Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
TheBiT
Auto: Nubira I
Dołączył: 03 Paź 2013 Posty: 3
Wysłany: 2013-10-03, 15:11 [Nubira I] Szarpie przy dodawaniu gazu na pb/lpg
Witam wszystkich forumowiczów od dłuższego czasu przeglądam wątki na tym forum a także przeczytałem już wszystkie w których forumowicze zwracali uwagę na podobne problemy.
Odwiedziłem także kilkunastu mechaników, elektryków, diagnostów i gazowników i nikt nie potrafi wskazać przyczyny
Silnik 1.6 , Instalacja Stag-300
Opis problemu:
Samochód dławi się i szarpie przy dodawaniu gazu, dodatkowo nie ma kompletnie mocy (pedał gazu w podłodze a wskazówka obrotów nie rośnie a samochód nie przyspiesza).
Co było robione:
1.W pierwszej kolejności filtry powietrza + paliwa + oleju (wymieniłem też sam olej chociaż to nie ma kompletnie znaczenia) rezultat= brak
2.Następnie udałem się do gazownika który wymienił filtry gazu, zrobił na instalacji serwis, (okazało się że na dwóch garach samochód chodził na PB a na dwóch LPG) , Komputer stag wyświetlił też ze gdzieś silnik dostaje za dużo powietrza problematyczny okazał się przewód odpowietrzający silnik, uszczelnił go taśmą i powiedział ze więcej nic nie zrobi bo już przyczyna leży w mechanice rezultat = samochód zaczął gasnąc na wolnych obrotach, jak się dławił tak dławił się dalej
3. Trzecim moim tropem który przećwiczyłem była wymiana świec + kabli (świecę i kable denso)
rezultat = krztusi się dalej ale przynajmniej nie gaśnie
4. Zrezygnowany udałem się do byłego aso daewoo na diagnostykę komputerową rezultat= 100 zl biedniejszy jestem i nic się nie dowiedziałem
Dodatkowe objawy:
Czujnik temp kompletnie zwariował jego wskazania to latanie od zimny do ciepły całkowicie bez sensu
Check engine zapala się kompletnie losowo i bez jakiejkolwiek przyczyny aby po chwili zgasnąć
Prosiłbym o rady co dalej można byłoby ugryżc jakiś punkt zaczepienia albo wskazać serwis który ogarnal by ten temat na terenie Trójmiasta bo brakuje mi już pomysłów
Pozdrawiam
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-03, 16:06
TheBiT napisał/a:
Zrezygnowany udałem się do byłego aso daewoo na diagnostykę komputerową rezultat= 100 zl biedniejszy jestem i nic się nie dowiedziałem
Czujnik temp kompletnie zwariował jego wskazania to raczej wskazania potencjometra a nieżeli wskaźnika temp
coś więcej o tym potencjometrze? potencjometr to regulowany rezystor, czujnik temperatury to rezystor którego oporność zależna jest od temperatury. i który czujnik temperatury masz na myśli ?
TheBiT
Auto: Nubira I
Dołączył: 03 Paź 2013 Posty: 3
Wysłany: 2013-10-03, 16:56
TheBiT napisał/a:
Czujnik temp kompletnie zwariował jego wskazania to raczej wskazania potencjometra a nieżeli wskaźnika temp
coś więcej o tym potencjometrze? potencjometr to regulowany rezystor, czujnik temperatury to rezystor którego oporność zależna jest od temperatury. i który czujnik temperatury masz na myśli ?[/quote]
źle się wyraziłem, użyłem w pośpiechu nie odpowiedniego słowa, chodziło mi o to że wskaźnik temp na desce rozdzielczej "lata" od wskazania zimny do ciepły całkowicie bez oporu i nie pokazując nic konkretnego,
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-03, 17:44
TheBiT napisał/a:
hodziło mi o to że wskaźnik temp na desce rozdzielczej "lata" od wskazania zimny do ciepły całkowicie bez oporu i nie pokazując nic konkretnego,
może ma luźną wsuwkę ? do sterowania silnika ten obwód nic nie ma. prócz drogi przez złącze które zasila także czujniki silnika. C209
ale najpierw powiedz co z błędami nim zaczniesz rozbierać schowek pasażera.
TheBiT
Auto: Nubira I
Dołączył: 03 Paź 2013 Posty: 3
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-04, 14:20
TheBiT napisał/a:
Komputer stag wyświetlił też ze gdzieś silnik dostaje za dużo powietrza problematyczny okazał się przewód odpowietrzający silnik, uszczelnił go taśmą i powiedział ze więcej nic nie zrobi bo już przyczyna leży w mechanice rezultat = samochód zaczął gasnąc na wolnych obrotach, jak się dławił tak dławił się dalej
innych dziur nie ma ? wężyki, kolanka z króćców podciśnienia ? rura z filtra powietrza ? te gumowe części trzeba trochę porozciągać
krokowy na przepustnicy był sprawdzany, ona sama jest czysta ? to głównie on odpowiada za wolne obroty. ma uszczelniający oring ?
TheBiT napisał/a:
Samochód dławi się i szarpie przy dodawaniu gazu, dodatkowo nie ma kompletnie mocy (pedał gazu w podłodze a wskazówka obrotów nie rośnie a samochód nie przyspiesza).
czujnik tps przepustnicy dobrze pracuje ? stag to też pokazywał ? jest różnica z odpiętą wtyczką czy nie ma ?
sonda lambda, także powyższe
zawór egr, jest zamknięty ? za cewką taka metalowa puszka -UFO z wężykiem- przykręcona na dwie śruby.
takie samo mniejsze ale podobne ustrojstwo na listwie wtryskiwaczy, nie leci tym wężykiem paliwo ? po wyjęciu bezpiecznika pompy paliwa poprawi się na lpg ? odpalasz pewnie na pb także trzeba go z powrotem włożyć jakby co
masz miernik ? mając pewne rzeczy możesz samemu sprawdzić
na obu paliwach tak nieładnie robi ? jeśli tak to zresetuj komputer odłączając klemę na 15 min i pojeździj tylko na pb. gazu nie używaj. kodowanego radia nie masz ? bo klema i ...
