Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Siemanko Panowie
Od jakiegos tygodnia a moze nawet dwóch mam powazny problem z Lanosem.
Opisze co sie dzieje:
Auto z dnia na dzien jak zrobiło sie zimno i wilgotno zaczeło strasznie kulec.
Wiec postanowiłem sprawdzic swiece kable i cewke. Swiece baaardzo czarne, ale wyczyscilem, kable nowe, cewka sprawna podmieniona z Nubirką i smiga.
Wiec postanowilem isc dalej, rozrząd sprawdzony i ustawiony ok, podpięte auto pod kompa i 0 błędów, sonda pracuje i wszystko luksio. Lewego powietrza równiez nie łapie.
Auto odpala na 500 obr i nim strasznie rzuca, przy lekkim młysnieciu gazu auto wchodzi na 2 tys obr stoi stoi i powoli spada a jak spadnie to oczywiscie kuleje bardzo i na wolnych obr kopci na czarno... diesel po chipie przy tym to mały gucio czyli leje go paliwskiem jak wsciekły
Z ciekawostek, jesli silnik jest zimny i odepne aku i podłącze to auto pieknie odpala i pieknie pracuje dopoki nie złapie 90 stopni a jesli sie juz nagrzeje i ostygnie a reseta mu nie walne to nawet na zimnym bedzie głupiał, natomiast gdy resetne go na ciepłym to tylko dobrze odpali pochodzi pare sek dobrze i zaczyna kulec. Myslalem ze skoro głupieje po nagrzaniu to winny moze byc czujnik temp który wymieniłem i niestety nie pomogło ani troche. Byłem skonsultowac sie z mechanikiem, popatrzył i stwierdzil ze komp mógł popłynąć...
Ja az takiej wiedzy nie mam jak niektórzy tutaj z forum ale postanowiłem sam działac i sprawdzac co to moze byc, na odpalonym silniku wyjmowalem pokolei kable WN i na 2 3 4 cylindrze iskra lata jak wsciekła i cyka, natomiast na 1 cylindrze jakas ta iskra i cykanie słabe, co którys "obrót" silnika, a ze cewka jest sprawna i kable wiec zostały jeszcze dwa czujniki których nie sprawdzalem i nie wymieniłem, czujnik spalania stukowego i czujnik wału z czego ten drugi jak mi sie kiedys odpiął to auto momentalnie zgasło i nie chciało odpalic... czy któryms z tych dwoch czujnikow sie zainteresowac zanim oddam kompa na sprawdzenie/naprawe ?
Dwie dodatkowe rzeczy które mogły miec powiązanie z tą awarią lub poprostu to zbieg okolicznosci...
1. Wpadłem w poslizg z duzej predkosci i hamując silnikiem zblokowało mi koła i auto zgasło, mając przed sobą przejscie dla pieszych musialem auto "odpalic" ze 150km/h... i zrobilem to na 3 albo 4 biegu nie pamietam teraz wiec myslalem ze ze rozrząd sie przestawil ale sprawdzony i ok...
2. Zalałem 20 litrów Vpower Nitro+ 100 oktanów autko chodziło fajnie dopiero pod sam koniec przestało ale zalałem pb95 i nic sie nie poprawiło moze za "ostre" paliwo uwaliło czujnik spalania stukowego ?
Autko miało sprawdzaną kompresje aby wykluczyc juz naprawde wszystko i ukazały sie wyniki 15.5-16
Po swiecach było widac ze leje go paliwskiem, widac to równiez po koncówce wydechu i tym jak kopci na czarno na wolnych obr... autko po za słaba kulturą pracy jezdzi normalnie wkreca sie jak trzeba, jedynie jadąc na równych obr najczesciej 2.5 tys jak sobie 3mam i jade na jednym biegu równiutko auto po chwili zaczyna robic kangury i musze go podgazowac aby było dobrze ale jadąc znow jednostajną predkoscią mamy replay tak to przy przyspieszaniu nic nie szarpie nie skacze nie prycha nie strzela, jedzie okey.
Krata wódki dla mistrza który znajdzie mi usterke
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
RIPER Administrator Jose Jalapeno on a stick
Auto: LANOS V6, SIGNUM V6 X2
Imie: TOMEK Pomógł: 1137 razy Wiek: 38 Dołączył: 14 Cze 2009 Posty: 24294 Skąd: SI
Wysłany: 2013-10-09, 09:12
dalej jeździsz na lanosowym sterowniku ? sprawdź sondę oscyloskopem albo chociaż na początek miernikiem
jeżeli pomogłem, kliknij +pomógł nie udzielam pomocy przez PW, nie siedzę na forum 24h
układy wydechowe ze stali nierdzewnej, pisz pw
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-10-09, 09:19
Na uszkodzenie stukowca nie ma szans, bo to czujnik, który przetwarza drgania silnika w miejscu spalania mieszanki. Ale punkt 1 dla mnie brzmi tragicznie, bo w efekcie zrobiłeś coś w stylu misshifta.
Przy tej predkosci przy " odpalaniu na pych" sprężynki nie odskakują idealnie tylko sobie pływają, więc jest ogromna szansa, że zawory cmoknęły i masz je podgięte. Kompresje mierzyłeś po tym fakcie?
Niestety miałem u siebie w garażu podobną sytuację z 318is kumpla, po cmoknięciu niby ze 140 KM pokazało 134 przy 400 tys przebiegu to wszyscy mysleli ze zdrowe. Po ściągnięciu czapki 8 wydechowych takich, że widać było szpary przez każdy
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-09, 12:17
BarSko napisał/a:
na odpalonym silniku wyjmowalem pokolei kable WN i na 2 3 4 cylindrze iskra lata jak wsciekła i cyka, natomiast na 1 cylindrze jakas ta iskra i cykanie słabe, co którys "obrót" silnika, a ze cewka jest sprawna i kable
zamieniałeś ten trefny przewód z innym dobrym, świecę ? to dalej jest półsekwencja z lanosa i cewka wali dwa razy na cykl ? nubira ? bo jak tak to iskra jest jednocześnie na świece 1-4 i następnie 2-3 . to znaczy albo jednak cewka/przewód/świeca albo co obrót gubi się sygnał sterujący. przy dwóch zdjętych przewodach 1-4 jak wyglądają iskry ? zamienione 1 z 4 i teraz 4 cylinder ma słabszą iskrę ?. kombinowałeś w ten sposób ?
RIPER napisał/a:
dalej jeździsz na lanosowym sterowniku ? sprawdź sondę oscyloskopem albo chociaż na początek miernikiem
oscyloskop ? mając zbadałbym przebiegi impulsów z ecm do cewki, gdybym wiedział jak
także iskrę na przewodach WN. często gdy nie ma wystarczającej iskry niespalone paliwo wyląduje w kolektorze a tam na pewno nabierze jakichś innych kolorków. wtrysk lać nie musi.
twój silnik ma tylko jeden czujnik położenia wału, czy i drugi wałka rozrządu ?
BarSko napisał/a:
czujnik wału z czego ten drugi jak mi sie kiedys odpiął to auto momentalnie zgasło i nie chciało odpalic... czy któryms z tych dwoch czujnikow sie zainteresowac
właściwie tym, kod błędu 12. czyli nie ma błędu. wtyczka, odkręcić, po oczyszczeniu przykręcić. i sprawdzić czy koła na wale nie mają luzu. lubi się klin zerwać i mimo prawidłowego ustawienia rozrządu wał i tłoki są trochę gdzie indziej.
RIPER, tak, sterownik Lanosa
Maciekx, kompresja mierzona juz po tym zajsciu
rgre, kable zamieniane, jeden z drugim i calymi kompletami bo mam juz ich pare i nic sie nie zmienia
Linker #2 Reklama
Auto: brak
Wiek: 30
Posty: 140
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-10-09, 18:49
Może tak, jak masz możliwość podpięcia się do kompa to ogarnij pierwszy lepszy program do nagrywania pulpitu i pokaż na lapku wskazania czujników od odpalenia na zimnym do rozgrzania i pojawienia się problemu. To bardzo pomoże
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Oskar Pomógł: 31 razy Wiek: 31 Dołączył: 28 Sty 2012 Posty: 1727 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-10-09, 20:01
Bartek, zauważ że teraz zaczyna się robić coraz zimniej i wilgotniej na dworze, u mnie od razu dała znać o sobie wiązka więc może w tym kierunku trzeba by pójść? Jak zaczynają się problemy spróbuj poruszać wiązką. A nagranie z programu powinno pokazać czy wiązka kuleje.
"O kurde ! No nie wierzę! Znalazłem raz tego lanosa na allegro i tak mi się spodobał że zawitał na tapecie blokady w telefonie i na tle osi czasu na Facebooku Piękne auto! "
m4d4g4sk4r, wiązka byla lutowana przez Popka, ruszalem wiązką, kablami od krokowca tpsa, czujnikow i praca sie nie zmienia
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-09, 20:19
a czy możesz na pracującym silniku -wkłuwając się- zmierzyć miernikiem wtyczkę cewki ? czy na przewodach sterujących są podobne wielkością sygnały.
był gdzieś tu temat o niepaleniu na jeden cylinder mimo że drugi bratni dobrze działał. i to niestety komp poleciał
m4d4g4sk4r Grupa Pomorska
Auto: Lanos SX 1.6 16V
Imie: Oskar Pomógł: 31 razy Wiek: 31 Dołączył: 28 Sty 2012 Posty: 1727 Skąd: Gdynia
Wysłany: 2013-10-09, 20:22
kompa masz od 1.6? a w nubie nie będzie taki sam komp?
"O kurde ! No nie wierzę! Znalazłem raz tego lanosa na allegro i tak mi się spodobał że zawitał na tapecie blokady w telefonie i na tle osi czasu na Facebooku Piękne auto! "
nie wiem jak jest z kompami, niby to samo ale paroma rzeczami nubira rozni sie od lanosa, chociazby podcisnieniami, nie wiem jak jest w takim przypadku ze sterowaniem głownym.
rgre
Imie: Roman Pomógł: 783 razy Dołączył: 14 Lis 2011 Posty: 7951 Skąd: w-wa
Wysłany: 2013-10-09, 22:29
podciśnienia to te rurki czy masz co innego na myśli ?
silniki są te same, czujniki też powinny. tylko właśnie czy wtyczki komputera pasują pinami. przydałoby się porównać schematy. szkoda by było dwa komputery wysadzić w powietrze. jeden pin i dym. przydałby się praktyk zamiast kilku teoretyków.
tu pasuje http://autokacik.pl/showflat.php?Number=284934872
Maciekx Grupa Podkarpacka
Auto: Lanos C30YER
Imie: Maciek Pomógł: 26 razy Wiek: 32 Dołączył: 06 Lip 2010 Posty: 1958 Skąd: Rzeszów / Kraków
Wysłany: 2013-10-09, 23:41
Kamerka też będzie, program o tyle lepsiejszy, że będzie dokładnie widać co jest na pulpicie w sensie odczyty czujników etc, a to właśnie ma kluczowe znaczenie
OstryTBG
Auto: Lanos GSi 3D
Imie: Mateusz Pomógł: 3 razy Wiek: 29 Dołączył: 12 Sty 2012 Posty: 1153 Skąd: Tarnobrzeg
Wysłany: 2013-10-10, 00:32
a nie mozesz pozyczyc sobie kompa od czeslawa albo od kogos? Podpiac i zobaczec. A jak nie to szukać dalej przyczyny. Sprawdz tez czujnik na walku rozrzadu on odpowiada za paliwo. Dolny na wale za iskre. Wyciag przeczyść. Moze to cos da. Odepnij kompa moze jakims cudem dostaje sie na kostke woda i komp głupieje zaśniedziałe styki?
a jak spadnie to oczywiscie kuleje bardzo i na wolnych obr kopci na czarno... diesel po chipie przy tym to mały gucio 
czyli leje go paliwskiem jak wsciekły 
