[Lanos] Rozrząd i dziwne zachowanie na wolnych

dejvid90 · Wysłany: 2013-10-10, 20:30 **[Lanos] Rozrząd i dziwne zachowanie na wolnych**

Witam, na początek historia auta, abyście mieli mniej więcej nakreślone, w co można uderzać z poradami

Proszę o poświęcenie chwili na przeczytanie i pomoc w dojściu do przyczyny. A więc tak:

Mój Lanos jest po taksówce, przejąłem od ojca na użytek prywatny. Silnik 1.4, stan licznika na dziś to 406 tys km, ale auto jest zadbane i chodzi jak nowe - tzn chodziło, do czasu... Od długiego czasu były małe problemy z zapalaniem ciepłego silnika. Rozrząd był robiony 3 razy (dźwigienki, popychacze), wałek wymieniony był raz. Kupiony "po taniości" uszkodzony wałek nakulał jakieś 200 tys km. Postanowiłem zrobić mały remont, ponieważ stukot silnika z każdym dniem stawał się groźniejszy.

Remont ten wywołał lawinę problemów (jak to zwykle bywa, gdy wymienia się na nową, część starej całości). Auto chodziło pięknie, równo, silnik trochę się trząsł (można powiedzieć, że tak jak powinien), spaliny równo wylatywały z rury. W takim stanie wjechałem do mechanika na wymianę wałka, dźwigienek, popychaczy i simmeringu. Myślałem, że wyjdzie to na dobre, ale odebrałem auto następnego dnia z trzęsącym się silnikiem, momentami gubiącego obroty, a spaliny lecą jakby ktoś nadawał alfabetem Morsa (co chwilę "pufają", mogę nagrać efekt jakby ktoś chciał dokładnie). Następnego dnia reklamowałem, mechanik popatrzyl, zajrzał do wałka jeszcze raz, uznał że wszystko jest ok i że winny jest silniczek krokowy albo cewka. Wymieniłem to i to, ale było bez zmian, pojechałem do niego trzeci raz, ale on już się irytował i szedł w zaparte, że silnik chodzi pięknie i nie widzi żadnego problemu.

Kolejnego dnia zaprogramowałem obroty biegu jałowego i było bez zmian, pojechałem więc do innego mechanika. Ten inaczej podszedł do sprawy, polecił wymienić świece i filtr powietrza, a jak to nic nie zmieni, zostawić auto u niego. Wymiana kolejnych rzeczy nic nie dała, wiec zostawiłem auto. On rano sobie odpalił, mierzył napięcia, itd. W międzyczasie ojciec sugerował mi, że to uszczelka pod głowicą. Okazało się, że uszczelka jest w fatalnym stanie i pojawia się woda na tłokach. Przy okazji zostały też wymienione uszczelki pod zaworami, czujnik położenia wału i czujnik temperatury. Odebrałem auto chodzące o wiele lepiej, zapalające nawet jak silnik jest ciepły itd, wiec to była naprawa konieczna. Niestety... Problem dziwnego chodzenia na wolnych obrotach pozostał nadal

Po wymianie rozrządu (dokładnie po tym, wcześniej tego nie było) pojawiły się jeszcze dodatkowe dziwne zachowania, prócz nierównej pracy na wolnych i strzelaniem spalinami z rury wydechowej. Po wyłączeniu silnika, w końcowej fazie stawania silnika, słychać pisk - czasem głośniejszy, czasem cichy, a nieraz w ogóle go nie ma. Dźwięk wydobywa się z prawej strony, stojąc twarzą do silnika. Dzisiaj usłyszałem stukot, który z kolei wydobywa się z paska rozrządu. Jest to równomierne pukanie i to tak jakby od tego pukania zależała też praca silnika i jego trzęsienie się. Pasek rozrządu ma przejechane 30 tys km, czyli dopiero 1/3 jego życia niby.

Poza tym nie idzie się niczego doczepić, auto jedzie świetnie, ma moc, dobrze przyspiesza, nie szarpie, itd. Poza tym wiem, że auto jest stare, ma nakulane km i w ogóle, ale naprawa miała polepszyć jego stan, a coś zostało zrobione źle, ja to czuję. Wjechałem idealnym autem, a wyjechałem po naprawie, a chodzącym gorzej. I wiem, że problem dotyczy już wąskiego obszaru rozrządu, bo inne rzeczy zostały wyeliminowane. Tylko co z nim może być źle?

Wymienić pasek rozrządu? Wałek jest krzywy? Jakie macie sugestie? Proszę o pomoc, porady. Wiem, że to da się poprawić, bo przecież wcześniej było lepiej.

Z góry dziękuję i przepraszam, że napisałem taki duży tekst, ale wolę jasno nakreślić sytuację, by nie trzeba zadawać podstawowych pytań

A w razie innych pytań - pytajcie, odpowiem

driver129 · Wysłany: 2013-10-12, 20:36

Może być któryś cujnik uszkodzony typu sonda Lambda. Na razie to usuń osłone paska rozrządu i na działającym silniku szukaj co stuka i gdzie.
Możliwe też lewe powietrze dostające się do cylindrów przez przewody za Sondą Lambda.
Pasek lepiej wymieniać po 60 kkm lub 6 latach. Ocenę paska można sprawdzić skręcając go jak się da skręcić to wymienić jak nie, zostawić.

PS:Możesz nagrać jego pracę, będzie łatwiej szukać problemu.

stifff · Wysłany: 2013-10-12, 20:54

driver129 · Wysłany: 2013-10-12, 22:19

To co podałem, porade jest od kierowcy który naprawia swoje samochody i ma doświadczenie(i lata) ta ocena polega na sprawdzeniu czasu jego bycia w silniku, mimo iż przebieg będzie 10 kkm to guma na pasku może już być sparciała i w każdej chwili puścić.
A pasek i tak jest wyginany 600 razy/min albo więcej będąc w silniku.

stifff · Wysłany: 2013-10-12, 22:40

Nie pisz już kolego więcej bo jako laik mnie nie zrozumiesz a powtarzasz jak papuga nie rozumiejąc sedna zagadnienia.

driver129 · Wysłany: 2013-10-12, 23:48

Papiery porzedniego właściciela matiza oglądałem
kupiony: 2000r
2006 r. 30000 km pasek strzelił rozrząd do wymiany.
Sam przebieg nie wystarczy dla paska.

Harnaś · Wysłany: 2013-10-13, 09:36

wid3l3c · Wysłany: 2013-10-13, 09:53

driver129, uwierz, że nie ma co dyskutować

Jeżeli jest termin lub podejrzenie - paska nie sprawdza się "na oko", zdjęty pasek powinien iść do śmieci. Nie podlega rozważaniom "może jeszcze raz założę" bo to nie koszula, którą jak się wywietrzy to na jeszcze raz będzie.

Jeżeli nie wiesz, to guma też się układa i jeżeli po 1-2 latach zdejmiesz pasek i ponownie założysz to ryzyko zerwania wzrasta a jak sobie go jeszcze poskręcasz, najlepiej sprawdzić czy da się zawiązać kokardkę, to powodzenia.
Już po 5 latach warto rozważyć wymianę paska... tylko może się okazać, że pompa zacznie przeciekać po ponownym napięciu...

Nie ma dwóch jednakowych przypadków, tutaj jest zbyt wiele zmiennych mających wpływ na efekt końcowy, że generalizowanie jest wielkim nietaktem, nie mniej jednak są pewne zalecenia których po prostu trzeba się trzymać.

driver129 · Wysłany: 2013-10-13, 13:36

[quote="Harnaś"]

Pablo1983 · Wysłany: 2013-10-13, 15:44

Driver129 powinieneś wiedzieć, że w lanosie nie ma czegoś takiego ja filtr cząstek stałych, a nawet jeśli by był to jest on częścią układu wydechowego wiec powietrze raczej przez niego nie dostanie się do silnika. O sondy też powietrze nie dostanie się do cylindrów.

driver129 · Wysłany: 2013-10-13, 15:57

Chodziło mi o filtr powietrza bedącego na standardowym wyposażeniu każdego silnika.
Chyba z nazwą mi się porypało.

Pablo1983 · Wysłany: 2013-10-13, 16:05

Ale sonda jest w układzie wydechowym a filtr powietrza jest w części doprowadzającej powietrze do silnika. Czyi sonda i filtr powietrza są po całkiem różnych stronach silnika.

BarSko · Wysłany: 2013-10-13, 16:11

driver129, Albo jestem głupi albo TY gadasz straszne głupoty...

driver129 · Wysłany: 2013-10-13, 16:28

ajajajajajaj. racja, ale ze mnie :głupek:

Sonda jest na wydechu.
Zwracam honor, sory za tę pomyłke. :piwo:

piter1575 · Wysłany: 2013-10-13, 19:30

Jak robilem upg w lanosie dziadka za bardzo napiołem pasek rozrządu (silnik mial tak jakby cięzko na wolnych obrotach/przygasał wydobywały sie z niego dziwne piski itp. Podczas jazdy bylo ok. Z tego co pamietam w silniku 16v nie wiem jak jest w 8v do kolektora ssacego z tylu pod spodem jest podpiety jakis czujnik jest do niego ciezko dojsc moze on powoduje takie problemy (pisze z pamieci wiec prosze o wyrozumialosc jesli cos pokreciłem)