Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Witam.
Po różnych dziwnych przygodach (przymusowe postoje, spóźnienia do pracy etc.) Postanowiłem w końcu sprawdzić co jest nie tak z moją nubirą. Sczytałem kody, oraz przejrzałem co oznaczają, lecz niewiele mi to mówi (laik ze mnie).
Czy ktoś może wytłumaczyć mi to w miarę łopatologicznie? Proszę... Będę bardzo wdzięczny i przynajmniej będę wiedział na czym stoję.
Dodam tylko, że na ogół auto normalnie odpalało, dopiero ostatnimi czasy pojawiły się poważne problemy z uruchomieniem silnika, na benzynie stało się to praktycznie niemożliwe, a na gazie czasem dopala a czasem nie.
7 Zawór recyrkulacji spalin EGR Zwarcie do masy (-) między złączem zaworu EGR a złączem modułu ECM
17 Wtryskiwacz paliwa Zwarcie do masy (-) lub przerwa w uzwojeniu cewki wtryskiwacza
29 Przekaźnik pompy paliwa Zwarcie do masy (-)
Małe sprostowanie. Pompkę paliwa pokazuje jako błąd pewnie dlatego, że ją wcześniej odłączyłem, aby sprawdzić czy to czasem wtryski nie podlewały mi benzyną gdy jeździłem na gazie. No i nie było widać żadnej różnicy. Więc tak po prawdzie nadal nie wiem gdzie szukać, bo chyba żaden z tych błędów nie ma wpływu na odpalanie i jazdę na gazie. Bo co mają wtryski do gazu?
Nubira nadal stoi rozgrzebana. Wtryski są sprawne, ale raz dostają napięcie, a raz nie. Przewody do wtrysków na ile było to możliwe zostały przejrzane, ale nie wszędzie można dojść, no ale będziemy szukać dalej. Zastanawiam się również, czy to sterownik z gazu może być przyczyną i nie podaje napięcia na wtryski, mimo tego, że jest ustawiony na benzynie? Jest w ogóle taka możliwość?
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-09-21, 10:41
sprawdź podmień przekaźnik IGNITION RELAY I
zwarcie 30 z 87 daje prąd na stałe.
ten przekaźnik zasila obwód silnika, pompę wtryskiwacze i egr.
mp79 napisał/a:
Bo co mają wtryski do gazu?
gdy leją to mają przy działającej pompie.
mp79 napisał/a:
Wtryski są sprawne, ale raz dostają napięcie, a raz nie.
jak to sprawdziłeś ? "raz dostają napięcie, a raz nie" , one tak działają tylko bardzo szybko.
ciśnienie na listwie sprawdzałeś, jej regulator ciśnienia ?
Cytat:
czy to sterownik z gazu może być przyczyną i nie podaje napięcia na wtryski, mimo tego, że jest ustawiony na benzynie? Jest w ogóle taka możliwość?
tak. emulator wtrysków odcina je sprzętowo na lpg. czyli może też ich nie podłączyć z powrotem na pb.
co z immo ? odcina programowo wtryskiwacze.
mp79 napisał/a:
a na gazie czasem dopala a czasem nie.
czasem gaz musi dopłynąć, czasem trzeba pedał w podłogę. iskra nie ginie ?
[ Dodano: 2013-09-21, 10:53 ]
opcja zapalania na lpg to funkcja centralki czy tak się zrobiło ? jak nie wiesz to sprawdź, bo nie zawsze ta opcja jest dostępna.
sprawdź podmień przekaźnik IGNITION RELAY I
zwarcie 30 z 87 daje prąd na stałe.
ten przekaźnik zasila obwód silnika, pompę wtryskiwacze i egr
Dopiero jutro będę miał możliwość sprawdzenia, ale takie pytanie mi się nasuwa - jeżeli padł ten przekaźnik, to pompa paliwa, też nie powinna kręcić? Bo u mnie kręci.
Cytat:
jak to sprawdziłeś ? "raz dostają napięcie, a raz nie" , one tak działają tylko bardzo szybko.
ciśnienie na listwie sprawdzałeś, jej regulator ciśnienia ?
Sprawdziliśmy to w prosty sposób, ja kręciłem rozrusznikiem, a kolega mierzył napięcie na wtryskach, no i lipa - napięcia brak. Wtryski na pewno są dobre, gdy było jeszcze napięcie udało nam się je sprawdzić (tzn. zostały wyjęte z listwą i sprawdzaliśmy czy rozpylają paliwo)
Cytat:
co z immo ? odcina programowo wtryskiwacze
Jeśli można, to troszkę jaśniej poproszę.
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-09-22, 15:48
mp79 napisał/a:
jeżeli padł ten przekaźnik, to pompa paliwa, też nie powinna kręcić? Bo u mnie kręci.
wykluczymy zaniki napięcia na nim . przekaźnik a układ elektroniczny, drugie może inaczej na nie reagować.
mp79 napisał/a:
a kolega mierzył napięcie na wtryskach, no i lipa - napięcia brak.
znaczy brak wspólnego plusa na różowych przewodach czy masy podawanej z ecm na dwóch pozostałych kolorach ?
mp79 napisał/a:
Jeśli można, to troszkę jaśniej poproszę.
programowo ? to znaczy w razie nieprawidłowego sczytania kodu z kluczyka immo nie wyśle swojego zakodowanego sygnału do sterownika silnika, a ten nie uruchomi modułu do wtryskiwaczy benzyny. i tylko. na gazie gdy istnieje możliwość odpalania odpali, bo iskra i inne sterowanie działa. immo blokując tylko podawanie paliwa przez wtryskiwacze zapobiega uruchomieniu na pb. a że elementy dające masę na wtryskiwacze to tranzystory a nie normalne styki przekaźników to programowo dla mnie. zresztą obejście immo to też jakaś czysta elektronika, zaprogramowany procesor. nie to, że tutaj zewrzeć
Witam
Sorry za opóźnienia w odpisywaniu.
Auto stoi od wczoraj u mechanika. Dzisiaj facet mi dzwoni i mówi, że nie jest w stanie tego zrobić. Powiedział mi tylko to co już wiem, że wtryski nie dostają napięcia, ale nie mam pojęcia czy to:
Cytat:
znaczy brak wspólnego plusa na różowych przewodach czy masy podawanej z ecm na dwóch pozostałych kolorach
. Podejrzewa, że to immo, albo sterownik z gazu i że mam jechać do gaziarza. Tylko, gdy dzwoniłem do gaziarza, to ten z kolei chce, aby auto chodziło na benzynie, bo problemy mogą być wspólne i żeby zacząć naprawiać gaz, auto powinno być sprawne na pb. Ręce mi już opadają. Nie mam pojęcia co robić.
[ Dodano: 2013-09-24, 11:45 ]
Aha i sprawdziłem ten przekaźnik zanim oddałem samochód do mechanika, tzn. zwarłem te dwa piny, lecz nic to nie dało. Próbowałem odpalać drugim kluczem i też nic.
[ Dodano: 2013-09-24, 12:47 ]
W końcu znalazłem gaziarza, który gada do rzeczy. Może wziąć samochód, tylko muszę mu powiedzieć, czy nie ma +, czy - na wtryskach (czyli to, o co pytał kolega "rgre"), bo to robota albo dla gaziarza, albo dla elektryka. A tego na razie nie wiem (my sprawdzaliśmy tylko na wtyczce od wtrysków czy jest napięcie ), a mechanik też mi nic nie powiedział w tym temacie, więc pozostaje ponownie go spytać, albo najlepiej samemu sprawdzić
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-09-24, 22:14
weź żarówkę do 10W i dwa kabelki, to typowa próbówka bez obudowy . jeden kabelek włóż w odpiętą wtyczkę wtryskiwacza w gniazdko różowego przewodu. drugi kabelek do minus słupka aku. stacyjka na on, kręcić nie trzeba. świeci żarówka ? jest plus. nie świeci - nie ma.
minusa szukamy wkładając w drugą dziurkę /czarny lub j.zielono-czarny przewód/ pierwszy kabelek a drugim dotykamy plusa aku. podczas kręcenia silnikiem żarówka powinna zaświecać, mrugać. jak jest całkiem ciemna komputer nie daje sygnału. to mogą być naprawdę krótkie impulsy światła ale różnica świeci-nie świeci powinna być widoczna. np gdy ciemno jak teraz.
wtryskiwacze.
), a mechanik też mi nic nie powiedział w tym temacie, więc pozostaje ponownie go spytać, albo najlepiej samemu sprawdzić