Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-08-26, 14:58 [Lanos] Poszarpany filtr powietrza
Witam!
Ostatnimi czasy miałem pewna nietypową sytuacje - przy próbie odpalenia samochodu, strzelilo pod maską (oczywiście samochód nie odpalił) a z filtra powietrza wylatywał dym (jasno szary), pod maska czuć było gaz, ale nie dużo mocniej niż przeciętnie. Nie wiem czy to ma coś wspólnego z filtrem powietrza, ale gdy otworzyłem, alby sprawdzić czy wszystko ok, zauważyłem ze filtr jest poszarpany z jednej strony (z brzegu od spodu). Już wcześniej delikatnie był poszarpany z drugiej strony, ale myślałem, że to przez przypadkowe zamontowanie go "do góry nogami".
Pojęcia nie mam dlaczego tak się dzieje, czy fakt ze mam lekko uszkodzoną pokrywe może mieć duże znaczenie? Uszokdzeniem jest rozwalona zakładka przy zamykaniu (plastik na granicy górnej i dolnej części puchy od filtra - 5-10cm) i to właśnie z tej strony filtr jest poszarpany.
Dorzucam pare forek:
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
hiroshima I <3 HATERS
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Michał Pomógł: 22 razy Wiek: 36 Dołączył: 22 Kwi 2013 Posty: 2633 Skąd: Inowrocław
Wysłany: 2013-08-26, 15:36
Wychodziło by na to, że masz źle gaz ustawiony i kichnął Ci w dolot. Pokrywę filtra masz całą z plastiku, czy masz zamontowaną taką metalową klapkę na sprężynce? Tak to wygląda:
Jak nie masz tej klapki to ta rozwalona obudowa może być właśnie od strzelania w dolot. A czarny dym i poszarpany filtr... może gaz się zapalił. To chyba najlogiczniejsze wytłumaczenie.
Nie mam takiej klapki, mam tylko jakieś kółko (możliwe ze miejsce po tej klapce) dziwnie zaklejone - wiejski tuning (poźniej dodam foto). Co do gazu i tego malego bum, to też sądze ze musial gaz buchnąć, jedyne logiczne rozwiązanie.
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-08-26, 16:18
masz pewnie klapke na rurze...
dostał strzała w filtr
regulacja gazu
jeśli dawno nie zmieniane to kable i świece do wymiany.
Sęk w tym, że samochód kupiłem miesiąc temu i filtr, kable, świece - nówki!
A no i regulacja oczywiście też zrobiona była. Strzał był tylko 1 jak do tej pory i to ze 2 tyg temu, bardziej się zastanawiam tym filtrem, lece strzelić kilka fotek.
[ Dodano: 2013-08-26, 16:51 ]
Klapki na rurze nie widziałem (bo może nie wiem gdzie szukać :p)
A to kilka zdjęć puchy od filtra powietrza:
(uszczelniona chwilowo wiejskim tuningiem :/)
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-08-26, 18:02
Ale zobacz co tam się dzieje pod maską... przecież w ten sposób założony gaz to jest zbrodnia.
Rura dolotowa połatana jakimś plastrem, pewnie dawno wypierdaczyło czujnik temp powietrza od ciągłych strzałów, albo i harmonijkę na gumie.
Zawsze powtarzałem i powtarzać będę że gaz powinien być doprowadzony przy samej przepustnicy mikserem palnikowym.
Nie żadne na dziko wpuszczane rury tym bardziej za samym filtrem powietrza, gdzie cały dolot jest zapchany mieszanką wybuchową.
Jak mu pierd..ło to i filtr rozszarpało, nie ma mowy o takim czymś i każdy powinien mieć jajca obcięte za takie coś.
Niby na górze obudowy filtra powietrza jest membrana odpowiedzialna za redukcję ciśnienia w razie strzału... ciekawe czy w ogóle działa.
Jak zdejmiesz czapkę to powinna się do góry uchylać, ewentualnie będzie na jakiejś sprężynce, przetrenuj ją.
Taki mechanizm powinien dosłownie ultraleciutko chodzić, jedyny opór powinna stawiać jego waga.
Kupiłem raz obudowę z takim grzybkiem, to grzybek był rozerwany na bokach przy krawędzi bo sprężyna chodziła tak tępo i pewnie rozsadzało wszystko wraz z grzybkiem i zaczepami a nie spełniało swojego zadania.
Byłeś ostatnio na regulacji i co? Gaziarz za głowę się nie złapał jak to zobaczył? Pewnie w tej samej stodole się szkolili.
Brak słów.
No gaziarz troche podszedl jakby mial wyjebane, podlaczyl sprzet uregulowal i cala reszte w dupie mial, skasowal jak za siano i koniec gadki bylo, nic nie wspomnial o tym, jak bardzo zjebana jest instalacja :/ no to trzeba sie za to zabrac czym predzej bo tak byc nie moze :/ Co polecacie, czy mozna to zrobic samemu czy lepiej do dobrego serwisu zaprowadzic i niech zrobią z tym co trzeba?
butter18 Mobilek
Auto: Matiz
Imie: Mateusz Pomógł: 165 razy Wiek: 36 Dołączył: 06 Sie 2010 Posty: 3111 Skąd: Wrocław
Wysłany: 2013-08-26, 20:35
kupujesz co masz rozwalone
do DOBREGO serwisu LPG aby złożyli do kupy
i regulacja.
Powodzonka i szerokości
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-08-26, 21:50
Jeszcze nie ma dramatu
Najpierw trzeba zobaczyć co tak w ogóle zostało zaplajstrowane tam w okół czujnika temperatury powietrza dolotowego.
Jak pisał maciejkao - dolot ma być superszczelny a jedynym miejscem z którego może sobie zassać powietrze jest dziura pod puchą z filtrem
Musisz nieco poczytać odnośnie zasady działania instalacji I generacji.
Kod:
Reduktory-parowniki wykorzystywane w systemach I i II generacji z reguły są dwustopniowe, a ich działanie jest ściśle powiązane ze zmianami podciśnienia w układzie dolotowym silnika. Reduktor w tych systemach zmniejsza ciśnienie gazu do wartości zbliżonej do ciśnienia atmosferycznego.
W momencie jak otwierasz przepustnicę pojawia się ssanie w tej gumowej rurze dolotowej i zaciągane jest powietrze.
Co za tym idzie, na odcinku przepustnica - filtr powietrza pojawia się podciśnienie. Bo w przepustnicy cały czas jest spore podciśnienie, na biegu jałowym ~35-40 kpa a ciśnienie atm to ~99-101kpa, poniżej 30 to już jest klasyfikowane jako próżnia, więc jak widzisz jest spore ssanie
Uchylając przepustnicę przekazywane jest owe podciśnienie na puchę z filtrem oraz wężyk co idzie do reduktora by został zassany gaz.
Im więcej jest nieszczelności po drodze, tym auto chętniej pociąga sobie każdym innym otworem a niżeli tym co powinno... a dodatkowo, może być tak, że ssanie zmienia się wraz ze zmianami położenia niektórych elementów pod maską - bo silnik cały czas się rusza gaz/hamulec. Nawet małą nieszczelność może zaburzyć pracę tego "systemu" i depniesz gaz, zrobi się ubogo i bum...
Dlatego moim zdaniem, pierwszym co powinno znaleźć się za przepustnicą powinien być... mikser który równomiernie będzie podawał LPG.
Rozwiązanie z dziką rurą wsadzoną w wywierconą dziurkę to rozwiązanie średnio udane.
Poczytaj, zbierz trochę wiedzy abyś mógł sprecyzować gazownikowi czego oczekujesz.
Ja wiem, że oni będą nas traktować jak idiotów i czego my w ogóle od nich chcemy... ale im lepiej się przygotujesz i ponarzekasz na to co się dzieje z autem, tym może ktoś chętniej podejdzie do tematu z rozsądkiem.
Tylko w tych czasach już nikt nie chce bawić się z I/II generacją bo z tego nie ma kasy a czasu trzeba nieco poświęcić.
Postanowilem zmienić cała zaklejona rure, bo licho wie co z nią nie tak i na ile wiejska naprawa cos pomogla. I pytanie czy rura od V8 bedzie pasować do V16?
Ten filtr powietrza nie jest wart 60 zł z uwagi na brak zaczepów - nie wiadomo ilu, to po 1, po drugie w rogu jak widać jest skręcony na śrubkę... koszt 80 z przesyłką to GRUBA przesada.
Jak mocno strzeli, klapka nie da rady to może połamać górną część jak bardziej odskoczy.
Ja jak miałem oberwany zaczep to go łapałem bez tego plastiku mocującego - ale trzymał b. dobrze.
Jak pierdyknął to był cały tak rozciągnięty, że trzeba było go kombinerkami przyginać. Upolowany na sznurku, chociaż nigdzie nie uciekał
Obudową górną warto się zainteresować tylko i wyłącznie w momencie jak ktoś Ci dorobi klapkę...
Jednak bez klapki to jest ryzyko... klapka koszt 10-15 złotych. Podejrzewam, że gazownik spokojnie zrobiłby taki "mod" w podobnej kasie, albo zrobisz sobie sam.
Mialem napisac dawno, ale jakos ucieklo mi. Gaz zrobiony tak jak byc powinien. Czesci przyszly i dla orientacji tylko napisze +/- koszta, jakby ktos mial podobny problem:
