Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-09-29, 09:52 [Lanos] Nie włącza się lpg
Lanos 1.5 8v BRC, AL-700.
Przełącznik od gazu się pali tak powinien a gazu nie podaje i zasysa ciągle z benzyny. Po odpaleniu na PB i dodaniu gazu był taki specyficzny *tik* przy butli od gazu który było słychać a który to informował mnie, że samochód przełączył się na gaz - teraz go nie ma.
było:
PB -> przełącznik mruga -> dodaję gazu -> *tik* -> lampka się pali ciągle i samochód jest na LPG
jest:
PB -> przełącznik mruga -> dodaję gazu -> lampka się pali ciągle i samochód jest nadal na PB
Tydzień wcześniej przełącznik początkowo tak dziwnie migał, nierównomiernie. Gaz się ciągle przełączał i w czasie jazdy było słychać częste *tik* co też szarpało samochodem jakbym przechodził z PB na LPG i LPG na PB.
Z tego co z tatą wczoraj sprawdzaliśmy miernikiem, na niebieskim kablu (12V) na elektrozawór w butli dochodzi tylko 2.5V a to jest chyba zbyt mało... Gdzie może leżeć problem?
Poradzie proszę.
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-09-29, 10:13
Która to jest generacja? Jeżeli pierwsza, to przyjrzałbym się całemu przełącznikowi, który zazwyczaj jest sterownikiem LPG.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
Artur_jaw darewnoo thx za:
Auto: była nexia ,matiz teraz skoda
Imie: Artur Pomógł: 330 razy Wiek: 42 Dołączył: 28 Lip 2010 Posty: 4552 Skąd: SBE
Wysłany: 2013-09-29, 10:38
szyna93, kolega napisał jaki ma sterownik od gazu ... więc nie ma co się pytać o instalację ...
al-700 to druga (chyba że ktoś nie umiał ogarnąć i wstawił śrubę)
kolega dobrze zaczął posprawdzaj kabelki , podłączenie wtyczki do sterownika lpg , ew możesz też zerknąć na sam sterownik czy nie widać na płytce jakiś uszkodzeń...
pomogłem kliknij pomógł
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-09-29, 10:45
Artur_jaw napisał/a:
szyna93, kolega napisał jaki ma sterownik od gazu ... więc nie ma co się pytać o instalację ...
Faktycznie, ale wpis
Fargo napisał/a:
BRC, AL-700
zrozumiałem jako instalacja BRC, parownik AL-700 No to trzeba sprawdzić łączenia kabelków od elektrozaworów, zgaduję, że masz 3 -> Butla -> filterek -> prawonik. znając życie ze sterownika wychodzi jeden kabelek na wszystkie elektrozawory, więc trzeba je było jakoś połączyć, ew. Gdzieś się przerwał, ale skoro dochodzi ok. 2V to stawiam bardziej na zaśniedzenie połączenia.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
Kabel niebieski nie jest zaśniedziały, sprawdzany był z obu stron. Przerwany kabel też raczej nie dawałby w ogóle zasilania.
Parownik mam BRC, Autronic AL-700 to moja instalacja LPG.
Nie mam śruby, mam krokowy. Są też 3 elektrozawory: 2 do parownika idą która są połączone z filterkiem, 1 do butli, 12V jest na tych obu od parownika, 2,5V na tym od butli jak już pisałem.
W butli mam dwa zielone kable które wchodzą w miejsce gdzie jest wskaźnik stanu LPG.
Jeden z nich, jest można powiedzieć urwany? Bo można go najzwyczajniej w życiu wyjmować i wsadzać. To raczej nie powinno wpływać na zasilanie do elektrozaworu ?
nie chce cię martwić ale moim zdaniem masz do wymiany przełącznik który jest jak koledzy podali jednocześnie sterownikiem. miałem podobnie w golfie i po wymianie przełącznika wszystko wróciło do normy cena około 165 zika przynajmniej ja dałem za swój w szczecinie. jak masz od kogo pożyczyć na chwile przełącznik to sobie sprawdzisz przed zakupem ale ja obstawiam że to jest to.
Auto: była nexia ,matiz teraz skoda
Imie: Artur Pomógł: 330 razy Wiek: 42 Dołączył: 28 Lip 2010 Posty: 4552 Skąd: SBE
Wysłany: 2013-09-29, 23:38
waldimor, skoro ty tak miałeś nie znaczy że wszyscy tak mają ... zwłaszcza że sterownik al-700 nie jest wbudowany w przełącznik
pomogłem kliknij pomógł
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-09-30, 00:30
Fargo napisał/a:
Jeden z nich, jest można powiedzieć urwany? Bo można go najzwyczajniej w życiu wyjmować i wsadzać.
jeśli nie zwiera a czujnik nie wskazuje rezerwy i jakie to ma znaczenie dla centralki to może i nie.
ja mam coś takiego
daj swoje nowe zasilanie od innego zaworu odcinając stare . kabel może być przetarty i trzyma się na resztkach głównie zielonego nalotu. masa jest ?
gdzie i dlaczego masz dwa elektrozawory przed reduktorem ? jeden jest z filterkiem, i padł ?
szyna93 Grupa Podlaska Chirurg metaloplasta
Auto: Audi A4 B5 1.8T Aut.
Imie: Emil Pomógł: 30 razy Wiek: 30 Dołączył: 22 Kwi 2012 Posty: 1208 Skąd: Białystok
Wysłany: 2013-09-30, 07:27
Skoro do butli jeden Ci się wysuwa i wsuwa, to pokaż go, bo pomimo tego, że jest on w okolicy wskaźnika to może być masą. U siebie miałem podobnie, jak źle podłączyłem wskaźnik.
Było: FSO Polonez Atu 1.6 + LPG, Daewoo Lanos 1.5 16V + LPG, Volvo 850 2.5 TDi, Honda Civic VI 1.4. Jest: Audi A4 B5 1.8 T Automat + LPG.
wid3l3c Grupa Mazowiecka
Auto: Nubira I 2.0 teraz Citroen C5 MK I FL
Imie: Emil Pomógł: 261 razy Wiek: 37 Dołączył: 06 Sty 2010 Posty: 3276 Skąd: Warszawa
Wysłany: 2013-09-30, 07:54
Fargo napisał/a:
było:
PB -> przełącznik mruga -> dodaję gazu -> *tik* -> lampka się pali ciągle i samochód jest na LPG
jest:
PB -> przełącznik mruga -> dodaję gazu -> lampka się pali ciągle i samochód jest nadal na PB
waldimor napisał/a:
nie chce cię martwić ale moim zdaniem masz do wymiany przełącznik który jest jak koledzy podali jednocześnie sterownikiem.
I proponuję się zatrzymać na dłużej.
Jeżeli lampka przełącza się na świecenie ciągłe a auto dalej jedzie na PB - trzeba przyjrzeć się centralce.
W momencie przełączania na LPG pojawia się sygnał na przewodzie niebieskim który ma za zadanie odciąć wtryskiwacze (dodatkowym emulatorem) i otworzyć elektrozawory.
Jeżeli wszystko jest zamontowane jak trzeba, jeden kabelek dzieli się na 4 i rozchodzi na:
3 elektrozawory (jak dla mnie o 1 za dużo) + 1 na wspomniany emulator wtryskiwaczy.
Oczywiście może też gdzieś po drodze być doklejany kolejny przewód i trzeba właśnie tym kabelkiem najpierw się zająć, obejrzeć masy od wskazanych elementów.
Typowe zagranie instalatorów - źle zabezpieczone przewody.
Elektrozawór na butli może się nie otworzyć, jeżeli nawet tak, bo jest problem z przewodem to auto powinno zgasnąć jak tylko emulator odłączy wtryskiwacze po ustawionej zwłoce i wypalone zostaną resztki gazu w rurce.
Jak pamiętam AL700 nie ma żadnego zabezpieczenia przed brakiem LPG - auto najzwyczajniej w świecie zdechnie.
Piszesz, że przy butli jest napięcie 2,5V a jakie jest przy centralce na niebieskim przewodzie?
Dorobienie nowego przewodu bez wcześniejszego zbadania powodu uszkodzenia starego nie jest rozwiązaniem, bo nigdy nie wiesz czy coś na tym obwodzie nie zostało wcześniej podłączone.
Pytanie którędy puszczali przewód? pod podwoziem, czy też przez środek.
12V na wejściu, na końcu 2,5V
Kabel idzie podwoziem.
Sprawdzałem przełącznik gazu na oryginalnym i na zamienniku, nie robi różnicy.
Zrobiłem zdjęcie płytce, tato sprawdzał i jest podobno wszystko z nią ok...
załączam serię zdjęć:
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-01, 18:55
przekaźnik wymieńcie, mógł dostać po stykach co zresztą widać. płytka centralki była na zwarciu, paliło przekaźnik. przydałoby się przynajmniej przelutować luty w obrębie nadpalenia i zasilania przekaźników . jeśli już wiesz który przewód idzie na tył, to utnij go z obu stron. mając omomierz sprawdź jego oporność względem masy. ma być zero. bo pewnie on /są 3 przekaźniki + coś i mogło się przeciążyć/ lub przetarty do masy przewód na tył spowodował takie grzanie. w tym stanie płytka i napięcie jeszcze 2,5V może oznaczać że jeszcze jest gdzieś zwarcie. i pewnie to przewód.
Wymieniony został jeden z przekaźników 20A oznaczony strzałką, trochę zabawy z nim było bo cała płytka pokryta była lakierem. Po wyjęciu go okazało się, że jedna nóżka została stopiona. Stąd też takie problemy. Przekaźnik kosztował mnie 5zł, poprawa lutów 20zł. Naprawy dokonał chłopaczek który zajmuje się naprawą komputerów =]
No to trzeba sprawdzić łączenia kabelków od elektrozaworów, zgaduję, że masz 3 -> Butla -> filterek -> prawonik. znając życie ze sterownika wychodzi jeden kabelek na wszystkie elektrozawory, więc trzeba je było jakoś połączyć, ew. Gdzieś się przerwał, ale skoro dochodzi ok. 2V to stawiam bardziej na zaśniedzenie połączenia.
