Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Auto: Lanos Turbo Pomógł: 3 razy Dołączył: 26 Mar 2008 Posty: 233
Wysłany: 2008-10-13, 09:26
whizp napisał/a:
tak, potworek w fazie wykluwania; ciekawe czy właściciel dołączy też fotki z wchodzenia w zakręty na torze
generalnie jestem ciekaw przybliżonych parametrów hamowania, sterówności,
oczywiscie, życzę udanej pracy
Lanos był stworzony jako rodzinne autko, dlatego na modyfikacjach silnika nie moze się zakończyć.
Najważniejsze jest bezpieczeństwo, bo napędzić "to coś" będzie łatwe, ale zatrzymać już może być trudniej więc na początek hamulce 288EBC + belka od Astry GSi - taki zestaw spokojnie wystarczy.
Zawieszenie to sprężyny obniżające jakie są w tym momencie i dołożymy jakis gwint, jaki to nie wiem jeszcze, ale pogadam ze Spawosem (IKL) on ma niezły zawias w Lanku i jeździ w KJS i baardzo go sobie chwali.
Generalnie interesuje mnie tylko jazda na wprost na zawodach
Jestem dobrej myśli....
Odświerzę temat troszkę. Mam takie pytanko. Jako, że jestem aktualnie na etapie swapowania do laniego c20xe (z przymusu, nie z widzimisie - pękł mi pasek rozrządu remont 1.5 16V kosztowałby 2500 pln, więc wolę przeswapować) to czytam sobie o tym co może być problematyczne i piszecie że dobrze jest całą belkę z gsi przeżucić. Tak zastanawiam się troszkę po co ? Przecież do laniego idealnie (bez przeróbek) pasują tarczę i całe hamulce z gsi bez konieczności zmieniania belki. Wyrzuca się jedynie bębny, a wkłada tarcza. Pytam ponieważ kupiłem astrę gsi (dawca), która nie jest w rewelacyjnym stanie, ale silnik i skrzynia zdrowa i wolałbym jednak zostawić moją belkę niż brać to z tego padła.
Ponadto mam jeszcze prośbę to ludzi, którzy robili swapa (nie do tych, którzy znają teorie, bo i ja ją znam), aby napisali mi pokrótce jakie mogą być problemy przy wrzucaniu 2.0 do lanosa. Wiem napewno, że jedno mocowanie silnika trzeba wziąść z astry, skrzynia podobno pasuje od lanosa 1.5 (krótsze przełożenia, lepsze przyspieszenie, v-max w okolicach 180 km/h), wiązka z astry (tu też prośba, aby ktoś ewentualnie jeżeli posiada zamieścił jakieś foto z przekładania wiązki i komputera, bądź jakiś schemat, czy poglądowy rysunek), a co na przyklad ze sprzęgłem i innymi elementami ? Prosiłbym o konkretne opisanie zagadnienia. Prosiłbym też, abyście napisali na co trzeba zwrócić uwagę, jak swapować żeby wszystko było tip-top. Błagam o szybką odpowiedź.
ziemniak Weteran
Auto: LS400, LS460
Imie: Maciek Pomógł: 140 razy Dołączył: 16 Sie 2006 Posty: 7538 Skąd: Białystok
Wysłany: 2008-10-20, 15:25
A wiec tak
Mocowanie silnika z astry z poduszka
Skrzynie zostaw, sprzeglo z C20XE ma byc
Wiazka ... albo rzezbisz i laczysz wiazke od strony kompa <wraz z kompem> od Astry, albo zostawiasz ori wiazka na komputerze od LANOSA i przelutowujesz poprostu wszystkie wtyczki - podobno komp od Laniego ma lepsze mapy do C20Xe
Cala reszta osprzetu z C20Xe musi byc
[ Dodano: 2008-10-20, 15:26 ]
Polosie napedowe oczywiscie zostaja ori z Lanosa i kolumny McPhersona - o przelozeniu samych tarcz do belki tez slyszalem, jak to zrobisz to daj znac
