Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Od dwóch tygodni jestem posiadaczem Nubiry 2.0 Gaz coupe, przez pierwszy tydzień działo wszystko prawidło po tygodniu już wymieniłem pompę paliwa, czujniki temperatury, uszczelkę nad głowicą(któryś z mechaników powiedział nad deklami), ale usterek ciąg dalszy, na zapłonie i włączonym silnika wentylator chłodnicy, dmuchawa, otwieranie szyb, regulacja lusterek przestają działać. Płyn chłodniczy się strasznie grzeje i paruję z kurka po przejechaniu 10 km temperatura utrzymuje się na poziomie 90C. Mechanik mówi, że uszczelkę pod głowicą jest do wymiany, bo lecą bąble powietrza w zbiorniku na płyn chłodniczy przy włączonym silniku. Co o tym wszystkim sądzicie proszę o pomoc i wskazówki.
Pozdrawiam serdecznie
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2013-09-11, 09:44
Wentylator chłodnicy nie ma nic wspólnego ze stacyjką. Jest zasilany bezpośrednio z akumulatora przez bezpiecznik i przekaźnik. Czujnik temp, który włącza wentylator również zasilany jest z ECM, z zasilania bez stacyjki. Generalnie jest tak, że jak stacyjka jest wyłączona, silnik nie pracuje, to wentylator się włacza i wyłącza po schłodzeniu silnika. Chyba, że jest spalony bezpiecznik zasilający ECM ( są dwa czy nawet trzy - nie pamiętam tweraz, a nie mam schematu pod ręką ).
Dmuchawa - nie działa wogóle, czy tylko na biegach od 1 do 3 lub na 4?
Piszesz, że wentylator chłodnicy, dmuchawa, otwieranie szyb, regulacja lusterek przestają działać na włączonym zapłonie. A bez włączonego zapłonu działają? Też chyba nie...Przynajmniej prócz wentylatora chłodnicy nie powinny.
Temp. 90 stopni, to normalna temp. pracy silnika. Termostat otwiera się dopiero przy 96 lub 98 - zalezy czy oryginał Korea, czy zamiennik polski.
Co do uszczelki - uruchom silnik, otwórz korek w zbiorniczku i zobacz, czy faktycznie leca ci bąbelki z płynu. Dodatkowo powinno zalatywać spalinami. Sprawdz też od razu olej w silniku, czy nie robi się białawy bądz czy go nie ubywa.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-09-11, 10:42
Alberciczek byłeś zbyt nieprecyzyjny.
Wszystkie te elementy są aktywowane dopiero po przekręceniu kluczyka w stacyjce na 2 pozycję.
Czy to pośrednio, bo steruje nimi ECU/czujniki czy bezpośrednio np dmuchawa ogrzewania.
Przy wyłączonej stacyjce (poz 0) nie ma prawa nic działać chyba, że ktoś coś kombinował.
Nikt nic nie zmieniał w instalacji zbyt precyzyjnie chciałem opisać usterkę, porostu nie działa w momencie, w którym powinno niezależnie, na którym biegu . Dziś sprawdziłem przekaźniki(Pozamieniałem miejscami) dalej nie działa sprawdziłem wszystkie bezpieczniki miernikiem i coś tam pokazywał. Martwią mnie bezpieczniki obok lewej nogi kierowcy dwa po prawej stronie na dole, inne niż reszta tak się spaliły, że prawie nie mogłem ich wyciągnąć. Gdy temperatura przekracza 90C 95C wiatrak się nie załącza i wydaje mi się, że coś jeszcze nie działa w chłodzeniu, bo płyn strasznie sie gotuje co nie miało miejsca, gdy w/w elektryczne podzespoły działały.
Bardzo dziękuje za odpowiedz lecę kupić bezpiecznik zasilający ECM i dalej oczekuje na wskazówki
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2013-09-12, 10:53
wid3l3c - jeżeli chodzi o wentylator chłoddnicy, to powinien on działać nawet jak nie ma kluczyka w stacyjce. ECM ma kilka zasilań, nie tylko jedno. Dostaje on napięcie nawet jak kluczyka w stacyjce nie ma. Między innymi właśnie po to, żeby zasilany był czujnik temp. cieczy chłodzącej silnik. I jest tak nie tylko w Nubirze, ale w każdym jednym samochodzie. W Nubirze za zasilanie ECM bezpośrednio z aku odpowiada bezpiecznik EF1 w skrzynce pod maską pierwszy z góry w prawym rzędzie.
Żeby sprawdzić w czym jest problem, to wystarczy zmostkować pin 31 z 87 na przekaźniku wentylatora chłodnicy, który jest w skrzynce bezpieczników pod maską. Należy to zrobić przy wyłączonej stacyjce. Są tam też bezpieczniki od wentylatora, które mogą być spalone jeżeli np. wentylator się zatarł, co zdarza się w Nubirach. Od wolnego biegu jest to 3 bezpiecznik od góru ( prawy rząd ), a od szybkiego biegu 8, czyli ostatni. Są one wartości 20A ( żółte ). Jak wentylator się zatarł, to zawsze jest spalony ten 3 bezpiecznik. Jeżeli po zmostkowaniu wspomnianych pinów przekaxnika wentylator się właczy, to problem jest z jego sterowaniem. Wówczas należy zmostkować czujnik. Można to zrobić też przy wyłączonej stacyjce. Wentylator można też spróbować obrócić ręka ( nalezy uważać na paluszki ), wówczas sprawdzisz, czy jest zatarty. Powinien on kręcić się leciutko, bez żadnych oporów.
Jeżeli chodzi o resztę ( dmuchawa, ogrzewanie szyb i lusterka ) to faktycznie działają dopiero po włączeniu stacyjki. Oprócz bezpieczników od tych lelementów, odpowiedzialny za to jest też przekaźnik zapłonu ( są dwa takie przekaźniki) .
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-09-12, 11:54
Zgodnie ze schematem przekaźniki są sterowane z ECU masą, a prąd na cewkę przekaźnika idzie ze stacyjki.
Z resztą nie jest we wszystkich autach... bo np. w Lanosie jest to samo.
Zwierając 30 z 87 zwierasz na krótko prąd z akumulatora z wyjściem przekaźnika na wentylator.
W przekaźniku od wysokich obrotów masz 85 a z niskich 86 - i jest to zasilanie ze stacyjki cewki.
Natomiast 86 w wysokich i 85 w niskich sygnał sterujący z komputera. (chyba, że ta zamiana wynika z błędu w oznaczeniu, albo rzeczywiście jest zamana )
Mówię oczywiście o schemacie z układem klimatyzacji
Bez klimatyzacji ze stacyjki idzie + na 85 a 86 to sterowanie cewką z komputera
Zwierając 30 z 87 w zależności od przekaźnika idzie full speed albo dodatkowo przez rezystor.
Powymieniałem przekaźniki i nadal nie działa. Pomyślałem, że może to być przekaźnik IGN2 on zasila szyby i dmuchawę zasilany masą z G101 na lewym błotniku między lampą a skrzynką bezpieczników rozkręciłem sprawdziłem kable poszarpałem i cud zaczęło działać przejechałem się 5km zaparkowałem wyłączyłem i próbowałem włączyć drugi raz, ale już nic nie działało.
Co do wentylatora to stawia opór przy kręceniu. Może być tak, że wentylator stawia zbyt duży opór związku z czym powoduje zwarcie i nie działa reszta, która jest na tych samych przekaźnikach?. Idę pomierzyć wszystko miernikiem i zastosować się do waszych wskazówek.
Pozdrawiam
Wiele podziękowania dla wszystkich forumowiczów, którzy wykazali się wspaniałą inicjatywą i pomogli mi w wyeliminowaniu usterki Podłączyłem na krótko 30 z 85. Wentylator, nawiew i szyby zaczęły działać. w kleje klika zdjęć, by bardziej naświetlić przyczynę problemu przyszłym szukającym rozwiązania i nie tylko. Z tego co mi się wydaje, to muszę wymienić przekaźnik oplątany kablem i sąsiadujące ?
Fotka 1Fotka 2
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-09-13, 19:58
Dobra faza
Co musisz zrobić na pewno - rozszyfrować tę plątaninę.
Bo rzecz jasna, że tak być nie może
Dokąd idą te przewody i z ciekawości, do których pinów je podłączono?
Generalnie trzeba całość przywrócić do stanu fabrycznego bez takiej druciarni bo nigdy nie wiesz co kiedy się posypie w takiej pajęczynie.
Dodatkowo jak sądzę, przewody są tylko owinięte co jest totalnie niedopuszczalne oraz jeżeli są to źródła prądu dla innych elementów to dany przekaźnik może być zbyt przeciążony i będzie ulegał regularnym uszkodzeniom.
Temat na pewno do ogarnięcia zaopatrz się w książkę Morawskiego "Sam Naprawiam" dotyczącą Nubiry albo posazukaj samych schematów elektrycznych - aczkolwiek w książce masz to jako tako rozpisane i wyjaśnione co nieco.
Jeżeli chcesz zaoszczędzić na elektrykach - jedyne wyjście a instalacja od strony teoretycznej jest do ogarnięcia bez problemu
Alberciczek
Auto: Nubira II CDX Kombi Pomógł: 150 razy Dołączył: 14 Kwi 2008 Posty: 1762 Skąd: Tychy
Wysłany: 2013-09-15, 12:44
Maszina59 napisał/a:
Podłączyłem na krótko 30 z 85.
Zrobiłeś to na przekaźniku zapłonu 2 ( ING2 )? Napewno połączyłes 30 z 85? A może 30 z 87? Jest to dość wazne, bo jeżeli 30 z 85, to zmostkowałeś cewkę przekaźnika z zasilaniem ( z bezpiecznika EF27, który jest zasilany z aku ), co spowodowało poprostu zasterowanie tego przekaxnika na cały czas ( nawet jak jest stacyjka wyłączona ). Tym samym mostkiem podałeś napięcie na cewkę przekaźnika z ogrzewania szyby - po podaniu masy przez włącznik, ogrzewanie włączy się nawet przy wyłączonej stacyjce. Idąc dalej mostkując 30 z 85 zasiliłeś z aku odbiorniki ( przez przewód podłączony pod 85 ), które są zasilanie dopiero po włączeniu stacyjki. Tak więc teoretycznie zostkowałes prawie wszystko.
Maszina59 napisał/a:
Z tego co mi się wydaje, to muszę wymienić przekaźnik oplątany kablem i sąsiadujące ?
Niekoniecznie - jak pisałem wyżej podałeś z aku napięcie na przekaźniki, te się zasterowały i wszystko działa. A więc przekaźniki są ok.
Maszina59 napisał/a:
Pomyślałem, że może to być przekaźnik IGN2 on zasila szyby i dmuchawę zasilany masą z G101 na lewym błotniku między lampą a skrzynką bezpieczników rozkręciłem sprawdziłem kable poszarpałem i cud zaczęło działać
W takim razie przyjrzałbym się tej masie, a raczej przewodom, którymi szarpałes - niekoniecznie problem musi być w samej masie, ponieważ jak zmostkowałeś 30 z 85, to przekaxniki działają, a więc masa jest. Być może jest luz na którjeś ze złaczek albo na panelach ze skrzynki bezpieczników.
Jeżeli z kolei mostkowałeś 30 z 87 przekaźnika zapłonu 2, to podałeś napięcie na elementy z niego zasilane pomijając cewkę ( sterowanie tego przekaźnika ) oraz jego styki robocze. Wskazywałoby to wówczas na uszkodzony ów przekaźnik. A wówcxzas należałoby się znowu skłonić do tej wiązki, która ruszałeś, a konkretniej do punktu masy G101. Wówczas najlepiej odkręcić wszystkie przewody z tego punktu, obciać końcówki ( oczka ) na tych przewodach, zakuć na nowo i przykręcić. Wcześniej warto zwrócić uwagę na miejsce samej masy, czy nie jest pordzewiałe - może wystarczy tylko wyczyścić papierem ściernym i spowrotem przykręcić.
chyba, że ktoś coś kombinował.
. Dziś sprawdziłem przekaźniki(Pozamieniałem miejscami) dalej nie działa sprawdziłem wszystkie bezpieczniki miernikiem i coś tam pokazywał. Martwią mnie bezpieczniki obok lewej nogi kierowcy dwa po prawej stronie na dole, inne niż reszta tak się spaliły, że prawie nie mogłem ich wyciągnąć. Gdy temperatura przekracza 90C 95C wiatrak się nie załącza i wydaje mi się, że coś jeszcze nie działa w chłodzeniu, bo płyn strasznie sie gotuje co nie miało miejsca, gdy w/w elektryczne podzespoły działały.
)
Podłączyłem na krótko 30 z 85. Wentylator, nawiew i szyby zaczęły działać. w kleje klika zdjęć, by bardziej naświetlić przyczynę problemu przyszłym szukającym rozwiązania i nie tylko. Z tego co mi się wydaje, to muszę wymienić przekaźnik oplątany kablem i sąsiadujące ?
