Ta witryna używa plików cookie
Pliki cookie stosuje się, aby zapewnić użytkownikom maksymalny komfort przeglądania np. do tzw. automatycznego logowania.
Aby dowiedzieć się więcej na temat cookies, oraz w jaki sposób je wykorzystujemy, zapoznaj się z treścią polityki prywatności.
W związku z tym, że 25 maja 2018 roku zaczyna obowiązywać Rozporządzenie Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2016/679 z dnia 27 kwietnia 2016 r (RODO), Polskie Forum Daewoo zobowiązuje wszystkich obecnych użytkowników jak i nowo zarejestrowanych o zapoznanie się z nowym regulaminem i polityką prywatności.
Wysłany: 2013-10-11, 19:17 [Nexia] reduktor po regeneracji
Witam, reduktor BRC techno po regeneracji na oryginalnych "gumach", generalnie działa. Impulsem do działania był brak dopływu gazu po przełączeniu z pb (3-4 sek. bez reakcji - koszmar). Myślałem, ze po zmianie membran usterka ustanie, niestety nie ustała.
Jest jednak jeszcze mały problem, mianowicie: pojechałem do gazownika na regulację i gdy zaczął kręcić śrubą na imbus ( bez względu jak bardzo ją wykręcił), nie było żadnej reakcji na komputerku.
Oczywiście z nieukrywaną niechęcią i prawie pogardą, powiedział, że reduktor to się wymienia, a nie regeneruje. Szkoda słów...
Co może być przyczyną takiej sytuacji, macie jakieś pomysły?
Linker #1 Reklama
Auto: brak
Wiek: 28
Posty: 420
Reklamy widoczne tylko dla niezalogowanych.
piter1575
Auto: Nissan primera p12 , p11.144 dieselkombi
Imie: Piotr Pomógł: 28 razy Wiek: 36 Dołączył: 02 Mar 2009 Posty: 802 Skąd: Bydgoszcz
Wysłany: 2013-10-12, 13:42
Jezeli nie ma zeadnej reakcji na regulacje (krecenie sruba) to wedlug mnie reduktor/parownik na 100% do wymiany
Chcesz poznać swoją daleką rodzinę? Wygraj w totolotka :d
A jak długi masz przewód parownik-przepustnica, no i czy to instalacja z silniczkiem krokowym?
Nie wydaje mi się, żeby nagle długość przewodu negatywnie wpłynęła na pracę parownika, jeżeli już przez 11 lat wszytko śmigało... Instalka "przedpotopowa" ze śrubą.
Znalazłem w necie potencjalne wyjaśnienie problemu. Jednak jakość polszczyzny piszącego jest dosyć kontrowersyjna i niezbyt jasna:
"Problem tkwił, w tym że duża membrana nie może być za bardzo naszpanowana podczas zakładania, gdyż później w ogóle nie reaguję na tę śrubkę na imbus, kanał dolotowy gazu, ten do dużej membrany nie jest może zostać domkniety przez gumkę, należy bardziej wkręcić tą śrubkę (eby patrząc z góry mniej śruby wystawało z nakrętki, ażeby wahadełko co podtrzymuje moembrane mniało mniejszy ruch, w przeciwnym razie po regeneracji może być gożej niż przed."
(oryginał z : http://www.tavria.cal.pl/...p?article_id=3)
Czy ktoś może dotarł do sensu wypowiedzi?
stifff Grupa Wielkopolska
Auto: Nexia
Imie: stefan Pomógł: 259 razy Dołączył: 04 Gru 2006 Posty: 4032 Skąd: piła
Wysłany: 2013-10-13, 12:07
Diarius napisał/a:
Czy ktoś może dotarł do sensu wypowiedzi?
I owszem
Wypowiedz mija się z prawdą . Membrany mają dopasowane otwory montażowe i nie podlegają żadnym naciągom.
Instalka "przedpotopowa" ze śrubą.
Czyli 1 generacji?
Jeśli tak jest to pozbądz się tego całkowicie i załóż instalację 2 generacji (sekwencja za dużo cię będzie kosztować)
Poza tym przypomnę że elektrozawór powinien być również na wielozaworze (na butli)
Czyli 1 generacji?
Jeśli tak jest to pozbądz się tego całkowicie i załóż instalację 2 generacji (sekwencja za dużo cię będzie kosztować)
Poza tym przypomnę że elektrozawór powinien być również na wielozaworze (na butli)
Nie ma sensu już inwestować w Nexusa, zjada ją systematycznie rdza. Nie wiadomo jak długo pożyje...
Butla była wymieniana w tym roku, więc tam wszystko jest ok.
Zastanawiam się, czy gazownik zbyt szybko nie zniechęcił się kręcąc tą śrubą na imbus. Od 0 do pełnego wykręcenia jest 17 obrotów, przy mniej więcej 10 -12 czuć różnicę w napięciu dźwigni - wyraźnie lżej "chodzi" - a chłop nie kręcił tak długo. Może wymiana sprężynki na nową to spowodowała, stara już się lekko skompresowała, i dawała inne napięcie, więc jej reakcja była szybsza (stare ustawienie - jeden obrót).
Czy jest jakaś uniwersalna ilość obrotów tą śrubą?
