Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-09, 20:06
a jest napięcie na ef16 ?
zewrzyj styki przekaźnika zapłonu 1 czyli 30 i 87. działa ten przekaźnik / czy cyka po włączeniu zapłonu/ ? zasila komputer i czujniki
ef17 ma napięcie ?
puc napisał/a:
jeśli chodzi o przekaźnik pompy to:
- na 86 i 87 jest masa,
- na 30 jest +
85 to plus z komputera włączający przekaźnik i pompę. nie ma ?
puc napisał/a:
mam całość ale wydaje mi się że łatwiej wymienić tylko górną część (o ile w ogóle wymieniać?)
w górnej części jest ten zawór doprowadzający spaliny, ale elektryczna cewka zaworu podająca otwierające go podciśnienie jest chyba na grodzi silnika. po wężyku znajdziesz. na razie nie wymieniałbym. komp czyta ten elektrozaworek, nie to co pokazałeś.
85 to plus z komputera włączający przekaźnik i pompę. nie ma ?
u mnie nie ma :/
wygląda to tak (należy pamiętać że jest do góry nogami - dolne nóżki idą w górne gniazda):
na 30 mam plus (cały czas), na 85 nie
coś chyba jest pokopane w takim razie :/
jutro jeszcze tam zajrzę ale coś mi się zdaję że samemu będzie ciężko...a szkoda bo liczyłem że obejdzie się bez wydatków
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-09, 23:32
puc napisał/a:
rgre napisał/a:
a jest napięcie na ef16 ?
z tego co pamiętam to jest, jutro się upewnię
rgre napisał/a:
ef17 ma napięcie ?
tak jak napisałem - brak
te dwa bezpieczniki biorą prąd z jednego punktu, przekaźnika zapłonu 1
jakbyś je miał połącz je razem innym bezpiecznikiem.
i zmień zainteresowanie na przekaźnik zapłonu. bo jego nie uruchomienie to możliwy zestaw błędów
cewki
egr
wtryskiwaczy
immo też możliwe bo
to brak włączenia się komputera przy zapłonie, i pompy. no bo po co
włóż przewód od masy w styk 86 przekaźnika ignition relay 1 / jest ? zdaje się że przykręcona jest do silnika /
jeśli na 85 nie będzie napięcia daj je przez bezpiecznik 15A z + aku. daje je bezpiecznik f13 15A w kabinie , wyjmij go i sprawdź jego i jego gniazdo czy dochodzi napięcie.
[ Dodano: 2013-10-09, 23:39 ]
i jeszcze to
plus sprawdzamy dotykając jednym końcem urządzenia pomiarowego do słupka minusa aku,
szukając zaś minusa dotykamy słupka plusowego
kolejny dzień walki z legią
spiąłem "na krótko" z przekaźnika zapłonu (1) gniazdo 30 z bezpiecznikiem F16 (na "wejście"). prąd pojawia się po przekręceniu kluczyka na obu bezpiecznikach (f16 i f17) czyli chyba tak jak powinno być.
liczba błędnych kodów...zero (nie licząc 12stki) nawet po wpięciu starej cewki
ale auto nie odpaliło. wiem że na pewno jest coś pokopane z kablami od przekaźnika (tylko jak to wcześniej działało?...)
na 86 i 30 jest "plus", na 87 masa, na 85 nic
pompa słychać że pracuje, ale nie wiem czy tak jak powinna. na pewno nie załącza się po przekręceniu kluczyka, tylko dopiero przy rozruchu. nie wiem czy to coś pomoże ale chciałbym doprowadzić to do stanu poprawnego, tak jak ma być. jeśli wówczas nie odpali to raczej mechanik się kłania.
możecie mi napisać gdzie ma być +, gdzie masa na sterowniku? i kiedy (po przekręceniu kluczyka, zawsze generalnie wszystko co się przyda). jutro jeszcze spróbuje coś pokombinować (ale już chyba ostatni raz . aha - i co z bezpiecznikiem ef19 ? on ma działać kiedy? (kiedy ma się na nim prąd pojawiać?)
cały czas do przodu ale auto nadal stoi
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-11, 11:13
puc napisał/a:
spiąłem "na krótko" z przekaźnika zapłonu (1) gniazdo 30 z bezpiecznikiem F16 (na "wejście"). prąd pojawia się po przekręceniu kluczyka na obu bezpiecznikach (f16 i f17) czyli chyba tak jak powinno być.
nie, w gniazdo 87 i to przekaźnik ma łączyć zawsze będący pod + 30 ze swoim wyjściem 87 z którego zasila się ef16 i ef17. w ten sposób ominąłeś przekaźnik zapłonu. a on może się nie włączać bo nie ma zasilania jego cewki plusem i co najlepsze komp może nie dostać zasilania po kluczyku gdy f13 jest niesprawny.
w przypadku pomyłki ze wsadzeniem przekaźnika może nam się trochę pozmieniać, 86 to będzie 85 a 30>87. dla działania przekaźnika to znaczenia to nie ma, tylko numerki się zmienią. i tak jest na krzyż, ale numerologia zostaje zachwiana.
puc napisał/a:
na 86 i 30 jest "plus", na 87 masa, na 85 nic
to przekaźnik zapłonu ? ign relay 1 ?
85 zapłonu to plus, włączany ze stacyjki poprzez bezpiecznik f13 w kabinie. pompa to komputer
86 to masa z silnika.
jeśli z wpiętym przekaźnikiem tak pokazuje to plus jest przez cewkę przekaźnika. powinna być tam masa.
jeśli bez to masy brak.
w obu przypadkach /86 - zapłon i pompa / to jest ta sama masa z silnika. nad i w okolicach rozrusznika , tam robiłeś wodę ? tłumik środkowy ? bo to także masa cewki jest iskra ? i grzałki sondy jeśli masz dwie. druga sonda jest przed nim. nie ma tam zwarcia ?
puc napisał/a:
pompa słychać że pracuje, ale nie wiem czy tak jak powinna. na pewno nie załącza się po przekręceniu kluczyka, tylko dopiero przy rozruchu.
może być czujnik ciśnienia paliwa. jak jest paliwo "nabite" pompa nie musi się włączać. trzeba by spuszczać ciśnienie. np przy przewodzie paliwowym do listwy wtryskiwaczy. ściskasz białe i ściągniesz czarne .
puc napisał/a:
możecie mi napisać gdzie ma być +, gdzie masa na sterowniku?
"działa" wtedy gdy przekaźnik pompy działa. jest za przekaźnikiem od nogi 87. i za nim idzie do pompy
ze względu na brak napięcia na ef17 gdy jest na ef16 zajrzyj pod spód skrzynki bezpieczników. może to tam prócz tej masy i f13 w kabinie rozgrywa się akcja.
a to nie o to chodziło? (dla testów oczywiście)
jeśli chodzi o przekaźnik zapłonu:
na 86 jest napięcie zawsze, na 30 pojawia się w momencie przekręcenia kluczyka, 85 - masa. na 87 powinna się pojawić masa czy napięcie? i kiedy?
rgre napisał/a:
gdy f13 jest niesprawny.
jeśli mowa o f13 w kabinie to jest sprawny
rgre napisał/a:
puc napisał/a:
na 86 i 30 jest "plus", na 87 masa, na 85 nic
to przekaźnik zapłonu ?
nie - to przekaźnik pompy. przekaźnik opisałem teraz powyżej
rgre napisał/a:
w obu przypadkach /86 - zapłon i pompa / to jest ta sama masa z silnika. nad i w okolicach rozrusznika , tam robiłeś wodę ? tłumik środkowy ? bo to także masa cewki
wąż wody wchodził jakby w obudowę rozrządu (pompa wody?) niedaleko alternatora, a z drugiej strony w blok silnika - najlepiej było od spodu tam "grzebać". jeśli chodzi o tłumik to tak - środkowy (wymiana uszczelki (nie po stronie tłumika końcowego tylko z drugiej strony)).
rgre napisał/a:
jest iskra ?
nie sprawdzałem i szczerze nie wiem jak (jakaś instrukcja?
rgre napisał/a:
druga sonda jest przed nim. nie ma tam zwarcia ?
nie mam pojęcia bo nie mam auta na kanale teraz :/ a wepchnąć będzie ciężko
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-11, 14:53
puc napisał/a:
rgre napisał/a:
w ten sposób ominąłeś przekaźnik zapłonu
a to nie o to chodziło? (dla testów oczywiście)
tak ale ten przekaźnik ma zadziałać, a tak to nie wiadomo.
strona kolegi z forum i nowy schemat dla mnie i ciebie, przynajmniej pompa pasuje.
http://www.du-leganza.za....20napiecia.html
puc napisał/a:
85 - masa.
nie, plus ze stacyjki
puc napisał/a:
na 86 jest napięcie zawsze
zawsze masa, choć nie widać reszty. sprawdzę u siebie , może literówka na schemacie. ale nawet, to po stacyjce. bo masa jest stała. zawsze przykręcona do budy. skoro jest, to podczas wyjmowania przekaźnika powinien cyknąć, rozłączyć. z i bez kluczyka, nie tak powinno być. stacyjka ma go załączać. nie to że cały czas jest włączony. inaczej jest zbędny. dobrze sprawdzasz masę ? i włóż może odwrotnie przekaźnik. będą zgadzały się sterowanie 86 i 85. 30 i 87 tylko się zwiera gdy pracuje i znaczenia nie ma gdzie i co. ma tylko zwierać. jeśli to taki sam przekażnik jak pokazałeś. bo nie pamiętam.
puc napisał/a:
na 30 pojawia się w momencie przekręcenia kluczyka,
wychodzi że zawsze plus. alarmu coś odcinającego nie masz ?
puc napisał/a:
na 87 powinna się pojawić masa czy napięcie? i kiedy?
po załączeniu przekaźnika. wtedy łączy się w przekaźniku 30 z 87 i na 87 jest napięcie. nie załączony do 30 będzie miał masę przez swoje odbiorniki, głównie wtryski. będzie odwrotnie po obróceniu przekaźnika. dalej ma zwierać, tylko + będzie na 87 -> 30
pompa
puc napisał/a:
na 86 i 30 jest "plus", na 87 masa, na 85 nic
tak. komp daje - na 85
puc napisał/a:
rgre napisał/a:
druga sonda jest przed nim. nie ma tam zwarcia ?
nie mam pojęcia
czy jest sonda czy zwarcie ? przy różnego rodzaju fabrycznych usprawnieniach żaden dostępny schemat może nie pasować.
zdejmujesz przewód ze świecy, do przewodu wkładasz śrubokręt i kładziesz to razem blisko jakiejś masy / pokrywa rozrządu/ tak żeby nie stykało ale było bardzo blisko do 5mm. możesz też trzymać i patrzeć czy jak ktoś będzie kręcił rozrusznikiem to kopnie . iskra ma przeskakiwać na obudowę z metalowego śrubokręta.
muszę spadać do roboty, także może jeszcze dziś, a może jutro wieczorem jeszcze coś dopiszę /o ile na ukrainie jest zasięg aero/. jeżeli obrazek nic ci nie mówi.
zajrzyj do skrzynki od dołu czy nie śniedzieje.
problem znaleziony... nie przekaźniki, nie bezpieczniki, tylko urwany kabel... nie wiem od czego on jest ale potrzebuje masy. zwarłem go do masy przypadkiem i przekaźnik zapłonu zadziałał, więc przypiąłem na stałe (prowizorycznie) i auto odpaliło bez najmniejszego problemu.
pytanie tylko co to za kabel? może ktoś wie gdzie on powinien się znajdować docelowo? (kable idą na dole pod alternatorem). na zdj. to ten czarny nie podłączony
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-11, 20:32
gratuluję
widzę że początek weekendu sprzyjał poszukiwaniom
ostatni cytat
rgre napisał/a:
w obu przypadkach /86 - zapłon i pompa / to jest ta sama masa z silnika. nad i w okolicach rozrusznika
będzie widać sporo czarnych kabelków. ten się urwał od któregoś oczka w okolicach przykręcenia rozrusznika , szpilka którą jest przykręcony lub wyżej do kolektora ssącego. tak naprawdę przykręć gdzie bądź, byle mocno. jego urwany koniec nie powinien być dalej niż sięga przewód
puc, Kolego możeszpodesłać mi fotkę tego kabla od masy pod alternatorem bo mam tak jak Ty problem z odpaleniem Leganzy !-wiem, wiem, było to dawno ale fotka nie działa i stąd moja prośba o fotkę!-pozdrawiam !
. aha - i co z bezpiecznikiem ef19 ? on ma działać kiedy? (kiedy ma się na nim prąd pojawiać?)
pompa to komputer
.
!-wiem, wiem, było to dawno ale fotka nie działa i stąd moja prośba o fotkę!-pozdrawiam 