Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Mam prośbę o sprawdzenie czy wartości które program aldl java pokazuje są dobre czy nie. Ewentualnie jeśli coś jest nie tak piszcie bo mam problemy z mocą lanosa tzn jest słaby. Filmik trochę kiepskiej jakości choć oryginał jest ok tylko po wrzuceniu na serwer tak się zrobiło ale daje rade.
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-08-09, 08:43
Na początku jak rozgrzejesz już sobie auto zrób reset map blm - masz takie coś w ustawieniach.
Zrób krótki przejazd i zobacz jak auto pracuje.
Następny film nagraj z poświęceniem większego czasu na obrotach jałowych po zagrzaniu sondy.
Tutaj jak przez chwilę mogłem sobie popatrzyć - zdecydowanie za bogato na jałowych, podciśnienie mogłoby być ciut niższe. Nie wiem czy jeszcze sonda nie była zagrzana, czy auto jeszcze się nie "ogarnęło" po rozruchu - aczkolwiek końcówka nie wyglądała optymistycznie (bogata mieszanka - wysoka wartość sondy lambda)
To podciśnienie nieco na wyrost, aczkolwiek warto byłoby obejrzeć je z grubsza.
Mapa jest rozjechana jak nie wiem co, dziwne to niezwykle - wygląda na to, że przez baaardzo długi czas auto pracuje na mieszance bardzo ubogiej - stąd wysokie wartości w mapie.
W 2 minucie widzisz jak przy niskim obciążeniu wygląda prawidłowa wartość ~128 i do tego komputer powinien dążyć.
Inna sprawa jak wyglądają wskazania pod obciążeniem czyli w czasie jazdy przy przyspieszaniu.
I to nas powinno interesować najbardziej - praca nawet na wysokich obrotach ale na postoju nie jest żadnym testem tylko nawet krótka dynamiczna przejażdżka (a dynamiczna nie oznacza pałowania pod odcinkę)
LPG jest?
pikuś Grupa Małopolska
Auto: Daewoo Lanos, Seicento
Imie: Piotr Pomógł: 3 razy Wiek: 34 Dołączył: 30 Wrz 2010 Posty: 214 Skąd: Myślenice(okolice)
Wysłany: 2013-08-09, 13:02
lpg jest a resztę zrobie jak piszesz i dam znać
DAEWOO LANOS 1.6 16V DOHC
FIAT SEICENTO
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-08-09, 13:27
Jeżeli LPG jest, to jeszcze powiedz/nagraj jak wyglądają wskazania sondy lambda w ALDLu podczas pracy na LPG. Tutaj wystarczy z 10 sekund. Bo mam wrażenie, że wygląd mapy benzyny ma coś z tym wspólnego...
Możesz dodatkowo włączyć logowanie w programie i poza filmem dorzucić log.
pikuś Grupa Małopolska
Auto: Daewoo Lanos, Seicento
Imie: Piotr Pomógł: 3 razy Wiek: 34 Dołączył: 30 Wrz 2010 Posty: 214 Skąd: Myślenice(okolice)
Wysłany: 2013-08-09, 23:44
Reset map blm nic nie zmienił. Nowe nagrania po nagrzaniu silnika:
Auto: Daewoo Lanos, Seicento
Imie: Piotr Pomógł: 3 razy Wiek: 34 Dołączył: 30 Wrz 2010 Posty: 214 Skąd: Myślenice(okolice)
Wysłany: 2013-08-16, 20:44
pomoże ktoś?
DAEWOO LANOS 1.6 16V DOHC
FIAT SEICENTO
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-08-16, 21:08
Dam sobie rękę uciąć, że odpisywałem Ci w temacie
Pewnie to przez te ostatnie aktualizacje na forum... ciągle mi błędy wywala i muszę się gimnastykować z pisaniem postów
Cóż, dobrze, że napisałeś
Pierwsze na co zwróciłbym uwagę to sonda lambda - ciągle wskazania na PB są bogate i nie ma sterowania mieszanką. Stąd może być brak mocy gdyż auto jest przelewane.
Na zimnym silniku po zresetowaniu map (odłączeniu klemy lub bezpiecznik F5) powinien zachrzaniać jak szalony.
I to jest fakt nie do podważenia.
Na zimnym sonda lambda jest pomijana i brane jest tylko kąt otwarcia przepustnicy, temp płynu chlodzącego i wskazania z MAP sensora i to na PB.
Na LPG on ma tylko podawać iskrę (no niby mamy jeszcze ten kąt wyprzedzenia zapłonu )
Zastanawia mnie bardzo szybki spadek podciśnienia w kolektorze ssącym - nieszczelność?
Do sprawdzenia również emulator sondy lambda bo może mu coś odbiło i fałszuje wskazania na benzynie a co za tym idzie komputer non stop dostaje błędne dane - to takie prawdopodobieństwo.
U mnie jak emulator sondy złapał wilgoci to podawał do komputera ciągle stan sondy bogaty 0,8V (coś jak u Ciebie na filmie) i np auto nie chciało jechać więcej jak 120 - i to na gazie również!
I ogólnie w górnej części był lekko ospały. Więc może tak nie odrzucać do końca tej teorii...
Do analizy również układ wydechowy, bo jeżeli gdzieś jest zapchany, to zamuli całe auto uniemożliwiając odprowadzanie spalin.
Jeszcze zgodnie z teoriami spiskowymi możemy zwalać na lejące wtryski / podawanie LPG podczas pracy na PB.
Bo możemy sobie głowę zawracać sondami, mapami paliwowymi...
Ale rzecz polega na tym, że jak na PB może nie chcieć chodzić, bo np. mapy są rozjechane, ale właśnie jest to "ale":
jeżeli dolot jest szczelny, wydech drożny, silnik w dobrej kondycji (kompresja + brak ubytków płynów) świece + kable wn sprawne - auto musi zapierniczać na gazie....
Zwłaszcza, że to "tylko" I/II generacja.
Jeszcze niby jest ten VGIS w silnikach 16V ale ja się na nim nie znam jak działa
jednakże ma za zadanie skracać dolot i dbać o osiągi chyba od 3 czy 4 tysięcy obrotów.
pikuś Grupa Małopolska
Auto: Daewoo Lanos, Seicento
Imie: Piotr Pomógł: 3 razy Wiek: 34 Dołączył: 30 Wrz 2010 Posty: 214 Skąd: Myślenice(okolice)
Wysłany: 2013-08-16, 21:22
ok dzięki. Powiedz mi jak sprawdzić sondę i emulator sondy ? Zwykłym miernikiem ? A mapy benzyny jak to ustawić?
Układ wydechowy drożny( odpięty i auto chodzi tak samo)
Kable i świece wymieniane 2 razy ostatnio co 1000km bo miałem nadzieję że coś się zmieni, dolot szczelny.
Kąt otwarcia przepustnicy to nim steruje chyba czujnik CTS i podmieniałem na dwa inne i to samo, a i czujnik temp. do ecu też wymieniałem - bez zmian.
II generacja lpg.
Temat do zamknięcia. Okazało się się że ukręcił się wał. Najpierw pęknął a później urwał całkowicie przy samym rozrządzie.
)
