na jeden cylinder. Ściągaj w czasie pracy silnika kable i obserwuj przy którym praca silnika się nie zmieni i tam szukaj awarii. Nie pomyliłeś czasem kolejności podłączenia kabli zapłonowych przy montażu?

tomi12316 · Wysłany: 2013-07-23, 17:24

dokładnie.. albo nie daje iskry .. lub wtryskiwacz nie podaje paliwa na cylinder..

radekt · Wysłany: 2013-07-23, 20:47

Dopiero jutro rano będę mógł sprawdzić po kolei kable.

Jednak oglądając nieskuteczną próbę odpalenia bez pomocy kabli (ciągle alternator odpięty) coś dziwnego zobaczyłem... Jakiś błysk w okolicach kolektora dolotowego, w 4-tej sekundzie:
http://sendfile.pl/30517/2.avi
O co chodzi?? Możliwe, że lewe powietrze bierze i dlatego tak nierówno pracuje?

tomi12316 · Wysłany: 2013-07-24, 04:30

ten błysk to wydaje mi sie ze to mgiełka paliwa... moze wtrysk zle wlozyles... lub uszkodziles oring i przepuszcza... i dlatego ci nierowno silnik chodzi.... lepiej to spr :nono:

zeby sie silnik nie zapalil !!

radekt · Wysłany: 2013-07-24, 16:47

OK, wyjaśniło się. Aż wstyd się przyznać co było nietak zrobione, że tak rzucało silnikiem... Chce ktoś zgadywać, czy napisać?

Podpowiem, że wszystkie wtryski działały jak należy, iskra też była na wszystkich cylindrach. Pierwsza świeca mokra, druga też, a przez otwory świec na 1 i 2 tłoku było widać wręcz kałużę paliwa.

Autem zrobiłem 25 km przy zmiennych obrotach (2000- 3500 rpm), stopniowo zwiększając obciążenie (lekko dynamiczna jazda) i wszystko działa jak należy- temperaturę trzyma idealnie, chodzi równo, jedynie przy nagłej próbie przyspieszenia lekko się podduszał na początku, potem już było OK.

krzysiek02 · Wysłany: 2013-07-24, 17:00

Nie podłączony przewód do świecy :myśli:

nuba36 · Wysłany: 2013-07-24, 18:37

radekt · Wysłany: 2013-07-24, 21:39

Kolega Leszek trafił, problem był po prostu banalny... Wyjąłem pierwszy kabel- świeca skacze po pokrywie zaworów, a brak zmiany w pracy silnika. Wyjąłem drugi kabel- jeszcze gorzej nim rzucać zaczęło. Morał? Źle podpięte kable!

Podpinałem je patrząc na zdjęcie, które zrobiłem przed demontażem. Albo chwilę przed zrobieniem zdjęcia coś przepiąłem (???) , albo... no innego wyjaśnienia nie ma.
Kable podpiąłem wg oznaczeń na cewce. Zagadał od razu "jak człowiek" :-)

Teraz morał:
Jeśli powiesz sobie, że coś zrobisz, to pewnie to zrobisz. Jeśli powiesz sobie, że czegoś nie dasz rady zrobić, to tego na pewno nie zrobisz.
Pierwszy własnoręczny, samodzielny remont silnika zrobiłem jak należy (wymiana pierścieni, składanie wszystkiego jak należy, właściwe dokręcanie itd.), a wyłożyłem się na podstawowej rzeczy. Teraz czeka mnie docieranie, za 500 km napiszę jakie efekty.

Wszystkim zaangażowanym jeszcze raz dziękuję! ;-)